转规划局长信箱：武鸣线匆忙上马目的何在？经济效益和社会效益能比6号线高吗

meizulyh

机场线仙葫有一个站 总好过没有 换乘一下又没什么

nwglm

luofeiyu 发表于 2018-2-12 15:23
然后，南武之间的客流有多大？

南广高铁建设之初太多的人说是拉椅子的，如今如何？

Baka_Takanashi

估计是想试水TOD吧，和几个地产商联合起来一步步推进

luofeiyu

nwglm 发表于 2018-2-12 15:29
南广高铁建设之初太多的人说是拉椅子的，如今如何？

不用类比，不用给反例，只需要给出数据就行。

西元江

nwglm 发表于 2018-2-12 15:29
南广高铁建设之初太多的人说是拉椅子的，如今如何？

我没有听说过，拉凳子？南广穿过的站点都是人口大户，南宁、宾阳、贵港、桂平、平南、梧州等，还有柳州、来宾……等也过这条路。基本上整个广西都围着占条铁路干线。

luofeiyu

西元江 发表于 2018-2-12 15:45
我没有听说过，拉凳子？南广穿过的站点都是人口大户，南宁、宾阳、贵港、桂平、平南、梧州等，还有柳州、 ...

恰恰相反，南广现在的运输能力只有设计规划运输能力的一半。

设计规划运输能力：110对/日
实际开行：50-60对/日

南广的表现只能算及格。

南宁一号线现在的客流水平也不算有多高，客流强度1.20万人次/日每公里，而且这还是预计未来几年内南宁客流量最大的线路，其他线路呢？

ssllboy08

大概以南宁的体量，再上马地铁新项目难度太大了吧，只能先弄弄通勤轻轨
不过我自己打心里是盼着67号线先上的，都是城区客流大动脉，缺了就地铁网很不完整

nwglm

南宁市区上12345线后，地铁交通已大大改善了，等上了67号线及机场线后，反对武鸣线的声音肯定还有许多，因为此线可能不过他们家，会认为没用，但高层可不这样想，可能从大局出发，建条轻轨至武鸣确实非常必要，毕竟武鸣区是南宁最大城区，发展武鸣可以多快好省的壮大南宁，南宁目前相对全国省会城市来说还很小，大家目光应该看远点。

西元江

luofeiyu 发表于 2018-2-12 15:51
恰恰相反，南广现在的运输能力只有设计规划运输能力的一半。

设计规划运输能力：110对/日

如果南广只算及格的话 其他线路不用修了 南广规划很科学 穿过广西的中心 沿途都是人口大户  之前南广的第二个方案是走玉林的 后来被搁置了 赞成的人理由是 走玉林比较近 不赞成的人理由是走玉林人口没有走贵港多 而且还可以顾柳州 来宾

西元江

nwglm 发表于 2018-2-12 16:22
南宁市区上12345线后，地铁交通已大大改善了，等上了67号线及机场线后，反对武鸣线的声音肯定还有许多，因 ...

主要是武鸣人口太少了 经过的都是无人区或乡镇农村 如果武鸣是百万人口另外一回事 现在没有那么迫切去修 你不能说以后以后会有很多人的 以前有人说五象还150万人口呢 看看五象发展了那么多年了 而且还是市长挂帅呢 现在还是那么一回事

luofeiyu

西元江 发表于 2018-2-12 16:27
如果南广只算及格的话 其他线路不用修了 南广规划很科学 穿过广西的中心 沿途都是人口大户  之前南广的第 ...

不是不建而是重审建设的标准。如果50-60对/日是南广的客流的天花板，就没有必要按照250KM/小时双线运行的标准建设投资。

luofeiyu

nwglm 发表于 2018-2-12 16:22
南宁市区上12345线后，地铁交通已大大改善了，等上了67号线及机场线后，反对武鸣线的声音肯定还有许多，因 ...

要发展城区有很多手段，地铁不是非建不可。

nwglm

luofeiyu 发表于 2018-2-12 16:41
要发展城区有很多手段，地铁不是非建不可。

听说不是地铁而是在地面上跑的轻轨。

luofeiyu

nwglm 发表于 2018-2-12 16:49
听说不是地铁而是在地面上跑的轻轨。

都属于轨道交通，都有相应建设标准。

nwglm

南广高铁当初规划时受到太多的质疑，浪费论、亏损论、拉椅子论等等不绝于耳，当然这些论调者都不是所规划沿线的人，感觉桂柳反对之声最强。