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发表于 2018-2-24 10:15:32
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保定能诞生皮卡车厂是有历史条件的，日本侵华战争时期，五十铃汽车在保定留有规模不小的汽车组装厂。1949年，冀中军区汽车大队从河北深县迁址到五十铃汽车组装厂，更名为保定汽车修理厂，主要负责维修全省的五十铃汽车，兼做一些汽车配件。1958年大跃进，保定汽车修理厂规划升级为制造厂，开始研发和生产载重汽车，并于1974年更名为保定地区汽车制造厂，几经折腾定名为田野汽车。作为车厂总得选个主营方向吧，由于当年一汽在做解放和轿车，东风、上汽做的也都类似，小小保定的车厂如何在夹缝中求生存，就成为重中之重。厂里领导到美国调研发现，当时美国皮卡非常流行，就定下了以后皮卡的基调，同时也等于决定了长城的今天。92年田野成功仿制丰田的海拉，一经问世畅销全国，带动了保定的汽车产业链，同时也为保定定下了皮卡城的基调，当时田野投资5亿元，建成了国内规模最大的皮卡生产基地，而彼时长城汽车过了整整4年，魏建军才决定以皮卡为发展方向。99年，保定ZF认为一个城市没必要搞两家皮卡车厂在国内市场互怼，决定让田野和长城合并，新公司叫“田野—长城汽车有限公司”。可在决定历史的时刻，田野认为老子是国企哎，长城是民营，我们国企最鄙视民营了（当年国企鄙视民营是喜闻乐见的。。。）坚决不与长城合并。后来田野发展走了下坡路，不仅资金链紧绷，而且产品小毛病多，更新慢，生产成本高。已经快要走到无法挽回的地步，这时心仪田野的长城再次出手了，你不是不和我合并吗，那么我租你的厂如何？一年3000万，帮你解了燃眉之急，我长城也可以逐步合并了你，田野又红又专的再次拒绝。这之后田野元气大伤，最终接受华晨诏安，名字也改成了中兴汽车。而长城后来与华北汽车合作，走低端皮卡车产品线，后凭借皮卡的底子，转型成为SUV车企一炮而红，现在已经成为国内数一数二的乘用车厂商，总营收近千亿。同在保定，同时以皮卡车为切入点进入市场，一个成为千亿的巨无霸车企，一个成为华晨、中兴股权中的一部分，最后被浙江华翔放在手中把玩，复产遥遥无期。渐行渐远的长城汽车与田野汽车也算是共同见证了中国汽车工业的前行之路。 |
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