清晰最新合肥铁路枢纽规划图（合新六入城际南站和合肥南站）

Seanz · 发表于 2017-10-15 13:10:09

本帖最后由 sangguo 于 2017-10-15 16:42 编辑

铁四院的，尚未批准。合新六城际可以从三个客运站加上城际南站发车，将来连通襄阳和上海。现在也不知什么时候动工。
其他皖江城际红色线更遥遥无期。

科技在线 · 发表于 2017-10-15 13:53:14

最重要的合安九和合青，其他算啥？

XUEHAI · 发表于 2017-10-15 14:21:45

本帖最后由 XUEHAI 于 2017-10-15 14:36 编辑

看图上是合青直接跟现有的去东站的铁路连接后去西站，货车将走外绕线

涯渊 · 发表于 2017-10-15 14:45:06

本帖最后由涯渊于 2017-10-15 14:47 编辑

合芜宣，合淮蚌，包括合滁宁有什么用？跟现有铁路不是重复吗？先修巢马城际啊？

哔哩哔哩苏 · 发表于 2017-10-15 15:30:13

合肥北才是货运站，合肥东是编组站

想家 · 发表于 2017-10-15 15:37:39

合肥西高铁什么时候才开工啊？

LG4321 · 发表于 2017-10-15 17:36:10

合霸神州发表于 2017-10-15 15:19
靠，竹溪都能敲错，真可以。四院果然会坑！这条线直接把合肥东站这个货运枢纽替掉合肥站的客运了。合青还来 ...

哪里有竹溪这个地名，安大新区那里只有竹西村。

glmtoad · 发表于 2017-10-15 17:45:19

新沪汉蓉还是走老线路，合肥南到六安站。可改建后的六安站也只有7个站台（其中2个预留），而且那地方很难再塞下新线路了

mikazhukov · 发表于 2017-10-15 19:57:10

本帖最后由 mikazhukov 于 2017-10-15 19:59 编辑

1图幅太小，应该包括巢湖东。才能完整的看到商合福蚌合杭的走向
2城际过于超前且重复，有预留是好事。但六线八线区间缺乏相互协调
3总体符合高铁进城，普速外迁，货线外绕。新沪汉蓉沿南环线进南站好评
4合青的直角弯无法理解，合肥到肥东需要重新理顺

调查员 · 发表于 2017-10-15 20:17:59

合肥站取消吧，挺别扭的，而且占地方

NSHXZH · 发表于 2017-10-15 20:33:17

合肥东，以后可以做客运站？？？可以乘车吗？从图上看，是这意思吗

fortran777 · 发表于 2017-10-16 09:40:29

六安据说还有六安北站，这么点大的城市，有必要要两个高铁站么？？？！！！

NSHXZH · 发表于 2017-10-16 10:40:53

图上的合肥东啥意思？可以乘车吗？那不是货运站吗

zhxz0551 · 发表于 2017-10-16 11:21:09

从图上看，合肥站不需要继续花钱改造了，直接扩建改造合肥东站，这样线路就理顺了。地铁1号线北延到天水路了，前进的道路不远。

Seanz · 发表于 2017-10-16 11:50:26

这个图维持合肥站地位不变，合肥东站不是客运站
合肥站将会是将来合淮蚌城际的始发站，合淮蚌和合青按图纸在新站区某处共站，有北东联络线让蚌埠来车沿合青进入新合肥西，以及新桥机场
如果再添加西南联络线，可以让青岛来车进入合肥站，转往福州方向

合青在此处的直角弯恐怕与新站区线位限制有关，青岛方向来车在合肥枢纽必停，所以限速低问题不大

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