全力打造泉州湾中心大港 安通（泉州）多式联运基地已开工 “泉州—赣州”海铁联运...

桑梓散人

S海纳百川 发表于 2018-1-11 21:17
本来福建也不大，腹地有限，加上福厦南北夹击，还有政治打压，泉州港能做有现在的成绩实属不易了。

所以要聚焦，分工明确，不然哪里都是会展中心。。。。。。

金刚郎

多式联运获突破 晋江国际物流通路更进一步

2018-01-11   来源：晋江新闻网

　　记者从晋江太平洋港口发展有限公司获悉，上个月，该公司联合泉州太平洋码头携手漳州铁路段泉州东站，就开通“泉州—赣州”海铁联运大通道达成战略合作协议，共同开发泉州港海铁联运业务项目，打通从泉州东发往内地的海铁联运通道。

　　自此，泉州晋江实现了集装箱海铁联运业务“零”突破，“海陆空铁邮”多式联运的优势，在泉州晋江逐渐被挖掘并发挥效应。

　　集装箱海铁联运业务“零”突破

　　上个月，泉州太平洋码头、晋江太平洋港口和南昌铁路局漳州车务段在泉州东站举行“泉州—赣州”海铁联运通车典礼活动。当日，目的地为江西省赣州市的22个集装箱货柜班列，从泉州东站缓缓前行，标志着“泉州—赣州”集装箱海铁联运正式通车，泉州实现集装箱海铁联运业务“零”的突破。

　　海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的一种快捷、远距运输方式。海铁联运新模式以其快速和低廉等无法比拟的优势满足了港口经济快速发展的需求，全国各大港口城市都在大力推行，确保港口货物的“大进大出”，带动地方经济的发展。

　　泉州太平洋码头、晋江太平洋港口携手漳州铁路段泉州东站一同深入调研后，就开通“泉州—赣州”海铁联运大通道达成战略合作协议，共同开发泉州港海铁联运业务项目，打通从泉州东发往内地的海铁联运通道，以泉州东站为铁路节点，以泉州太平洋集装箱码头有限公司、晋江太平洋港口发展有限公司码头为定舱平台，双方共同搭建海铁联运服务公共平台；泉州太平洋、晋江太平洋利用集装箱码头在货源、航线方面的资源优势，组织货源，双方共同构建出一条多式联运物流大通道，降低社会物流成本，促进沿海与内陆口岸联动发展、泉州港口得以全方位的互联互通。

　　“泉州—赣州集装箱海铁联运已于2017年12月12日正式开通，实现泉州地区海铁联运‘零’的突破，短短半个月时间已经走了100多个集装箱。以港口作为平台，2018年将在新业务的开展上，把海铁联运的业务尽快做大做强，作为核心的业务来抓，准备用3~6个月时间，把赣州这个点打造成熟，并在6月底开发第二个新的点，比如江西南昌。进一步加强口岸的辐射能力及货源集聚能力，充分发挥海铁联运在成本、效率、环保方面的效益，为区域的经济发展做贡献。”晋江太平洋港口发展有限公司党委书记、常务副总经理李杰表示。

　　践行“一带一路”倡议做大外贸业务

　　2017年上半年，泉州太平洋通过市场调研，发现泉州地区海铁联运业务存在巨大的市场需求和发展潜力。以自北方南下的粮食为例，要从泉州运往内地，需通过内贸船或公路转运至厦门港或福州港发铁路，运输时间长、成本高。泉州市当时尚未开展集装箱海铁联运业务，以公路运输为核心的传统单一运输模式已成为泉州港口经济进一步发展的瓶颈，许多企业对泉州地区海铁联运业务的需求相当迫切，其中安通控股、中远海集运、洋浦中良、合德船务、营港利信等知名航运企业代理对泉州地区开展海铁联运业务充满期待，且主动作为。

　　李杰告诉记者，依照计划将于2018年上半年开通海铁联运的第二个点，预计通过一整年的时间完成10000标箱的集装箱量走铁路。与此同时，也在向相关政府部门争取补贴，现已递交方案，届时补贴下来，晋江太平洋港口将把政策回馈给客户，进一步激发客户的积极性，发挥港口的辐射能力。

　　“晋江太平洋以海铁联运公共平台的打造为契机，以海铁联运打开江西、湖南等内陆货源市场，扩大货源腹地，在服务内贸的同时，也服务外贸。”李杰表示，晋江太平洋目前正与一些大型船公司洽谈开通第二个海铁联运的点，比如江西的南昌，其中有一家船公司也有一些外贸货，这个点一旦开通，该船公司的外贸货便可以通过这个点把货物运送到围头港，再从围头港出海，因为这些外贸货主要是运往东南亚国家，而通往东南亚的近洋航线，晋江太平洋有优势线路，借着这个平台，外贸业务也将不断突破。

　　据悉，晋江太平洋正积极与大型船公司洽谈试水开通菲律宾、泰国、越南等近洋航线，加强与“一带一路”东南亚国家的经贸往来。“泉州—赣州”集装箱海铁联运项目的正式落地，亦是积极践行“一带一路”倡议的又一重要举措，是经济效益与社会效益双赢的多式联运示范产品，对充分发挥泉州、晋江地域优势，抢占集装箱运输制高点，增强企业的市场竞争力，进一步推进“海丝泉州”建设等方面意义重大。

　　“海陆空铁邮”多式联运逐渐成熟

　　物流多式联运不仅是增效降本的很好方式，也是未来的大趋势。泉州、晋江除了集装箱海铁联运业务实现“零”的突破，事实上，晋江陆地港、闽运兴等公司也在积极探索多式联运的业态，为客户提供性价比优的物流解决方案。

　　2016年，晋江陆地港进出口贸易额达41.15亿美元、同比增长43.08%。总业务量占福建省四个陆地港的90%以上，成为仅次义乌的全国第二大国际陆港。

　　晋江陆地港省内11个外贸集装箱海港码头之间物流信息联网共享，以及福州、厦门、泉州3个国际空港口岸的无缝衔接，整合数百条航线资源，打通“海陆空铁邮”多式联运业务通路，形成跨关区、检区的“超港口”服务平台。2016年，泉州国际快件监管中心和泉州跨境电子商务通关服务中心累计报关单量407.19万件、货重7852.66吨、贸易额8825.39万美元，是2015年全年贸易的五倍多，成为继厦门之后福建省第二个快件中心。

　　2017年，在已搭建的国际物流体系基础上，晋江陆地港积极争取邮路通路、空港国际物流资源，拓展“虚拟空港”和国际邮件互换局项目，推进陆上、海上、天上、网上“四位一体”的联通，助力福建打造贯穿南北、衔接东西、辐射全国、面向世界的海峡西岸物流大通道。

　　作为福建省推动外经贸发展方式转型升级的重点项目，晋江陆地港自2012年投入运营至今，依托泉州得天独厚的货源腹地和海陆空交通枢纽的地理优势，创新打造“监管+物流”平台模式，成为汇集国际陆港、保税物流、国际快件、跨境电商、国际邮件五大平台功能为一体的多式联运国际陆港。

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石湖作业区5-6号泊位建设全力推进

2018-01-26       来源： 泉州网

　　满足泉州市港口集装箱吞吐量快速增长需求

　　泉州网1月26日讯

      作为省重点项目，已于去年8月1日开工的石湖作业区5—6号泊位工程，计划于2021年8月完成一期工程竣工验收。

　　石湖作业区5—6号泊位工程分陆域施工和水域施工。近处，陆域施工进行的是沉箱预制场建设和南围堤推填施工，记者看到，挖掘机、吊车等20多台工程机械有序作业；远处，工程基槽施工水域上，5艘大型工程船舶正紧张地进行基槽开挖施工。据介绍，目前，预制场回填及面层结构已经基本完成，而码头基槽挖泥、基槽清礁也分别完成60%和40%。根据计划，项目拟新建2个10万吨集装箱专用泊位及相应的配套设施，设计吞吐能力120万标箱/年，工程概算总投资约15.5亿元。

　　石湖作业区位于泉州湾中心港区，现有0号—4号共5个泊位，2017年完成货物吞吐量2828.33万吨，其中集装箱吞吐量133.7万标箱。但是，5个泊位的现有吞吐量已不能适应腹地经济发展及集装箱吞吐量快速增长的需求，亟须新增5号、6号两个泊位。

美食者

港口方面，港口货物吞吐量计划完成1.3亿吨、集装箱吞吐量225万标箱；开工肖厝14ABC泊位、围头湾石井航道二期工程；续建石湖作业区5号—6号十万吨级泊位、石井作业区16—17号泊位工程等7个项目；建成锦尚作业区2号泊位扩建及4号泊位工程、外走马埭东1号泊位；加快推进石井作业区18—19号泊位、湄洲湾南岸航道工程等项目前期工作；启动锦尚作业区7—9号泊位等项目前期工作。
http://szb.qzwb.com/qzwb/html/2018-01/27/content_385991.htm

wszx100

为安通，仁建点赞，那个中远哎！！！

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2017年泉州口岸主要指标全面增长

2018-02-06   来源：泉州网

建设“海丝”先行区 服务开放型经济发展

2017年泉州口岸主要指标全面增长

向海而生，扬帆远航。过去的2017年，泉州市积极响应国家“一带一路”发展倡议，以建设“海丝”先行区为契机，口岸主要指标实现全面增长，口岸通关环境不断优化，口岸对外开放持续扩大，口岸安全保障水平显著增强，口岸服务于泉州开放型经济发展的能力和水平进一步提高。



多项数据增长明显

凭借发达的临港经济，2017年泉州市完成港口吞吐量1.3亿吨、集装箱217.2万标箱，其中：外贸进出口吞吐量完成3865万吨，比增5.4%；集装箱进出口吞吐量完成13.44万标箱，比增11.24%。

我市积极发挥对台优势，2017年泉金客运直航3227航次，出入境旅客14.06万人次，比增18.61%。以灵活、便捷、低成本的小额贸易方式，泉州不断加强与台湾地区的贸易互动，成效显著。2017年，我市对台小额贸易额4.1亿元，同比增长55.6%；货运量完成60.55万吨，大幅增长341.25%。泉金航线年运送旅客达13.8万人次。石井口岸成为台湾地区水产品“登陆”的主要通道。

作为海西重要枢纽城市，泉州空港也迎来了更加繁荣的景象。2017年泉州晋江国际机场航空口岸进出飞机5681架次，出入境旅客66.21万人次，比增13.71%；国际货运量完成244.19吨，进出口贸易额达156.03万美元。

口岸进一步开放

泉州口岸资源丰富，开放度高，海岸线长541公里，可开发建港的自然岸线长112公里。截至2017年底，全市共设有17个关、检查验点，拥有正式开放的码头泊位38个。

2017年1月，泉州港口岸围头湾港区围头作业区2号泊位新增外贸作业点通过省级开放验收，深沪远洋渔业码头成为全省唯一的远洋渔业专用码头，全年共进口货物2.93万吨，货值1.17亿元；12月，泉州港口岸围头湾港区石井作业区顺利通过国家六部委联合验收，石井口岸在实现一类口岸对外开放功能上取得重大进展，将进一步提升泉州开放型经济发展的层次和水平。

与此同时，我市积极搭建口岸开放载体。市口岸办与邮政管理局、海关、国检等部门密切配合，积极向上争取政策支持，7月3日国家邮政局正式批复同意设立泉州国际邮件互换局兼交换站，标志着泉州地区的进出口邮件将可在本地直接办理总包通关，大大增强全市跨境贸易尤其是跨境电商的竞争力。2017年晋江陆地港进出口贸易额达到55.48亿美元，比增37.79%；集装箱进出口完成35.9万标箱，同比增长18.8%，业务量继续保持全省第一、全国第二。

为推动、服务开放型经济发展，2017年我市新增两条“海丝”班轮航线，两条外贸内支线。截至目前，泉州口岸现已开通航线130多条，其中外贸航线30多条，与28个国家和地区通航。在推动石湖港区肉类进口指定口岸申报工作方面也有了新的进展。目前，肉类指定口岸筹建工作顺利完成，肉类进口指定口岸资质的获得将助推本地企业依托口岸优势实现转型升级。

通关服务高效优质

在市口岸办的统筹协调下，口岸各查验单位从泉州实际出发，积极向上争取政策突破，创新工作机制，服务地方发展。通过不断探索创新和主动靠前服务，我市通关效率进一步提升，通关环境进一步优化。在2017年全省口岸通关便利化测评中，泉州多个口岸部门脱颖而出，泉州海关、泉州检验检疫局、泉州海事局以及边检部门均列同系统第一名。

具体来看，港口管理部门抓好港口发展顶层设计，牵头编制《泉州港总体规划》和配套的规划环评，目前初步方案已经形成。检验检疫部门以中国电子检验检疫（E-CIQ）主干系统上线为载体，大幅降低现场开箱查验率和实验室检测时间，入境货物整体开箱查验率由98%降至22%，7天以上的检测周期占比由超过40%降低至5%以下。海关部门着力深化口岸“三互”合作，应用推广统一版关检合作“一次申报”系统，不断提升关检协同作业效率。海事部门试行办理船舶进口岸并联审批，加快推进海事信息化建设进程，提供海上安全预警信息服务，提高口岸通关效率。边检部门打造边检业务和服务流程网上一体化运行报检新模式，船舶100%实现网上报检，确保各类船舶进港快、卸货稳、离港顺。

此外，近年来我市还陆续印发了《关于试点免除查验没有问题外贸企业吊装移位仓储费用的通知》，推动出台《泉州市人民政府关于进一步促进集装箱从泉州港进出的若干意见》（以下简称“意见”），不断深入简政放权改革。目前，我市外贸企业通关时间普遍缩短1至2天，每柜集装箱货物通关成本减少200—300元，累计免除查验没有问题集装箱费用53.13万元。2017年10月提前完成“压缩通关时间三分之一，通关成本降低5%”的年度工作目标。根据意见实施办法，2017年为全市29家企业发放奖励资金7872.6万元。

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石湖港区进口石材2017年创历史新高

据石湖港泉州太平洋集装箱码头有限公司相关统计数据，2017年，石湖港区完成进口石材吞吐量破280万吨，同比增长34%，创历史新高。
　　
2017年，泉州太平洋集装箱码头有限公司联合营销部门大力拓展进口石材业务，在努力维护现有石材市场的基础上，积极拓展小品种石材市场，引入来自欧洲的“树挂冰花”进口石材，加快了石湖港石材多元化的进程，今年小品种石材的进口量同比增长25%；通过积极开发石材中转等延伸业务，增加石材业务的多样性；充分发挥利用石湖港区资源优势，保障了港区石材业务的平稳增长；成功向泉州海关申请将公司18号堆场办理为海关监管堆场，缓解了堆场不足的紧张局面，为超额完成全年生产任务保驾护航。
　　
据介绍，石湖港区进口的石材，除满足本市需求外，还周转广东云浮、汕头和山东莱州等我国传统石材产业基地，集散辐射效应明显。石湖港区已渐成为全国最大的进口荒料石集散地。
　　
石湖港区具有得天独厚的地理区位优势，并被众多石材贸易商指定为卸货港。现南安、惠安等就有上千家石材企业通过石湖港区进口并周转石材。随着港区靠泊、装卸、运输、仓储能力和设备的进一步提高，部分厦门石材经营企业也将业务转移至石湖港，巩固了石湖港区最大进口荒料石集散地的地位。

来源：石狮日报

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福建泉州港，下一个液化品现代物流港

来源：中国产业经济信息网   时间：2018-03-03

　　“一方水土养一方人。”近年来，福建石狮市充分发挥港口资源和区位优势，以石湖港区和锦尚港区为重点，辐射国内各大重要港口，全力打造泉州湾中心大港，推动形成以现代物流为核心的港口经济集聚区。

　　泉州港主要发展石油及液体化工品，其中石湖港年吞吐量已有四千多万吨，为中化泉州、佳龙石化PTA二期等项目服务。2018年，石狮将充分发挥港口资源优势和区位优势，以石湖港区和锦尚港区为重点，全力打造泉州湾中心大港，不断发展壮大石化配套，打造完成后，与泉港区、泉惠区等石化园区形成良好互动，有效提升外运能力，更好为福建两大石化基地之一的泉港石化基地服务。

　　全面提高硬件水平

　　这几天福建的气温有所回升，站在石狮石湖港5号、6号泊位建设工地的海边，海风拂过，衣衫猎猎作响。“今天天气还不错，按照安全规范要求，超过6级大风，海上风急浪高，就没法作业了。海上施工，就是要这样见缝插针。”负责石湖港5号、6号泊位施工建设的中交四航局第五工程有限公司项目部项目书记、安全总监吴恩明说。近一段时间来，石湖港的建设有加速趋势。

　　“石湖港新开工建设的5号、6号泊位位于石湖港区4号泊位东侧，是两个10万吨级集装箱泊位，设计吞吐能力为120万标箱/年，总投资约17.6亿元。”泉州太平洋集装箱码头有限公司工程部经理张培民说。据介绍，2017年前11个月，石湖港口货物吞吐量2641.2万吨，增长7.3%；作为福建省重点建设项目，石湖港5号、6号泊位一期工程将于2021年8月前竣工验收，二期工程计划2022年完成。届时，石湖港区10万吨级泊位长度将达到1600米，泊位总长达到2200米，泉州港石湖港区将迈入大型港口的行列。

　　为了建成泉州湾中心大港，泉州市交通委2016年就出台《泉州港口发展行动计划》。根据计划，未来3年内泉州将完成港口及配套设施建设投资300亿元，建设现代综合交通运输枢纽港。重点完善港口规划体系，提升港口吞吐、集疏运、物流集聚、服务、揽货、大通关等六大能力。

　　积极拓展转运范围

　　去年底，泉州太平洋集装箱码头有限公司与南昌铁路局漳州车务段（辖泉州东站）在石狮签订泉州地区海铁联运战略合作框架协议。次日，到江西省赣州市的22个集装箱货柜班列驶出，标志着“泉州—赣州”集装箱海铁联运正式通车。

　　海铁联运是货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的一种快捷、远距离的运输方式。它以其快速和低廉等无法比拟的优势满足了港口经济快速发展的需求，确保港口货物“大进大出”，带动地方经济发展。

　　《泉州港口发展行动计划》还提出，泉州将积极建设国际转运中心，探索由境外港口启运，经石湖、围头作业区换装国际航线，继续运往第三国或地区指运口岸的运输方式。到2018年，力争水中转货物量超500万吨。

　　目前，石湖港入驻企业包括中远集团、泉州中海物流有限公司、厦门中外运裕利集装箱服务有限公司泉州分公司、安通国际航运有限公司、福建中油油品仓储有限公司等国内外知名航企，内贸集装箱航线通达国内沿海和长江各主要港口，外贸集装箱航线通达日本、韩国、东南亚等国，并将进一步延伸到波斯湾、地中海等区域港口。

　　此外，安通（泉州）多式联运基地、石狮市安通综合物流园区开工。该项目计划总投资约20亿元，主要功能规划有海陆空多式联运、“一带一路”东南亚中转物流基地、交割库、商贸交易平台、冷链、加工配送、保税、电子交易平台、大宗商品交易平台、跨境电商、金融服务等于一体的产业链发展集群，为该市港口发展提供全方位的产业配套功能。

　　配套实力同步提升

　　为了利用好石湖港国家一级港区的资源优势，石狮大力打造港后综合物流园区，积极推进电子口岸信息平台建设，为港口周边的各大产业提供完善的物流配套；推进华锦码头引进集装箱班轮公司开辟“一带一路”航线，推动“泉州港—连云港—欧亚大陆桥”海铁联运航线，实现内外贸航线同步发展。

　　锦尚镇党委秘书蔡介绍说，通过前期积极对接，已经促成了九牧公司与石狮市政府签订投资协议，计划总投资30亿元，用地30万平方米，规划建设工业4.0智慧工厂和自动化物流平台，预计年产值20亿元。

　　为培育提升物流龙头企业，石狮鼓励安通物流、濠江物流、嘉顺物流、港泰物流、万弘物流、浩翔快递、太平洋集装箱码头公司、富星等具有一定规模的本地物流企业做大做强，积极发展智慧物流、绿色物流、冷链物流、

　　“互联网+”物流。

　　此外，石狮市大力完善港区“大通关”机制，引进培育船代、货代、信息、咨询、金融等中介服务业，推进海关、海事、检验检疫等查验部门联合作业，以提升港口配套服务功能。最值得一提的是完成了石狮国际快件监管中心揭牌仪式，这是一个提供报关、报检、查验、放行一条龙服务的进出境快件通关平台。该中心的运营，将为石狮乃至泉州发展跨境电商业务提供规范高效便捷的物流通关服务，帮助企业“走出去”，开拓海外市场，进一步助力石狮乃至泉州跨境电子商务零售出口的发展，为泉州外贸业态的转型升级注入新的动力。

（记者 罗阿华）

　　转自：中国化工报

海丝文都

看咱们石狮港口建设战犹酣 ！

       3月12日，在石湖港5号、6号泊位一期工程沉箱预制场，搅拌机轰鸣，泵车扬起长长的“手臂”，将拌好的水泥砂浆送到布好钢板钢条的沉箱预制方格内，工人们围起一圈，手工配合把握泥浆均衡。

　　记者看到，在一个高大的作业架下，布好了12格沉箱预制格，在现场施工的项目副经理高翔介绍说，这12个预制沉箱有341立方米，大约7个小时可以做成，这些预制沉箱是第一层用，总共需要5层，做好之后，沉入海域，填成陆域，一个单位需要1100多立方米的沉箱，重2772吨，总共需要43个单位。届时，将填出40万平方米陆域面积，岸线857米。

　　在预制沉箱的另一边，工人们正在抓紧修建另一个12格预制箱的预制场，侧方，是一个七八米高空间的工棚，工人们正在按预制沉箱的施工要求，做钢板钢条的连接。

　　天气很好，天高云淡，但是，因为靠在海边，依然能够感觉海风拂过，有一丝丝春天的寒意，但是，在现场的工人们却汗湿衣背。

　　负责石湖港5号、6号泊位施工建设的中交四航局第五工程有限公司项目部项目书记、安全总监吴恩明说：“今天是预制沉箱首日开工，之前进行沉箱预制场的陆域回填施工及码头基槽的开挖施工，接下来将同时开始围堰施工、扭王字块预制等分项。”

　　石湖港区是泉州港重要的综合性港区，目前，港区拥有5个泊位，其中包括2个5万吨级泊位和1个10万吨级泊位。去年，石湖港口货物吞吐量达到2828万吨，比上年增长5%，集装箱吞吐量达到162.52万标箱，比上年增长1.4%。目前，石湖港还是全省最大的荒料石进出口基地，临港的进口石材工业园已成为东南沿海最大的石材交易市场。进出口荒料石及深加工这一产业链成为泉州经济发展的重要支柱产业之一，进口荒料石的来源地已扩大到印度、巴西、南非、新加坡、卡基纳达及欧洲等国家和地区。

　　据介绍，石湖港新开工建设的5号、6号泊位位于石湖港区4号泊位东侧，是两个10万吨级集装箱泊位，设计吞吐能力为120万标箱/年，总投资约17.6亿元。该项目建成后，港区集装箱吞吐能力将超过300万标箱。

　　泉州太平洋公司工程部经理张培民介绍，工程所需石料约200万立方米，石狮市政府积极协调支持，目前，工程所在地蚶江镇政府也帮忙落实料源和解决一些实际问题，接下去，工程项目的施工将更加顺畅。

（石狮日报）

dddttteee

石湖港区没有疏解铁路连通，多一道公路转运，效率差很多。而且兴泉铁路建成了，泉州东就取消改到黄塘站了。 秀涂港还在图纸上十几年了，感觉如人工岛建在泉州湾口中间很碍事，现在泉州湾已经都是淤泥了，现时很多世界大港城市，都在往外搬迁港区以适应超大集装箱船，有的突破2万标准箱船，应该发展斗尾港区才靠谱，斗尾港水深15-30多米以上，30万吨的船直接靠岸。比如新加坡港直接把港区搬到边边，建设6500万箱吞吐量的新港区，市区附近港区2027年全部撤除。厦门港也集中到海沧港区跟新建翔安港区了。

dddttteee

石湖港扩建到10个码头，如果没有货运铁路，走公路运输的话，本地附近工业生产型公司这样多，货源有可能满足了，而且斗尾港区现在已经建通货运铁路了。

民生银行

dddttteee 发表于 2018-3-14 00:49
石湖港区没有疏解铁路连通，多一道公路转运，效率差很多。而且兴泉铁路建成了，泉州东就取消改到黄塘站了。 ...

同意，秀涂港完全一厢情愿

民生银行

桑梓散人 发表于 2018-1-11 20:51
泉州地区就是这样散而慢，不聚焦，秀涂港喊了二十年了也就那样，无港无船，空空如也，再培育估计又得20年

应该及时止损了

美食者

原交通部长黄镇东调研泉州水运港口发展和“一史一录”编纂工作

3月11日至12日，原交通部部长、《中国水运史》和《中国水运工程建设实录》编审委员会主任黄镇东一行到泉州调研水运、港口事业发展和“一史一录”编纂工作开展情况。

调研组先后前往泉州湾古船陈列馆、泉州海外交通史博物馆、泉州湾港区石湖作业区、六胜塔等地，详细了解我市水运港口历史、航运文化等，听取水运发展、港口建设情况，以及《中国水运史》和《中国水运工程建设实录》泉州部分编纂工作进展情况。

黄镇东指出，泉州历史悠久，源远流长，近年来水运发展迅速，成就明显。“泉州水运史”的编纂要以对历史负责的态度，以章节大纲为依托，加快编纂进度，注重突出泉州对台“小三通”运输、航运企业以民营为主、率先进行港口体制改革等地域特色。

市政府副市长吕刚、省交通运输厅副厅长梁金焰、市交通委主任潘新雅、泉州港口局局长蒋少怀、市水运处处长黄克良参加调研座谈。

美食者

石湖港区进口肉类指定口岸获批 进口肉上桌 时间将更快

日前，泉州港石湖港区进口肉类指定口岸正式通过国家质量监督检验检疫总局的验收，成为泉州地区唯一的进口肉类指定口岸，这意味着今后市民可以更快尝到从世界各地运送来的新鲜进口肉类产品，同时也将大力促进我市冷链食品项目的发展。

近年来，随着人们对高品质生活的追求和现代生活节奏的加快，人们对以肉制品、乳制品、速冻食品等为代表的冷链食品需求增大。泉州石湖港区相关项目负责人表示，通过前期的市场调研，发现泉州地区对进口肉类产品的市场需求较大，但由于受口岸功能限制，只能通过福州、厦门、广州等其他口岸进境，不仅物流成本增加，送到百姓餐桌上的时间也较久。“口岸开放后，肉类产品到达泉州的总体时间将提早2—3天，市民能更快吃到更为新鲜的肉了。”这位负责人说，石湖港区申请建设成为“进口肉类指定口岸”，适时推进泉州港进口冷链业务项目既符合未来泉州市场需求，又能促进泉州港外贸集装箱业务的新发展。“目前我们正着手启动相关业务操作流程，以吸引客户进驻泉州地区。”他说。