必定会后悔的南三环（方兴大道）设计

duyao5401 · 发表于 2017-6-28 08:40:06

光影留痕发表于 2017-6-27 15:21
把高架当景观同半个世纪前把冒黑烟的烟囱当景观有何区别？

不要拿欧洲的那一套来说事，符合国情才是王道。
欧洲主张公共交通和无碳出行，你看我们国家要是老百姓都自觉起来和欧洲老百姓一样，那我觉得高架和下穿都不用建了，车流量压根没那么大。

飞熊 · 发表于 2017-6-28 08:41:17

喜欢高架，视野好

合肥萝卜烧肉 · 发表于 2017-6-28 09:28:02

高架比下穿好太多了，问问开车的就知道了。下穿底下那么黑，什么风景都看不到，隧道还那么多摄像头不准超车。高架完全不存在这些。高架建多了也非常有气势。实在不喜欢的可以回乡下了

合肥萝卜烧肉 · 发表于 2017-6-28 09:30:47

woodgate 发表于 2017-6-28 00:52
城市发展阶段很少考虑人和环境的融合度，只是不希望盲目建设高架，北上广城市规划也是摸着石头过河，发达 ...

那你知道上海拆了外滩那一小段，在其他地方又建了多少高架吗

silentboy123 · 发表于 2017-6-28 09:34:47

下穿固然好，可是比起上跨来讲，措施费用和破复费用可是不小的一笔钱。且施工速度慢，交通影响大。

zhaoyang · 发表于 2017-6-28 09:45:50

这段路面很宽很宽，高架对周边公园影响不大，支持高架，老城区由于路面窄，高架下都是黑黑的，这里不一样的，要区别看待。就这样。

lgcs · 发表于 2017-6-28 10:15:00

laobitouzi.

dosign · 发表于 2017-6-28 10:22:37

热闹

d301 · 发表于 2017-6-28 10:23:39

首先徽州大道南段规划也是快速路，所以在徽州大道那设互通立交是很有必要的，这种互通型立交可以做地下，但地下四向全互通现在国内还基本没有，工程量很大，施工风险也很高。

徽州大道那设了互通，各匝道汇集到主线需要一段距离，所以落地要很远，如果落地也基本快到庐州大道口那了，这样到庐州大道口那又不好组织，要不庐州大道下穿。庐州大道下穿又带来庐州大道只能直行和右转两个转向，左转无法组织。所以高架直接跨过庐州大道口。

方兴大道两侧都是绿地，高架大概9-10米左右的高度，两边有点高的乔木，基本视觉上看的不是特别明显，对景观影响很小。

金秋十月 · 发表于 2017-6-28 10:37:52

是建下穿好还是高架好，我想专家肯定是经过反复论证和权衡利弊了!我们要相信专家!

zhxz0551 · 发表于 2017-6-28 10:50:44

上中下整体规划，一并施工相对分步施工更省钱。

zhaoyang · 发表于 2017-6-28 11:04:31

徽州大道以后有地铁，庐州大道有地铁，包河大道有地铁，下穿基本不可能了

jiazi · 发表于 2017-6-28 11:55:16

duyao5401 发表于 2017-6-28 08:37
巧合而已，你就看方兴花园附近有没有高层建筑吧

省府对周围的建筑当然是有要求的；不过下穿方兴湖才是这个立交设计的决定因素。

jiazi · 发表于 2017-6-28 11:56:23

本帖最后由 jiazi 于 2017-6-28 12:54 编辑

合肥萝卜烧肉发表于 2017-6-28 09:30
那你知道上海拆了外滩那一小段，在其他地方又建了多少高架吗

方兴大道塘西河公园是和外滩更类似呢还是和上海外环更类似呢
整个城市的角度来说，方兴大道滨湖段是外围；滨湖新区的角度上，这一段是核心

最爱合肥 · 发表于 2017-6-28 12:59:22

吵成这个样子好像政府能看到你们的想法一样？好像看到了就会采纳你们的建议一样！说再多都没用政府已经决定好了的不会再改变！

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