地铁2号线学府街站主体封顶 项目创造“四个第一”

heyjude

8月20日，随着最后一立方米混凝土浇筑完成，由中铁十二局施工的地铁2号线学府街站车站主体顺利封顶，标志着该站转入盾构施工阶段。这也是继中心街西站、化章街站后，我市地铁2号线实现车站主体封顶的又一座地铁站。

　　学府街站位于长治路学府街口南端，沿南北向布置，主体为明挖地下两层岛式车站，标准段为单株双跨箱型框架结构，盾构加宽段为双柱三跨箱型框架结构，总长218.1米，标准段宽20.1米，高13.39米。车站附属结构设7个出入口、2组风亭、1个安全出入口。学府街站是2016年3月份地铁2号线全面开工车站中进度最快的，创造了同期项目中“四个第一”：第一个围挡全封闭、第一个深基坑开挖、第一个基坑见底、第一个车站主体封顶。

　　地铁建设中，既有管线迁改是最麻烦、最影响工期的事情。随着城市快速发展，学府街站周边建筑密集、管线众多，可供迁改的空间非常小。再加上有些管线年代久远，资料缺失、物探困难，迁改难度不小。面对困难，中铁十二局项目部提出“以空间换时间、依空间定方案”指导理念，制定科学合理的迁改方案，组织施工人员日夜坚守现场，付出常人难以想象的艰辛和努力，率先在全线完成所有管线迁改任务，顺利实现二期围挡封闭及交通导改。

　　学府街站土方开挖历时两月，共挖土方8万余立方米。为实现基坑早日见底，该项目部优化施工方案，加大设备投入，由单侧开挖转为两侧同时开挖，为后续施工赢得了时间，也成为全线同类工程观摩亮点。在车站主体结构施工方面，项目部克服施工场地狭小，材料、机械无法大面积展开等困难，科学制定方案，合理安排工序。期间，组织开展了劳动竞赛，按天考核工作目标。针对时间紧、任务重、难度大等实际，层层建立健全安全责任制，道道把好工程质量关，比计划提前11天完成主体结构封顶。作为一支参与过国内外多条地铁建设的铁军，中铁十二局负责地铁2号线3站4区间施工任务。除中心街西站、学府街站实现车站主体封顶外，南中环街站有望在本月底实现主体封顶，中心街西站至晋阳街站盾构区间也即将贯通。

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