商合杭高速铁路 安徽段各车站规模及方案 你最喜欢哪个站的设计？

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商合杭高速铁路（商丘-合肥-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站。

商杭高铁线路全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。预估算投资960.8亿元。

商杭高铁全线设车站30个，其中新建车站17个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州西站是商杭高铁五大主要车站。

商杭高速铁路是辅助华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道。该高铁通过商丘站连接郑徐高铁、京九高铁和京雄商高铁，中端通过合蚌高铁连接京沪高铁，下行与长三角沪苏湖高铁、宁杭高铁、沪杭高铁形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线。

2015年11月30日，商杭高铁全线正式开工建设，预计2019年底商杭高铁正式开通营运。


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亳州段

芦庙站

亳州南站

亳州南站是皖西北高铁枢纽站，一等站，主要过境线路有商合杭客运专线、京九客运专线、亳蚌城际等。亳州南站高铁枢纽建筑总规模约53000平米，其中站房规模15000平米，附属设施高铁公交公路客运枢纽建筑面积33000平米，机场航站楼5000平米。站址位于亳州南部新区，现亳州火车站南部10公里处。是商合杭高铁入皖第一大站。辐射亳州市谯城区及周边涡阳、鹿邑、永城、柘城、郸城等县市区近千万人口，预计2019年投入使用。



古城东站

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阜阳段

太和东站



阜阳西站

阜阳西站（Fuyang West Railway Station），是郑阜高铁与商杭高铁中的客运站，站场设计为10台18台面22线，其中商合杭（京九）车场8台面10线，郑阜车场5台面7线，城际车场5台面5线。先期修建面向主城区的东广场，同时预留服务西湖片区的西广场。新建动车组存车线10条，有效长度满足545m，预留存车线1条和动车一级维修设施条件；远期预留动车运用所条件，动车运用所规模为预留存车线6条，预留4线检査库1座，预留洗车库、不落轮镟库、临修库各1座。


颍上北站

颍上北站位于安徽省颍上县十八里铺镇邢洋村朱郢孜，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖。颍上北站站房建筑面积原设计为3000平方米，2015年积极申请增加面积扩大到15000平方米  ，共有2个侧式站台，到发线4条(含正线)。站房为线侧下型，采用“下进下出”流线组织方式。

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淮南段

凤台南站

凤台南站(Fengtai South Railway Station)，是规划中商合杭铁路在凤台县境内设立的一个车站,根据商合杭铁路环评公示,铁路进入淮南市境内后沿合淮阜高速公路北侧走行，于凤台县以南 9km 设凤台南站.



寿县站

寿县站位于寿县古城北门外，西依靖淮路，东临谢家集区界，北靠S102省道，南邻合淮阜高速公路，距寿春古城约2km，距八公山森林公园约1.5km。站房规模约为10000平方米，车站最高聚集人数700人，高峰小时发送量为813人。造型设计主题为“楚都寿春，汉阙迎宾”。方案取楚都之神，借汉阙之灵。屋面以楚都宫殿的神韵，营造现代建筑的庄重。主入口两侧对称的汉阙，典雅灵动，给旅客以宾至如归的感受。建筑整体形象大气稳重，以简洁灵动的建筑语汇描绘楚都的悠远意境。



淮南南站

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合肥段

水家湖站

水家湖火车站站址在安徽省长丰县水湖镇长淮路，始建于1944年。离合肥站70公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司淮南西站管辖，为二等站。是合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。



合肥北城站



合肥站

合肥站，又称合肥火车站，位于合肥瑶海区站前路，合肥轨道交通1号线起始点。建于1935年，1997年和2010年各改建一次。车站地址位于合肥市瑶海区站前路1号，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，现为一等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运业务为：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
途径铁路包括合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高铁、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路、合福高铁以及即将通车的商合杭客运专线。



肥东站



柘皋站



巢湖东站

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马鞍山芜湖段


含山西站

含山西站为商丘至合肥至杭州高速铁路中间站之一，其中到发线4条(含正线)，侧式站台2座，站房面积2400平方米。该站具体位于含山县铜闸镇山马村以东，距凌家滩文化遗址约2.5公里，太湖山国家森林公园约6公里。北距巢湖东站22.5公里，南距芜湖北站21.4公里。车站按中间站设计，近期通过能力为高速列车109对，远期通过能力为132对。



芜湖北站



芜湖站
芜湖站，站址在安徽省芜湖市镜湖区弋江北路，邮政编码241000。目前的芜湖站东广场于2013年06月开工建设，2015年11月27日正式启用。隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。


弋江站

弋江站（Yijiang Railway Station）是宁安高铁沿线车站，2015年12月6日开通运营。位于芜湖市弋江区境内，经过铁路有宁安客运专线、商合杭客运专线（在建），皖赣铁路复线（在建） 。
弋江站是芜湖市区第二个火车站，距芜湖站13公里。相比芜湖站，弋江站的体量不算大，但启用后将极大方便芜湖城南高教园区9所高校学子、高新园区数万员工的出行窗口。同时，弋江站是市区唯一一个纯高铁站（芜湖站为高铁普速综合车站），和芜湖汽车客运南站共同组成了首个真正意义上的交通综合枢纽。



湾沚南站

湾沚南站是皖赣铁路扩能改造工程以及商合杭客运专线芜湖至宣城段新建车站，建设规模约6000平方米，车站站址位于湾沚镇鲁村。工程建成初期在商合杭通道未形成之前，设计运量暂按42对/日客车考虑。

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宣城段

郎溪站

宣城站

宣城站（Xuancheng Railawy Station），位于安徽省宣城市宣州区济川街道叠嶂东路110号，邮政编码：242000，始建于1934年，1934年11月25日竣工通车，是皖赣铁路上的中间站，是宣杭铁路上的起始站，是商合杭高铁上的中间站，隶属中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖，现为三等站。



广德南站

东岸村庄

含山站明明在该县的最南端，为何叫含山西站？

sangguo

东岸村庄 发表于 2018-2-13 12:17
含山站明明在该县的最南端，为何叫含山西站？

整个县域的西侧吧

理想一号

合肥站显得太小 要不要扩容啊

sangguo

理想一号 发表于 2018-2-13 12:42
合肥站显得太小 要不要扩容啊

计划扩建北站房，轨道已经无法扩容

理想一号

sangguo 发表于 2018-2-13 12:45
计划扩建北站房，轨道已经无法扩容

计划可靠吗？北边岂不是要拆迁了？

一笑天涯

合肥站那么小，以后商合杭客运业务主要停合肥站还是南站啊

sangguo

理想一号 发表于 2018-2-13 12:52
计划可靠吗？北边岂不是要拆迁了？

已经列入2018大建设计划

理想一号

sangguo 发表于 2018-2-13 13:12
已经列入2018大建设计划

好