2017年12月22日讯，岁寒，然后知松柏之后凋也。两年前，迎着凛冽的寒风，他们“跳进”地下二十多米深的基坑，只为打下最坚固的柱梁。两年后，依旧寒风凛冽，他们“爬上”五十米高的屋顶，默默点缀出伟大时代年表的颜容。
进入航站楼北京中轴线正南，寒冷的冬天挡不着北京新机场航站楼工程火热的建设步伐，庞大的新机场航站楼内，冬日暖阳从采光顶玻璃射入，整个钢网架内金光满堂、流光溢彩。
在金色阳光的照耀下，凸起的气泡窗恰似教堂的圆顶，线条柔美而又气势恢宏；高低起伏的屋面如同连绵的山丘、翻滚的波浪，起伏着观者的每一寸心跳。这便是举世闻名的“扎哈曲线”设计。
造型越是奇特，施工越是艰难。建造如此面积的自由曲面，如同要化“百炼钢”为“绕指柔”，它意味着极为精细的节点设计、十分精心的构件布置和特别精准的轮廓定位。
从夯基垒台、立柱架梁再到穿衣戴帽，承建北京新机场主航站楼工程的北京城建集团坚持创新引领，集成了100多项技术创新，以国际领先的技术水平攻克了高铁穿越航站楼、世界规模最大的隔震支座安装和机场钢网架安装等世界级技术难题，为解决工程技术领域的世界性难题提供了“中国方案”，贡献了“中国智慧”，创造了“中国速度”。
爬上50米高的航站楼顶“2018年到来之时，北京新机场航站楼工程立面幕墙玻璃安装、屋面采光顶玻璃安装和金属屋面安装将全部完成。”站在航站楼最高点上，正在指挥金属屋面安装的李建华介绍。
在决胜北京新机场航站楼封顶封围攻坚战中，虽遇劲雪严霜，却不曾改容，而是以艰苦卓绝的奋斗，在寒寂的冬日奏响了建筑交响乐中最为澎湃的一章。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。站在航站楼四十多米高的屋面上，呼啸的寒风扑面而来，刺骨如春草生。
平视新机场主航站楼屋面的一个截面，它就像一个有12层的超级夹心面包，各个夹层的厚度不一、形式各异。这就是具备遮阳抗风、防水融雪等功能的金属屋面系统，它由12个构造层组成，安装工序多达18道。
单是其中的檩条系统，就得安装10万多个主次檩托、5.7万多根主次檩条，所有的檩条首尾相接，可以从天安门一路铺到石家庄，长达300多公里。
同时，每个檩托的位置都需要精准测量，上面托板的高度甚至精确到了毫米。
航站楼顶层玻璃，它共有四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，中空层的的内部则是‘智慧芯’，这些统一向北排列的铝网不仅可以遮挡阳光，同时又能满足航站楼的自然采光需求，节能环保。
高空航拍俯瞰日渐成型的航站楼工程现场，建设者们正在进行二次结构、屋面、玻璃幕墙和楼内钢连桥等项目施工。在提前完成新机场航站楼主体结构封顶和钢网架封顶目标后，北京城建集团李建华项目团队正带领4000多名建设者，向着年底封顶封围的节点目标发起最后的冲刺。
在新机场主航站楼，行云流水般的“扎哈曲线”塑造出了惊艳的“凤凰”造型，形成了18万平方米的自由曲面屋面，按照2016年全国居民人均住房建筑面积计算，这可以居住4400余人。
俯看新机场主航站楼屋面，它的中心便如盛开的“莲花”，沿着莲花六块花瓣中心线向外绵延而去的是六条“丝带”，而散落在这六条丝带周围的则是八点“水滴”。这就是具备绿色节能功能的屋面玻璃幕墙系统，它是由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成的自然采光体系，需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成，玻璃接缝胶黏长度可以环绕北京四环路一圈。
截至12月21日，新机场主航站楼经完成4300块立面幕墙玻璃安装，占工程量的93%；屋面采光顶玻璃安装了8000块，占总量的98%；金属屋面共约18万平方米，完成任务过半。按照工程施工计划，年底前航站楼将全面封顶封围，实现为钢铁“凤凰”穿衣戴帽的目标。
明年，随着106个机电系统、60万平方米装修工程的逐步推进，新机场航站楼将呈现出“地上繁花似锦，中间银龙走壁，顶上如意祥云”的视觉效果。那时，五彩斑斓的“凤凰”造型航站楼将以辐射京津冀之势，展现出伟大新时代的新气象。
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发表于 2017-12-24 23:32:44
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