支持太原、大同建设全国性综合交通枢纽

inter2015

国务院日前印发《关于支持山西省进一步深化改革促进资源型经济转型发展的意见》。

《意见》指出，要将山西省建设成为创新创业活力充分释放、经济发展内生动力不断增强、新旧动能转换成效显著的资源型经济转型发展示范区。

《意见》提出，打造一批具有多式联运功能的大型综合物流基地。支持太原、大同建设全国性综合交通枢纽，有序推进太原至绥德、保定至忻州、大同至集宁、运城至三门峡等铁路前期工作。中央预算内投资、车辆购置税资金、民航发展基金等对符合条件的山西省交通基础设施项目予以支持。将山西省列入普通公路重载交通建设试点。支持山西（阳泉）智能物联网应用基地试点建设。推动大同、运城、五台山机场航空口岸开放，加快太原、大同、临汾无水港建设。积极支持山西省复制推广自由贸易试验区等成熟改革试点经验。

《意见》提出，支持山西省与京津冀地区建立合作机制，实现联动发展。构筑京津冀生态屏障，完善区域环境污染联防联控机制，利用现有资金渠道对山西省符合条件的生态环保项目予以支持。增加山西省向京津冀地区的清洁能源供应。支持山西省参与京津冀电力市场化交易。支持京津冀等地企业与山西省电力企业开展合作，扩大电力外送规模。鼓励山西省与京津冀地区探索跨区域共建园区的投资开发和运营管理模式。加强山西省与京津冀地区基础设施互联互通。鼓励北京、天津两地高水平大学以委托管理、联合办学等方式加强与山西省高校合作。《意见》要求，山西省要切实承担主体责任，加强组织领导，制定实施方案。      

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曹妃甸港乌兰察布内陆港揭牌


    9月8日，乌兰察布市集宁区七苏木中欧班列枢纽物流基地，唐山曹妃甸港乌兰察布内陆港揭牌。这是曹妃甸港继包头、二连浩特内陆港之后在内蒙古设立的第三个内陆港。此举不仅完善了曹妃甸港在西北的物流网络，而且标志着曹妃甸港正式融入乌兰察布市发展战略规划，依托乌兰察布这座正在快速兴起的中俄蒙经济走廊重要节点城市，在更深层次上融入国家“一带一路”建设。

    地处蒙晋冀交界处的乌兰察布市，是我国西北地区重要的物流枢纽城市，同时也是西北向东南出海的必经之地。曹妃甸港乌兰察布内陆港位于集宁现代物流园内，集宁至二连浩特、集宁至包头、集宁至通辽、集宁至张家口等众多铁路汇集于此，从这里出发的中欧班列，向西、向北直达欧洲。园区内正在建设的中欧班列枢纽物流基地项目，一期工程将在本月竣工。园区负责人介绍说：“现在建设的是海关监管区以及仓储基础设施，这个内陆港，给我们弥补了缺乏通江达海的短板，使我们公路、铁路、航空、港口形成了无缝对接。”

    2015年，曹妃甸港集团股份有限公司启动了“西北战略”，开始和乌兰察布市接洽设立事务。依托蒙冀铁路(该铁路终点为曹妃甸港)、额哈铁路的开通将港口腹地触角深入到我国西北地区乃至蒙古国、中亚及欧洲地区，为我国西北地区开辟了一条新的出海通道。

    按照双方约定，曹妃甸港正式纳入乌兰察布市发展战略规划和部署，乌兰察布将强化曹妃甸港在其陆港联运、国际物流等产业中的参与力度，为乌兰察布市打造面对我国西北地区以及蒙、俄等中西亚国家的大型内陆港。乌兰察布内陆港将依托中欧班列枢纽物流基地和庙梁物流园既有基础设施，开展拆装箱作业、大宗散货散改集、集装箱化运输、仓储配送、加工物流等综合性物流服务，将曹妃甸港综保区政策与乌兰察布市各园区保税功能进行对接，实现两地互联互通、通关一体化。

    曹妃甸港集团股份有限公司负责人王克生表示，曹妃甸港乌兰察布内陆港的设立，是推进“三乌(即乌兰察布、乌兰巴托、乌兰乌德)+曹妃甸港”以及“冀—蒙—新—欧”两大物流新通道的重要举措，对加快港口转型升级、打造西北出海新通道、深化区域合作推动经济发展都将起到重要的推动作用，为西部地区工业企业融入国际贸易、参与世界分工创造重要先决条件。

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同比增长22.8%   前8月曹妃甸港“吞吐”2亿吨


    9月8日，唐山港曹妃甸港区通用码头大型起重机在装卸钢材。

    今年以来，唐山港曹妃甸港区货物吞吐量呈现强劲增长态势。据统计，今年1-8月份，曹妃甸港区货物吞吐量突破2亿吨，与2016年同期相比增长22.8%。

    目前，曹妃甸港区已建成运营生产性泊位88个，形成了以矿石、煤炭、钢铁、原油为支柱的货种多元化港口。随着京津冀协同发展持续推进，曹妃甸港依托深水大港、腹地广阔和交通便捷等优势，正加速向综合贸易大港转变。

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唐山港近年已经与山西各市密切合作，在太原和大同都设立了内陆港，实现了铁水联运。支持晋冀华北老工业基地复兴！

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