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长株潭城际铁路拟设站21个 到株洲24分钟湘潭25分钟
长株潭城市群拟建7条城际铁路线 合计760公里
长株潭城际铁路建设前期工作会透露，长株潭城际铁路建设作为整个“3+5”城际轨道交通网络的核心部分，将尽可能在年内开工建设。该项目将加快长株潭城市群融合、聚集，以此带动辐射全省其它市、州发展，是实现长株潭城市群1.5小时通程目标、促使长株潭城市群从分散走向同城化的需要。
拟设站21个，其中长沙12个
项目初步规划，长株潭城际铁路正线全长95.856公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西（雷锋大道）三个方向。
根据初步规划，全线设车站21个，长沙市范围内设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、开福寺、滨江新城、市府、雷锋大道共12个车站，株洲市设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站；湘潭市设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。
可与长沙地铁1、2、3号线换乘
今后，乘坐长株潭城际铁路动车的旅客，将可以很方便地与长沙地铁一号线、二号线等地铁线路换乘。
长沙站东西广场与已开工建设的长沙地铁二号线，开福寺站、中信新城站与规划长沙地铁一号线，树木岭站与规划地铁三号线，滨江新城站与规划的地铁五号线均考虑有旅客通道换乘。
城际铁路列车计划采用动车组
项目重点工程包括树木岭隧道（隧道长12640米，含4个地下车站）、湘江隧道（隧道长13940米，含4个地下车站）、湘潭湘江特大桥（桥梁全长12954.08米）。工程建设工期约48个月，工程总投资为233.21亿元。
长株潭城际铁路等级相当于客运专线，预测客运量近期40.1万人/日，远期57.1万人/日；远景单向输送能力为6000万人/年。设计目标时速为200公里，项目建成后，长沙至株洲旅行时间为24.1分钟、长沙至湘潭旅行时间为25.5分钟。列车计划采用动车组。
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长株潭城际铁路线路走向
长沙-株洲段：线路自长沙站南端引出，在长沙东附近以隧道方式进入地下，沿树木岭路、规划圭塘河风光带，经湖南省植物园西侧至汽车南站，线路下穿南三环后出隧道沿老G107、芙蓉南路引入暮云车站，尔后线路沿京广铁路东侧，经白马垄，沿株洲市红旗路至白石港，下穿新华西路引入既有株洲车站后，向南延伸至七斗冲，线路全长57.68公里。长沙站作为城际中心站，预留了长浏城际铁路引入条件。暮云站北端设置长沙南至暮云联络线，实现城际铁路与客运专线互联互通。
暮云-湘潭段：线路自暮云车站引出后，跨京广铁路、过昭山，沿芙蓉大道东侧经荷塘、向南跨湘潭规划北二环，沿规划的十号公路至板塘，两跨既有沪昆铁路绕避湘潭三水厂后并行既有铁路跨湘江，引入既有湘潭车站，线路全长24.96公里。
长沙-雷峰大道段：线路自长沙站北端引出，并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，向西下穿国防科大住宅区、东风路、芙蓉北路后沿开福寺路西行，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站，线路全长13.22公里。 |
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发表于 2010-9-12 21:20:47
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发表于 2010-9-13 21:10:55
