保定东站迷思

孤帆飘飘

zmjzmj6868 发表于 2017-8-28 11:31
孤帆铁路内部人，替铁路说话可以理解，但对这事的观点实不敢苟同，以津保铁路为例，保定政府和人民，奔跑 ...

不考虑千年大计，怎么会有现在北京雄安保定的动车组开行？津保铁路曲曲折折我承认，而且我也佩服以前于群这些保定市政府领导人，但目前的真看不到有啥作为！原来铁路属于铁道部，国家财政兜底，可以只讲政治不考虑经济效益，现在是企业，不能不考虑银行贷款利息的偿还问题。就算没有补贴这些真金白银，那也得有个好态度为铁路做好配套服务吧，看看现在保定站东广场的拖拖拉拉，影响铁路行包收入年头不短了。

孤帆飘飘

j107230 发表于 2017-8-28 10:28
被害妄想吗，要都这样考虑问题，咱们也成濮阳了。列车的开行需要考虑客流，线路条件，到发站条件，和政治 ...

你说的那些是基本条件，在基本条件基础上想要额外服务就得有投入，现在有句话说的好，政府购买服务！保定没有动车组存车场，开行过夜的始发终到列车就必然出现空载运行距离，这难道不该提出额外服务需求的政府给予补贴吗？包括站房规模，没个基本标准的话，都想建的更大更好，不同意就阻挠不让施工，那能行吗？基本规模内的铁路负责，超出规模额外的地方政府出资有啥问题吗？

xwncepu

讲企业，就要吐槽下太原局，石家庄局，和铁路一个不好做法，死活不给中间站留票，哪怕运椅子。

孤帆飘飘

zmjzmj6868 发表于 2017-8-28 10:00
不要动不动给别人扣帽子，你这话就有失偏颇了，难道谁掏钱多就给谁修铁路、加车次吗？那干脆建铁路不要环 ...

谁说北京不出钱呀？北京提出额外服务、额外标准，照样得补贴，比如现在他的市郊铁路运营都是要补贴铁路运营的。

孤帆飘飘

huaweiwonder 发表于 2017-8-28 10:52
总结下：省里真龌龊，戈壁太操蛋，政府不给力，人民很无奈！

省里还真没龌龊，固保铁路从白沟改到保定，包括提出分别引入保定站和保定东站，都是省里提议的！北京南至雄安至保定，也是省里大力支持的

fzdq2000

孤帆飘飘 发表于 2017-8-28 13:16
省里还真没龌龊，固保铁路从白沟改到保定，包括提出分别引入保定站和保定东站，都是省里提议的！北京南至 ...

孤帆你好，本人作为老铁路迷只想问一句：徐水东越行站有改造计划么？

孤帆飘飘

fzdq2000 发表于 2017-8-28 13:20
孤帆你好，本人作为老铁路迷只想问一句：徐水东越行站有改造计划么？

没有的，至少我现在是没听到任何消息

hebe

理越说越明！

luckyme512

孤帆飘飘 发表于 2017-8-28 13:00
不考虑千年大计，怎么会有现在北京雄安保定的动车组开行？津保铁路曲曲折折我承认，而且我也佩服以前于群 ...

就这样不作为的领导班子，在保定却稳稳地占着位置，难道省府高层或央府就看不到吗，还是压根就希望保定是这个样子的啊！

zhang1984

和地方政府关系太大了，滕州一个县级市不设站，就是地方政府争取的。
滕州高铁东站原本不在铁道部规划设站范围内，后来经滕州市委、市政府的积极争取，增设了京沪高铁滕州东站，这项争取可是来之不易，极大地方便了滕州群众的出行，也极大地增强了滕州老百姓的自豪感，因为我们可是一个县级的高铁站啊。由于滕州站是后争取的站，一定程度上高铁新区的规划建设比先确定设站的地区晚了一步，但我们的决策者从滕州抢抓高铁发展机遇出发，从谋划滕州未来发展前景出发，聚集力量、快速启动实施了高铁新区的规划建设规划。

水中漫鱼

孤帆飘飘 发表于 2017-8-28 13:00
不考虑千年大计，怎么会有现在北京雄安保定的动车组开行？津保铁路曲曲折折我承认，而且我也佩服以前于群 ...

2014年是个节点，那年之后，某~才想起过分打压BAODING的后果！

水中漫鱼

孤帆飘飘 发表于 2017-8-28 13:10
你说的那些是基本条件，在基本条件基础上想要额外服务就得有投入，现在有句话说的好，政府购买服务！保定 ...

打压一直就有的，这几年由明到暗了！

西望太行

个人认为， 作为国家铁路的主管部门，无论是以前的铁道部还是现在的铁路总公司，在安排铁路车次和到站的时候需要根据各地市人口数量、人员流动的需求安排车次，以方便居民的出行；而不应该根据各地市给铁路的补贴多少来决定是否提供始发车次、停靠数量。不然，会导致发达的区域愈加发达，贫穷的区域愈加贫穷，剪刀差越来越大。

固然，铁路总公司也是企业，需要利润，但是毕竟它是央企，国家在制定利润分成、税收、财政拨款政策的时候一定考虑了它的服务职能。这是国家的宏观管理和运筹。所以，铁路就不可以说谁出钱就给谁开行车次，谁不出钱就不给谁开行车次......

孤帆飘飘

西望太行 发表于 2017-8-28 14:44
个人认为， 作为国家铁路的主管部门，无论是以前的铁道部还是现在的铁路总公司，在安排铁路车次和到站的时 ...

具备始发终到条件的直接就开了，保定这种属于额外的，本身是不具备条件要开的。过路车不会考虑是否额外付钱，而是像你说的，是考虑客流和技术条件来安排的。而且补贴都是事后结算，根据客流收入与成本的差额，与当地政府商定，当地政府不是全额补，其中铁总还自己承担一部分的

万人斩

xwncepu 发表于 2017-8-28 13:10
讲企业，就要吐槽下太原局，石家庄局，和铁路一个不好做法，死活不给中间站留票，哪怕运椅子。

哪儿有石家庄局？