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发表于 2017-1-8 22:09:41
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本帖最后由 ansixo 于 2017-1-8 22:15 编辑
本版很多网友，是听不进任何与自己的升斗之见相悖的“异见”。
包括上面的自称对会展业很熟悉的朋友，居然对全世界会展业公认的国际会展功能选址规律呲之以鼻？
基本上全世界会展选址，2个要点：一靠近交通枢纽（机场、车站），二城市边缘（土地成本、可拓展配套的面积）。
记住是：这里的交通首先说的是：外部连接性！！！至于市区交通，那是可以配套规划的。
会展经济中总结的会展中心客观规律：第一阶段是聚集人气（逐渐成熟、带动酒店服务业的集聚），第二阶段是产生冲突（交通拥堵、土地不足、会展扰民），第三阶段是分流迁址，原址转型为CBD。
全世界都这么过来的，就拿香港湾仔为例，统共就几万平米的面积，都是精品展会，钟表展、艺术展、都市消费工业、服务贸易展，一个展期几万人，如果是内地这种动辄30万人、几十万平的展，早就逼爆了。
琶洲会展对琶洲的带动是ok的，不过可以说目前正在从第一阶段转向第二阶段，琶洲东西向只有三条主干道沿江、新港、新窖，目前展期内上下班时间点新港是走不动的，还有南北向过江那几条桥，一旦琶洲互联网基地建成，会展功能和商务办公功能的冲突可以想象，就像工作日恒大踢比赛对天河商务区的影响一样。
会展本身可以是一种TOD的城建发展工具，会展涉及三类人流：
1、参展商——会展运作中，展商工作人员是每日通勤到会场的，因此工作酒店一般都是以会场为圆心，就近安排，基本上半径之内都是爆满的。这带来酒店业的集聚。
2、客商——这个看每个展，对市民的展是展销会，而高端展会的客商，像广交会、一些行业会议、大企业的商务大会，参会是全国、全世界的客商，这些人大部分不是你的市民，商务便利性是非常重要的。对于那些面向普通观众的，就拿楼上说的车展，无论北京车展搬新国展，上海车展搬虹桥，都是人满为患，品牌展会是人跟展走的！
3、会展服务人员——围绕会展，相关的商务、酒店、翻译、广告、展览等专业服务会向会展中心聚集。尤其是一些展品、展示器材的通关，靠近机场时非常重要的。
可以说，琶洲现在的势头已经起来，再过几年，对会展的依赖会下降，甚至可能受拖累，作为一个商务办公租户，是不希望天天堵车、封路的，反而是其他土地存量大、经济上后发的片区需要这个抓手。
所以，认为琶洲不可能迁的，要知道任何事物有发展规律的，认为30年不会迁的，我认为太保守，我认为5年后一定会提上日程，10~15年内一定会迁址。 |
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