遵义火车站将改名

wolfman · 发表于 2017-6-3 15:01:22

6月2日，成都铁路局遵义车务段发布，因在建的渝贵铁路将于今年年内建成通车，从7月1日起，遵义市辖区内的遵义火车站更名为遵义西站，遵义南站更名为南关镇站。

新建的渝贵铁路位于遵义市颜村的新建车站，将被命名为遵义站，新建的苟江站将定名为遵义南站。从今年7月1日凌晨开始，现位于遵义市红花岗区北京路的遵义站更名为遵义西站，现位于南宫山的遵义南站更名为南关镇站。

据介绍，成都铁路局铁路售票系统将在7月1日零点做出调整，售票系统已开始预售30天车票。此外，从7月1日前后各30天，为车站更名的过渡期，此间，旅客所购买的车票显示站名可能是“遵义站”或“遵义西站”，但无论票面显示“遵义站”或“遵义西站”，上下车均在遵义市红花岗区北京路的原遵义火车站。

wolfman · 发表于 2017-6-3 15:03:48

川黔铁路遵义城区段及车站有望向城市东部迁移。据称，该铁路迁出现有的城区后，不仅有利于遵义城市的整体规划和管理，还可减少很多安全隐患。

　　遵义市政府及遵义铁路建设投资公司的信息说：通过长期的调研和现场勘察，目前初步确定的川黔铁路遵义城区段外移方案是：从高炉子站至南白站路段，包括车站在内，全线向遵义城以东方向迁移，东移线路长度33.6公里。

　　据介绍，新设计的川黔东移路段线路，部分将与在建的渝黔快铁并行。东移路段中将设有董公寺站、遵义东站、和平站，最后在南白站与老川黔线对接。“遵义东站，就是今后的遵义站，与渝黔快铁是并用车站。”有关人士介绍说。

　　“东移的最大好处，就是能解决当前铁路将遵义城切割成两半的问题。”遵义铁路建设投资公司相关人士称，通过东移川黔铁路遵义城区段，还可释放出上千亩可开发利用土地，并改善铁路沿线市民的生活环境。

　　据悉，按照公布的线路方案，东移后的川黔铁路将分别在李家湾、阁老坝设立两个大型铁路货站。

wolfman · 发表于 2017-6-3 15:04:51

改建铁路川黔线遵义市中心城区李家湾至阁老坝段外迁东移工程全线总长55.81km，预估算总额458170余万元。 
　　据悉，原来的川黔线存在技术标准低、曲线半径小，纵坡陡行车速度低，地区客运设备能力不足，客运服务功能低，地区内车站平纵面条件差，改扩建困难的问题，另外，川黔线运能与运量增长的运输需求矛盾突出，对此，李家湾至阁老坝段实行东侧外绕与渝黔线共用通道。该线路自既有的川黔线K245+800引出，新设李家湾站，尔后穿马鞍山隧道至院门口与在建渝黔铁路左侧并行，在吴家铺子新设团山堡站后接入在建的遵义东站规划预留车场与遵义东站并站分场设置，出站跨越湘江以路基上跨渝黔铁路镇隆隧道后与渝黔铁路右侧并行，经南白镇接入既有阁老坝站至建设终点。正线建筑长度55.81km，展现系数1.05。新建车站3个，改建车站3个，正线桥梁26座L-12.518km，隧道15座L-15.214km，桥隧总长27.732km，占正线建筑长度的49.69%。全线最长桥梁1708.88m，最长隧道3598m。全线新征用地3998.3亩，临时用地1147.6亩。该线铁路等级Ⅰ级，正线数目为单线预留复线，牵引种类为电力牵引。 

根据该线建设特点和工程建设规模情况，该线控制工期工程为马鞍山隧道，全长3958m，全隧施工工期为29个月。铺架4个月、四电及站后工程2个月，联动调试1个月，总工期3年。 
　　本段线路改移后，北端规划遵义-黔江铁路在李家湾站接轨、南端昭通-毕节-遵义铁路在阁老坝接轨。本线是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。

独孤九剑 · 发表于 2017-6-3 15:06:39

据说渝贵铁路的遵义东站更名遵义站，苟江站更名遵义南站

wolfman · 发表于 2017-6-3 15:10:56

这个遵义西站估计用不了多久，也是个临时站名。
因为新的遵义火车站既可以停动车，也可以停普客。
老火车站就废掉了，交给地方改成轻轨线路。

DF110150 · 发表于 2017-6-4 09:43:36

成贵客专快要通了，期待。