中国高铁的大功臣——北京环铁

凌云城建

      在喜欢火车的朋友中间，有一个名字具有神圣的意义，那就是——“环铁”。环铁是什么？其实是铁科院环形铁道试验基地的简称，又叫中国国家铁道试验中心（东郊分院）。见闻君（微信名高铁见闻，微信号csrxcb）今日就带大家认识认识大名鼎鼎的北京环铁。
　　
　　环铁之所以有如此神圣的地位，一方面是由它的实力决定的，它是亚洲最大的铁路综合实验基地，另一方面，也是更重要的一个方面，它还是众多火车迷的“情报基地”。由于中国最新研发出来的火车型号，包括高铁列车型号，往往首先都要到这个环铁进行型式试验，所以好多车迷没事时候往往都喜欢到这里转悠转悠，不经意间可能就会发现一些新情报。
　　
　　中国高铁的大功臣——北京环铁
　　
　　这个大圈就是北京环铁。
　　
　　环铁在世界铁路领域的地位
　　
　　像环铁这样的试验基地，全世界也没有几个。有小伙伴可能就问了，没有环铁的国家，他们生产出来车辆到哪里试验？答案是拉到车辆较少的深山的线路上进行测试。小伙伴可能接着问了，为什么其他国家不去建设同样水准的环铁实验基地呢？原因是他们弄不来那么大一块地。
　　
　　比如法国也建了一个环铁实验基地，但是面积只有北京的四分之一那么大，所以很多实验都做不了。那怎么办？只好拉到捷克的环铁试验基地去试验。
　　
　　全球能够跟北京环铁相媲美的环形铁道试验基地有哪些呢？见闻君（微信名高铁见闻，微信号csrxcb）梳理了一下，全球能与北京环铁相媲美的试验基地只有4个，它们是莫斯科的谢尔宾卡环铁试验基地，美国的普韦布洛环铁试验基地，捷克的威利姆环铁试验基地，以及罗马尼亚的法乌列依环铁试验基地。
　　
　　中国高铁的大功臣——北京环铁
　　
　　这个大圈就是俄罗斯的谢尔宾卡环铁试验基地，半径是1900多米，北京环铁的半径是2900多米。
　　
　　中国高铁的大功臣——北京环铁
　　
　　上面这个是罗马尼亚法乌列依环铁试验基地，这是世界上唯一一个比北京环铁大的环铁试验基地。上面两图由地铁族网友hat600制作。
　　
　　环铁基本情况介绍
　　
　　摊开北京地图，我会发现北京的西北角和东北角各有一个好像“麦田怪圈”的圆环区域，它们与天安门的直线距离都是13.5公里，西北角是圆明园，东北角则是“环铁”。环铁位于北京的东北五环，临近机场高速，占地面积约2723亩。下面就是环铁的位置图。
　　
　　中国高铁的大功臣——北京环铁
　　
　　环铁其实是由多个环形铁路线构成，全长42公里，其中电气化线路共有34公里。它包括大环试验线、小环试验线、小环复线试验线等。听着是不是听绕口的？但是看完下面的示意图，我相信大家就会明白了。
　　
　　中国高铁的大功臣——北京环铁
　　
　　其中大环试验线周长9公里，曲线半径为1432.4米，外轨超高125毫米，设计最高试验速度约180公里，历史上最高试验速度为212.6公里。那是中国铁路历史上时速第一次突破200公里，试验的对象就是中国高速机车车辆的鼻祖韶山8型电力机车。相关故事见闻君（微信名高铁见闻，微信号csrxcb）在新著的《大国速度：中国高铁崛起之路》中有详细介绍。
　　
　　小环线周长8.5公里，两端分别以半径1000米曲线与大环线相连，设计最高试验速度为160公里。小环复线试验线周长8.7公里，两端分别以半径350米和600米曲线与大环线相连，设计最高试验速度也是160公里。
　　
　　环铁几乎可以模拟出中国现有铁路的任何一条的现状，可为各主机厂和铁路局做出多种复杂的试验研究。详细数据见下图。
　　
　　中国高铁的大功臣——北京环铁
　　
　　北京环铁的赫赫功绩
　　
　　环铁的诞生可以看做是新中国铁路事业起步与发展的见证，与中国众多工业行业一样，环铁也是跟苏联人学的。1954年援华的苏联专家库·沙洛金向中国提议建设这样一个环形试验基地。沙洛金认为，根据苏联的经验，这种环形试验基地是首尾相接的一个大圆环，试验列车在上面一圈一圈地跑，不必停下，不必掉头再启动，这样在短时间内试验人员可以采得大量有规律的数据。可以按照科学试验的要求，按计划进行各项试验，既不受在运营铁路线上正常运输的限制，也不受铁路限界的影响，又可充分安装各种试验用的仪器设备等。中国政府最终采纳了苏联专家的建议，并于1955年报请国务院同意，于同年10月派出10人专家组赴苏联专程考察环行铁路试验线的建设与管理经验，考察组回国后向国务院和铁道部作了考察情况的详细汇报。
　　
　　中国高铁的大功臣——北京环铁
　　
　　批准环铁建设的首任中国铁道部部长滕代远。
　　
　　1956年3月，新中国首任铁道部部长滕代远主持召开铁道部部务会，批准了建设环铁，最终选址当时还十分偏僻且人口稀少的北京东郊地区东坝村西北地区。环铁的具体建设方案由铁道部第三设计院负责勘测设计，1956年10月开工建设，1957年12月竣工并通过国家验收，1958年初投入使用。
　　
　　环铁投入运行以来，共进行了各类试验500多次，成为中国铁路发展的大功臣，如万吨重载列车牵引试验、旅客列车扩大编组试验、各种国产机车车辆及动车的性能试验、进口内燃以及电力机车的验收试验等。　　
　　　　
　　1983年11月25日，韶山1型与韶山3型牵引122辆货车，总重10081吨进行试验。这是我国首次进行万吨列车试验。　　
　　　　
　　1997年1月5日16时16分，在国家铁道试验中心环行铁道试验线上，由国产韶山8型电力机车牵引的列车，迎着寒风，裹着白雪宛如一条腾飞的巨龙风驰电掣，时速达到212.6公里，创造了国产列车的最高速度。时任铁道部部长傅志寰在试验列车上。　
　　
　　1985年5月，铁道部受国防科工委和航天工业部的委托，要求协助进行代号为“140”的液态氢燃料特种货物的装载和运输试验。由于使用铁路运输液态氢燃料，这在我国尚无先例，且长途运输时存在着很大的危险性，所以需要在进行充分试验的基础上，获得第一手实验数据后，才能投入实际应用。
　　
　　有意思的是，早年间，环铁试验基地的环内有四个自然村落，不时有人、车、畜进出。为防止意外伤亡，高速试验时，每500米线路派一人看守。看守人员一站就是一整天，在寒风里瑟瑟发抖，看着高速列车一圈圈从身边飞过，直至试验全部结束。
　　
　　现在环铁早就进行过了数次改造，新诞生的高速动车组、大功率电力机车、大功率内燃机车往往首先也要在这里进行型式试验，而且最近几年环铁还新上了地铁试验线路。如，2015年中国最新研制的中国标准动车组就是在这里举行了下线仪式，并于下线仪式结束后就地投入型式试验。

aix2017

儿子超喜欢这里的铁道博物馆，既可以爬上百年以前的蒸汽机车 还能看到新型高铁列车，地铁列车试验。。有段时间每周末都要开车去玩儿。

yidagaolou

aix2017 发表于 2017-2-19 19:33
儿子超喜欢这里的铁道博物馆，既可以爬上百年以前的蒸汽机车 还能看到新型高铁列车，地铁列车试验。。有段 ...

每周末都去？佩服。

aix2017

yidagaolou 发表于 2017-2-19 21:54
每周末都去？佩服。

小孩子就这爱好，一个景点可以每周去，一部动画片可以循环看。

kovelli

铁道博物馆也在那里。