长虹卧波--九江主跨超过200米的桥梁

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刷到了九江市副SZ容长贵(图中右二，左三是文华老大)的讲话，2024年开工武穴至瑞昌过江通道，网上那张九江广瑞长江大桥的效果图不是空穴来风。推进新开至小池过江通道和湖口至九江二通道，新开至小池过江通道就是G105西移改线，对接昌九发展大道九江段二期，昌九发展大道九江段二期应该会是九江第二条快速路。湖口至九江二通道是G351南移改线，郭嘉力推的一条国道。
新开至小池过江通道是九江9条(含已建成)过江通道中唯一未列入《郭嘉2035年长江过江通道规划》的过江通道，这是要强势插队。

另:江西和南昌在力推福银高速二通道南昌至九江段和彭泽至东乡高速，这两条高速往北都要过江，其中福银高速二通道往南连上南昌北二外环高速，最终往南接上南昌北二环快速路，在在建的南昌隆兴大桥过赣江，往北对接九江绕城高速(已建成)，彭泽至东乡高速往北过江是南京至九江高速公路过江通道。这两条过江通道会是前面三个过江、过湖通道后优先推动的。

再另:赣新大道二期永修至共青段好像开工了，没看见九江有哪条路去对接，赣新大道南昌郊区段是快速路。
再另:南昌"十桥"同建中，有"六桥"是环鄱阳湖旅游公路上的桥，但环鄱阳湖旅游公路九江段无任何消息。

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8月10日照片，今天才刷到，都过去四个月了，现在情况不知道怎样，可能还没出地面。

九江新建快速路一期跨庐山站铁路桥，两个桥墩建了一年多都没出地面，最重要的原因应该是受昌九高铁的影响。

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这桥宽42米，双向八车道，应该是九江最大主跨200米以上的桥梁里面第一座双向八车道的桥，九江长江一桥双向四车道和双线铁路，九江长江二桥双向六车道，九江鳊鱼洲长江大桥四线铁路，鄱阳湖一桥和二桥都是双向四车道。

jjxuhuajie

经市城发集团快速路项目组核实，回复如下：快速路一期已于2022年9月26日局部建成通车，除跨庐山站转体桥外，其余工程2022年12月已基本完工，受铁路“天窗点”施工时限制约，跨庐山站转体桥预计2024年12月31日前完工。

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昌九高铁庐山桥梁群是指从庐山站南端引出的跨越既有线或邻近既有线的6座桥梁。这6座桥梁跨越庐山站动走线、武九客专、武九铁路、京九铁路、昌九城际铁路以及杭瑞高速公路。昌九高铁庐山桥梁群共11次跨越既有铁路、2次跨越新建铁路联络线、5次跨越杭瑞高速。

注：图中那个在建的大桥墩就是九江新建快速路一期跨庐山站斜拉桥，终于出地面了。

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这巴掌大的地方，昌九高铁庐山桥梁群有6座桥，再加上老桥及快速路跨庐山站铁路桥，总共有十多座桥梁。

其中最大主跨超过150米的桥梁至少有4座（已知），密集程度全世界罕见，不仅国内罕见。这还没算庐山站北边那些跨线桥及引桥。

庐山站有100多年的历史，那些一、二线城市规模更大的站也不会有这种情况。

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这图可以看出昌九高铁上行线、昌九高铁下行线及瑞九城际下行线（斜拉桥）三座最大主跨150米以上的桥梁是并排的，快速路跨庐山站铁路桥就在北边（图片下方）
图片最右边（西边）那排桥墩不知道是什么线，有知道的吗？

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这图可以看到九江新建快速路一期跨庐山站铁路桥。

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修水宁州大桥（40+2×60+40），单向两车道公路桥，2024年1月22日建成通车，是修河修水县城段第6座桥梁。
这桥是座烂尾桥，原是某房地产项目配套工程，房地产建起来了，桥却烂了，后复活。原设计是梁桥+廊亭的景观桥，跨径不大，建成通车变成了单塔双索面悬索桥。看桥墩结构和分布看得出来，当成悬索桥看，很别扭！（绝大多数吃瓜群众看不出来，下图也不明显）

梁桥+廊亭→单塔双索面悬索桥，这个改变都让人怀疑，这桥烂尾前存在工程质量问题。

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3月18日，中国中铁四局承建的九江快速路跨庐山站转体斜拉桥54号主墩0号块第一次浇筑完成。该立交工程全长465米、宽42米，双向8车道，是世界同类型跨度最大、转体重量最大的预应力混凝土斜拉转体桥，转体重量分别为41400吨和47600吨，建成后上跨京九、武九、安九等14股铁路线。斜拉桥0号块作为塔墩梁固结的“十”字交叉中点，是桥梁结构中的关键部分。本次浇筑混凝土方量2118.2立方米。

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3月15日，庐山站桥梁群首次跨越杭瑞高速

靖人

ncjxchina1 发表于 2024-1-7 19:56
这巴掌大的地方，昌九高铁庐山桥梁群有6座桥，再加上老桥及快速路跨庐山站铁路桥，总共有十多座桥梁。

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不能挖几个隧道吗？

靖人

ncjxchina1 发表于 2024-1-25 08:59
修水宁州大桥（40+2×60+40），单向两车道公路桥，2024年1月22日建成通车，是修河修水县城段第6座桥梁。
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这桥才两车道

ncjxchina1

靖人 发表于 2024-3-25 14:01
不能挖几个隧道吗？

成本更高，车站本来就是地面的，距离也太近

ncjxchina1

靖人 发表于 2024-3-25 14:04
这桥才两车道

两边街道本来就窄，