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[城建规划] 【重要】郑巩洛市域铁路!郑州经巩义至洛阳市域铁路巩义段PPP项目招标公告!

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发表于 2017-11-28 13:37:05 来自手机 | 显示全部楼层
按说洛阳机场应该停了,让洛阳交通方便了
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发表于 2017-11-28 13:38:34 | 显示全部楼层
爱神丘比特之箭 发表于 2017-11-28 13:23
郑州的发展和苏州之类的还不一样。苏州无锡还是佛山东莞是长期靠外贸繁荣民营强劲。靠着广州上海历来就是 ...

说实话,不知你的回复要表达啥意思。可能是顾虑郑州的带动力不强吧。
但你这个ID至少不骂人,是辩论的路数,感觉挺有风度的。
当时河南确定发展战略,在郑汴一体化还是郑洛一体化之间有过争论,后来就是全力搞郑汴一体化了,这就注定了郑洛一线巩义、偃师包括洛阳地位下降的命运,幸运的是这两年洛阳开始反弹,慢慢走上轨道,而县域经济转型缓慢的巩义尤其是偃师急需得到郑州和洛阳的帮助,偃师官方也想通过中州路和巩义对接,两地经济一体化存在历史人文和经济发展的基础。如果你留意,就能看到这些媒体报道。空洞地反对,缺乏思辨性,就容易被对手抓住漏洞,难以招架啊,兄弟。
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发表于 2017-11-28 13:42:45 | 显示全部楼层
lycz0634116 发表于 2017-11-28 12:23
抵制。。。现在郑州洛阳还不够两条铁路两条高速还有国道还不方便吗?。。。先修焦洛平~

在呼南没有确定以前,焦--洛---平不可能修。
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发表于 2017-11-28 13:48:22 | 显示全部楼层
巩义市发展和改革委员会关于郑州经巩义至洛阳市域铁路巩义段PPP项目招标公告
发布机构:河南豫信招标有限责任公司   发布人:刘旭  发布日期: 2017-11-24 17:01  访问次数:632
1. 招标条件
郑州经巩义至洛阳市域铁路巩义段PPP项目由巩义市人民政府决定实施,授权项目实施机构为巩义市发展和改革委员会(以下简称招标人)。河南豫信招标有限责任公司受招标人委托,现对郑州经巩义至洛阳市域铁路巩义段PPP项目选择社会资本方进行公开招标。
2. 项目概况及采购内容
2.1项目名称:郑州经巩义至洛阳市域铁路巩义段PPP项目。
2.2招标方式:公开招标。
2.3招标编号:巩财公开【2017】48号
2.4项目概况:线路总长度约50KM公里(以批复设计为准)。
2.5采购内容:选择社会资本方。
3. 采购需求
3.1项目全生命周期:35年,其中建设期5年、运营期30年。
3.2投资规模:约180亿元。
3.3项目地点:巩义市。
3.4运作模式:采用PPP模式实施。巩义市人民政府与中标社会资本方合资成立项目公司,其中社会资本方出资比例占项目公司的90%,政府方占10%。政府授权项目公司负责项目前期工作以及设计、投融资、建设、开发、运营、管理等工作。本项目经有关部门批复确立后,项目公司按照要求落实项目法人负责制,对项目勘察、设计、施工、监理、设备及重要材料采购进行公开招标,在招标程序、投资评审、建设监管和工程结算审计环节,接受政府全过程监督。
项目公司在合同期内享有项目资产所有权、运营权及收益权,项目公司通过“使用者付费+政府补贴”的方式收回投资并获得合理投资收益,待合同期满后根据约定的移交形式、补偿方式、移交内容和移交标准,将项目资产以1元人民币有偿交给政府或政府指定接收方。
4. 投标报名
4.1凡有意参加投标者,须注册成为《巩义市公共资源交易中心网站》会员(详见《巩义市公共资源交易中心网站》滚动屏幕“关于电子交易平台诚信库入库登记的公告),并取得CA密钥,凭CA密钥登录系统。请于2017年11月24至2017年11月30日(法定节假日除外,北京时间)在《巩义市公共资源交易中心网》(www.gyggzyjy.gov.cn)进行网上报名。(详见http://(www.gyggzyjy.gov.cn 公共服务-下载专区)。
4.2 CA密钥在巩义市公共资源交易中心受理大厅(巩义市行政西街)办理。
4.3投标人未按照规定时间在网上报名的,其投标将被拒绝。
5. 投标人资格要求
5.1符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定的合格供应商条件,具有完成本项目的投融资运营能力;
5.2信誉要求:
5.2.1参加政府采购活动前三年内,在经营活动中没有重大违法记录;
5.2.2无行贿犯罪记录;
5.2.3未被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单。
5.3本级政府所属融资平台公司及其他控股国有企业(符合《国务院办公厅转发财政部、国家发展改革委、中国人民银行关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式的指导意见的通知》国办发[2015] 42号文件规定的除外)不得作为投标申请人。
5.4本次投标接受联合体提出投标申请。以联合体形式申请投标的,应满足下列要求:
5.4.1联合体应提交联合体协议并注明牵头人及各方拟承担的工作和责任,并承诺一旦成交联合体各方将向采购人承担连带责任;
5.4.2以联合体形式参加的,联合体成员各方不得再单独参加或者与其他单位另外组成联合体参加本次采购活动;
5.4.3联合体牵头人必须是主投资方,在项目公司中占股比例不低于50%,联合体牵头人法定代表人或其授权的委托代理人负责签署本次投标申请相关资料,其他联合体各方必须出具承诺函对此予以认可。
5.4.4联合体成员不得超过2家,应体现投融资、运营优势;
5.4.5通过投标的联合体,不得再变更其组织形式及成员构成。联合体中选的,联合体成员各方应当出资作为项目公司股东,共同承担连带责任。
5.4.6联合体资格要求
5.4.6.1联合体成员各方均应独立满足5.1、5.2、5.3项要求;
6. 招标文件的获取
6.1投标人须注册成为《巩义市公共资源交易中心网站》会员并取得CA密钥,凭CA密钥登陆系统,下载招标文件及资料。
6.2招标文件每套售价300元(开标现场缴纳),售后不退。(详见http://(www.gyggzyjy.gov.cn 公共服务-下载专区)。
6.3招标文件下载时间及时关注《巩义市公共资源交易中心网站》和公司CA密钥推送消息,投标人未按规定在网上下载招标文件的,其投标将被拒绝。
6.4招标文件以巩义市公共资源交易中心网站的电子招标文件为准招标人不再提供纸质版本的招标文件。投标人未按规定在网上下载招标文件的,其投标文件将不予受理。
7. 投标文件的提交
7.1投标文件递交的截止时间(投标止时间,下同)为2017年12月15日9时30分,地点为巩义市公共资源交易中心第二开标室。
7.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。
8. 发布公告的媒介
本次投标公告同时在《中国采购与招标网》·《中国政府采购网》·《河南招标采购综合网》·《河南省政府采购网》·《巩义市政府采购网》·《巩义市公共资源交易网》上发布。
9. 联系方式
招 标 人:巩义市发展和改革委员会
地 址:巩义市陇海路3号
联 系 人:荣先生 王先生
电 话:0371-64588832
招标代理:河南豫信招标有限责任公司
地 址:郑州市郑东新区商务外环路3号
联 系 人:郭思源 刘旭 马瑞
电 话:0371-69092303
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发表于 2017-11-28 13:48:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 河洛静静 于 2017-11-28 13:50 编辑
爱神丘比特之箭 发表于 2017-11-28 13:23
郑州的发展和苏州之类的还不一样。苏州无锡还是佛山东莞是长期靠外贸繁荣民营强劲。靠着广州上海历来就是 ...



沿海先开放先引进外资,这样是可以节省运费,但是沿海有那么多劳动力,有那么多原材料?是靠啥把这一切聚集在一起的?






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发表于 2017-11-28 13:54:04 | 显示全部楼层
郑巩洛市域铁路从1号线杨湾站开始算起,至偃巩交界,里程大约26公里,相当于一条普通地铁线路的长度
采用地面线方案,每公里投资约3亿
此线路完全可以覆盖洛阳轨道交通线网规划中的“偃师线”,同时能有效将洛阳地铁网络辐射延伸到巩义市区
43公里的距离,采用120快轨方案,将巩义到市区的轨道交通时间缩短到1个小时

郑巩洛市域铁路全长超过120公里,这个距离轨道交通是回天乏术的
担心吸血的话,还是多关心关心高速公路和高铁吧,轨道交通还真没这个本事

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发表于 2017-11-28 14:00:13 | 显示全部楼层
本来就是打着市域铁路的旗号修郑州10号线,其中从郑州火车站到郑州西四环为地下段,从西四环到荥阳-上街为高架段,再往西的管他猴年马月才修,巩义到洛阳?呵呵,2030年能修好就不错了,无所谓了,随便抵制,郑州-荥阳段才是最主要的。
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发表于 2017-11-28 14:05:55 | 显示全部楼层
爱神丘比特之箭 发表于 2017-11-28 13:06
刚刚看了一下郑州到开封城际仅仅不到半个小时就到了想想有多方便?一旦郑洛城际建成洛阳加速输血,到时候同 ...

这就有点搞笑了,自从省会搬到郑州,开封就一直出于大出血状态,一体化只是加速了这个进程而已。再说了,人家开封人都没觉得怎么样,和郑州关系亲上加亲,我们瞎操什么心?
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发表于 2017-11-28 14:09:32 | 显示全部楼层
我绝对支持郑巩洛之间再修条城际铁路,有些人可能没留意,某些上班族每天坐火车往返于郑洛之间,洛阳站早上的K386,K178次每天都能上几百人。因为工作原因我去郑州都是早上早起坐K178,手机购票晚了都买不到票。郑巩洛沿线经济联系非常紧密,信息,货物交流频繁,这种交流通过密集的交通网络实现。有些人只看到郑州吸洛阳的血,换位思考一下,交通便利了,完全可以在郑州工作挣钱,洛阳居住消费。北京天津之间高铁已经公交化了,洛阳到郑州空调车单程才19.5元,来回39元,一个月交通通勤费用算下来不比在郑州租房贵多少。
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发表于 2017-11-28 14:10:46 | 显示全部楼层
sunmba 发表于 2017-11-28 14:05
这就有点搞笑了,自从省会搬到郑州,开封就一直出于大出血状态,一体化只是加速了这个进程而已。再说了, ...

迁走的政府办公部门,留下了许多企业,不过是随着沿海改革开放,许多企业破产了。省府对开封的照顾多了去了,最典型的就是开封师院变身河南大学,
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发表于 2017-11-28 14:14:01 | 显示全部楼层
洛阳公子 发表于 2017-11-28 14:09
我绝对支持郑巩洛之间再修条城际铁路,有些人可能没留意,某些上班族每天坐火车往返于郑洛之间,洛阳站早上 ...

这个点赞,

正常的交流是非常有必要的,这条铁路应该比郑汴城际早修,

郑汴本身的交流不足以撑起郑汴城际,现实也是如此,经营的不好
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发表于 2017-11-28 14:14:33 | 显示全部楼层
苏昆沪市域快线起于苏州高新区,止于花桥国际商务城,快速沟通苏州高新区、苏州主城区、苏州工业园区、城铁阳澄湖站、昆山主城区、城铁花桥站、昆山花桥镇,并预留支线衔接沪通铁路南郊新城站的条件。S1线线路全长41.450km,均为地下线。设站28座,其中换乘站5座,平均站间距约1.526km,最大站间距4.664km,为阳澄湖南站~渔家灯火站;最小站间距0.923km,为祖冲之路站~文化艺术中心站。根据相关规划时间目标要求,苏昆沪市域轨交快线(S1号线)建成后,其速度目标值将在100km/h及以上。

按照独孤雨的测算,洛阳和偃师合修最多是43公里(如果只修到巩义边界更短一些),而这个招标文件里巩义段就50公里,郑州十号线到上街的长度则是43公里,这样连接洛阳、偃师、巩义和郑州的快线总长度是136公里,按照投资和施工分段进行的原则,巩义段对偃师和洛阳的意义还是最大的,只要这段通了,才能为通过轻轨连接郑州主城区打下基础。
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发表于 2017-11-28 14:53:06 | 显示全部楼层
不知道市区到汝阳、洛宁、嵩县和栾川会不会规划市域铁路
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发表于 2017-11-28 15:15:05 来自手机 | 显示全部楼层
这特么是地铁!地铁!地铁!
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发表于 2017-11-28 15:18:27 来自手机 | 显示全部楼层
还抵制,郑州才不会管你,只负责修10号线到巩义段,至于洛阳对不对接,那是洛阳的事,看看现在许昌的自觉性
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