芜湖城南过江隧道|2024年2月2日双线盾构机掘进已完成总进度的65.5%

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城南过江隧道工程建设进展顺利

2023-11-05 23:27

        11月4日，芜湖城南过江隧道工程建设进展顺利。记者在大工山路出入口看到，大型设备正开足马力作业，作为“八百里皖江第一隧”，芜湖城南过江隧道工程全长5.96千米，其中盾构隧道长3.96千米，设计为双洞双向6车道，建成通车后，对推动芜湖拥江发展，连通安徽皖江江北、江南新兴产业集中区，加快融入长三角一体化具有重要意义。

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“皖江第一隧”双线盾构机通过江底最低点

2023-11-27 23:57

        备受关注的“皖江第一隧”芜湖城南过江隧道迎来新进展。记者昨日获悉，隧道左、右线盾构机均已通过长江江底最低点，由下坡改为向上坡掘进。目前，双线隧道累计掘进近5000米。

        据介绍，芜湖城南过江隧道存在“长距岩高水压大”“地层复杂控制难”“穿越断层风险高”“可燃气体滩底藏”等施工难点。自盾构机始发以来，已在10余种混合地层中穿越过，地层软硬不均，种类繁多，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。其中，最硬的是石英砂岩地层，岩石硬度最高达113.4兆帕；最粘的是泥质粉砂岩地层，黏性如胶泥一般。

        针对地质状况复杂这块“硬骨头”，300多名建设者们协力攻关。建设团队邀请中国工程院院士钱七虎等多位专家，先后组织召开1次院士专家会、13次集团内部专家会和21次行业内专家会，听取专家建议，运用科技破解难题，结合现场实际进行反复试验论证，不断对刀具、检测设备进行改进，最终制定出了一套行之有效的掘进方案。

       芜湖城南过江隧道北连鸠江区滨江大道南，下穿长江，南接弋江区大工山路，设计为双向六车道，全长约5.96千米。其中有3.96千米采用盾构隧道形式穿越长江。建成通车后，对联通皖江江北、江南新兴产业集中区，推动芜湖拥江发展，加快融入长三角一体化发展具有重要意义。

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两张“作战图”见证江底鏖战

2023-11-28 00:25

        芜湖城南过江隧道再次迎来重要节点，江底盾构机的操作室内，有两张“作战图”——刀盘滚刀、切刀示意图（如图），功不可没。两张简化清晰的示意图，让建设者们能够直观掌握盾构机刀具配置情况，为换刀作业和高压进仓泥饼清理提供有效信息，助力盾构机一路向前。

        芜湖城南过江隧道采用两台直径15.07米的盾构机自北向南同向掘进。越是攻坚克难，越要清晰明了。不同于常规的刀盘设计图纸，这两张示意图更加简化，并放大了刀具编号，刀具相对位置等要素信息一目了然。“以‘皖江奋斗号’刀盘为例，它配备了超300把刀具，其中可更换的刀具就达到137把。”中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部项目盾构经理郭建豪表示，长江江底地质复杂，刀具磨损快，需要频繁进行换刀作业，他们根据参数情况，提前在图纸上进行标记，可以有效指挥换刀作业、掌握换刀进展。

        在穿越上软下硬的中风化粉砂岩地层时，两张“作战图”更是发挥了强大的作用。“皖江奋斗号”盾构机已先后进入上软下硬地层、全断面岩层，其中富含的泥质粉砂在泥水的搅拌下形成泥饼，将直径超过15米的刀盘紧紧的糊住，需要专业人员进入高压仓进行判断和清理。“每次高压进仓清理泥饼时，首先需要确定刀盘结泥饼情况，才能制定具体的举措。”“皖江奋斗号”盾构副经理裴鹏解释说，因为高压进仓只能由专业人员操作，盾构机长无法到达掌子面，如何保证两方人员的信息对称尤为重要。为此，他们将刀盘滚刀、切刀示意图进行了网格划分，每个区域已固定的序号称呼。然后根据前方观察人员的反馈信息，标注在示意图上，再根据示意图的标注信息，发布清理指令，进行销号清理。

         据统计，自盾构机始发以来，在两张“作战图”的支撑下，盾构施工人员已累计检查刀具1200余把，累计进仓1600余次，清理泥饼300余方。如今，两张“作战图”因为使用成效明显，已被推广至武汉轨道交通12号线、深江铁路等项目，为日常换刀作业、进仓清理泥饼等工作发挥了重要作用。（图片由中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部提供。）

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“皖江第一隧”双线盾构机通过江底最低点

2023-11-28 00:25

        备受关注的“皖江第一隧”迎来新进展。记者昨日获悉，芜湖城南过江隧道左、右线盾构机均已通过长江江底最低点，由下坡改为向上坡掘进，盾构掘进效率提高至每天约4米。同时，双线隧道累计掘进近5000米。

        芜湖城南过江隧道呈现“长距岩高水压大”、“地层复杂控制难”、“穿越断层风险高”、“可燃气体滩底藏”等施工难点。自盾构机始发以来，已在10余种混合地层中穿越过，地层软硬不均，种类繁多，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。其中，最硬的是石英砂岩地层，岩石硬度最高达113.4兆帕；最黏的是泥质粉砂岩地层，黏性如胶泥一般。

         针对地质难题这块“硬骨头”，300多名建设者们协力攻关。建设团队邀请中国工程院院士钱七虎等多位知名专家，先后组织召开1次院士专家会、13次集团内部专家会和21次行业内专家会，借助专家建议，运用科技破解难题，结合现场实际进行反复试验论证，不断对刀具、检测设备进行改进，最终制定出一套行之有效的掘进方案，确保隧道施工保持在安全平稳的轨道上。

        芜湖城南过江隧道北连鸠江区滨江大道南，下穿长江，南接弋江区大工山路，设计为双向六车道，设计时速80千米，全长约5.96千米。其中有3.96千米采用盾构隧道形式穿越长江。建成通车后，对推动芜湖拥江发展，联通安徽皖江江北、江南新兴产业集中区，加快融入长三角一体化具有重要意义。隧道建设者们将继续迎难而上，持续推动盾构机平稳向前推进，确保隧道顺利贯通。（图片由中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部提供。）

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jir007

总共 6km   现在5km了  还有1公里么？   农历年前可以完成么？

q6773149

jir007 发表于 2023-12-2 15:22
总共 6km   现在5km了  还有1公里么？   农历年前可以完成么？

盾构部分总共是3.96km*2=7.92km

jir007

q6773149 发表于 2023-12-2 18:06
盾构部分总共是3.96km*2=7.92km

额  双通道啊     那还要至少2年么。。。

lyfwind

jir007 发表于 2023-12-4 10:09
额  双通道啊     那还要至少2年么。。。

2024年底通车

cd4011

jir007 发表于 2023-12-2 15:22
总共 6km   现在5km了  还有1公里么？   农历年前可以完成么？

是两条加起来5千米，还早得很呢

在路上787878

lyfwind 发表于 2023-12-4 15:04
2024年底通车

估计悬，已经好了共5000米不到还有3000米贯通，一条道有1500米左右，现在每天掘进4米，还要一年，。通车的话至少还要一年半，我预估2025年6月30号

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芜湖城南过江隧道最新进展来了！

芜湖城南过江隧道建设正在全力推进中。大江资讯记者获悉，截至1月19日，隧道左线掘进1211环，右线掘进1353环，双线累计掘进5128米，完成隧道总长的64.7%。春节期间，芜湖城南过江隧道工程的建设者们将正常施工“不打烊”，力争过江隧道于2024年全线贯通。

近200名建设者坚守施工现场

据介绍，春节期间，隧道左、右线盾构机将掘进至距离长江江面35米深的江中段。该地段主要为粉质黏土、粉土、粉砂细砂、全断面中风化粉砂岩、强风化石英砂岩和强风化泥质粉砂岩地层，地质复杂，正值大直径盾构机攻坚克难阶段。为保障重点工程建设，近200名建设者将坚守在隧道施工现场，放弃节假日休息和与家人团聚的机会，助力城南过江隧道项目全速推进。

据悉，自2022年5月份芜湖城南过江隧道双线相继进入上软下硬复合地层以来，隧道施工一直处于地质条件最复杂、施工难度最大的阶段，盾构掘进经常遇到刀具偏磨、刀盘结泥饼、渣土滞排、掘进参数异常变化等突出困难，掘进风险加大，效率大大降低。

针对地质难题这块“硬骨头”，中铁十四局建设团队邀请中国工程院院士钱七虎、李术才等多位知名专家召开专家会，通过一系列创新举措成功延长了刀具的使用寿命，显著提升了整体作业效能，为隧道施工提供了强有力的技术支持和保障。

据统计，自盾构机始发以来，建设团队对设备进行了近百项针对性改造，累计检查刀具1200余把，累计带压进仓1700余次，清理泥饼300余方，确保盾构机一直安全平稳向前掘进。

城南过江隧道力争今年全线贯通

芜湖城南过江隧道是安徽省首条过江隧道，是芜湖市“两纵四横一环”的城市快速路系统的骨架线路之一，也是长江皖江段首条超大直径过江隧道，被称为“皖江第一隧”。线路全长约5965米，采用两台15.07米超大直径泥水平衡盾构机自江北向江南同向掘进。

城南过江隧道建成后，驾车从隧道过江仅需5分钟，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北地区发展，促进芜湖省域副中心建设，对加快安徽省长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。

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