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新机场综合交通中心工程自2016年5月9日开工建设,2017年8月30日上午,随着最后一罐混凝土浇筑完毕,位于大兴区的北京新机场综合交通中心(停车楼及综合服务楼)工程主体结构实现全面封顶。综合交通中心工程是北京新机场航站区工程的重要组成部分,由地下轨道交通北段、停车楼、综合服务楼三大部分组成,位于主航站楼北侧,总建筑面积50.3万平方米。据了解,北京新机场综合交通中心的亮点主要体现在功能设计方面:一是整体构造优美。综合服务楼与主航站楼五个指廊共同形成了一个形态稳定匀称的整体构型。二是功能布局高效便捷。停车楼共4层,设有5345个停车位,其中包括600个充电桩车位,同时,还设置了旅客服务、商业配套等设施,并与轨道站厅、综合服务楼直接相连。三是综合服务种类丰富。综合服务楼酒店部分可提供560多间客房服务,商业办公部分主要为航空公司等保障单位提供服务。
2017年9月15日,北京新机场轨道线启动地下段工程,使用8.8米大盾构机掘进。该线路全长41.36公里,设计时速160公里/小时,设草桥、磁各庄、新机场北航站楼三座车站,且三站都将具备综合交通枢纽功能。新机场线在草桥站将实现与10号线、19号线、及规划中的11号线换乘,在磁各庄站将与S6线实现换乘,全线计划于2019年9月通车试运营。另外磁各庄站将与规划s6线实现换乘。规划s6线从首都机场出发,经过通州后从通州南部将开始“分岔”,其中一期工程经由廊坊到达新机场北航站楼站,为城际铁路的形式。另一条支线则将从通州出发,穿过亦庄、大兴、房山等南部外围城市组团,期间规划在草桥站设站。
北京新机场高速公路(南五环-北京新机场)工程于2016年11月30日实现桩基开钻,经过春节期间的准备,2017年2月10日全面恢复施工。三条线路的四座桥梁集群的转体准备工作已开始。新机场高速公路起点为南五环团河桥东约450米处,终点至北京新机场北围界,主线全长约27公里,双向八车道,设计速度100-120公里/小时,概算投资约171亿元,计划于2018年年底通车。此次转体的桥梁集群包括三条线路的四座跨度为42米-46米,重量达8900吨的大跨度高速公路桥梁、铁路桥梁及公路桥梁,四座桥梁需先在各自的基础上,在既有铁路的两侧,沿铁路平行的方向浇筑形成梁体后,再同步转体约70多度,完成对既有铁路的跨越。施工现场,记者了解到,由于场地狭窄,四座同步转体的桥梁旋转方向也不同,新机场高速公路主路两幅桥梁与团河路桥梁三座桥将按顺时针方向转动,轨道新机场线桥梁同步展开逆时针转动,四座梁体相距最窄部位仅仅20公分。 |
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