长春机场2016年完成旅客吞吐量949万人次

flygolden · 发表于 2017-1-4 22:57:06

2016年，长春机场全年保障航班7.28万架次，运送旅客949.36万人次，货邮吞吐量8.66万吨，同比分别增长8.07%、10.95%和11.26%，各项指标均保持良好增长势头。

　　作为吉林省对外开放交流的第一窗口，长春机场以履行“三个服务”庄严使命为己任，不断增加航班、航线，增开航点，完善航线网络布局，丰富机场的通达性和便捷性，满足广大旅客出行需求。在国内航线上，凭借“京津冀”一体化国家战略和天津市航空发展优惠政策，长春机场积极与天津机场合作开发“春天快线”航空产品，周航班量由年初的17班增至31班，有效缓解了本地航空市场对增加北京航班持续高涨的需求，打造出吉林省进京新通道；推动深航在长春机场恢复放置1架过夜停场运力；打造长春至昆明两地的航空旅游快线。在国际航线上，长春机场重点与俄罗斯乌拉尔航空公司合作开通了吉林省首条洲际定期航线长春-伊尔库茨克-莫斯科；在暑运旺季，首次引进大韩航空、真航空及泰国亚洲长途、捷特亚洲航空公司运营，分别开通了长春-清州、长春-芭提雅和长春-普吉岛等旅游包机航线。此外，长春机场积极协调航空公司加大投放全货机运力，加强特种货物、鲜活易腐货物、活体动物运输，多措并举开拓航空货运市场。

　　2016年，长春机场累计共有40家航空公司运营航线122条，通航城市73个，已经初步形成了以长春为中心，辐射国内、布局东北亚、连接东南亚主要国家和俄罗斯地区重点城市的空中交通网络。

flygolden · 发表于 2017-1-4 23:05:55

本帖最后由 flygolden 于 2017-1-4 23:07 编辑

同期，南航吉林分公司表现不佳：

flygolden · 发表于 2017-1-4 23:16:18

对比东北四大机场，沈阳预计1490w人次，同比2015年预计增长17.5%

flygolden · 发表于 2017-1-4 23:21:41

本帖最后由 flygolden 于 2017-1-4 23:27 编辑

年底了，我们总结下长春龙嘉还有哪些地方需要改善

所以，1、加快引进基地航空，增加早班运力是提升龙嘉吞吐量的有效办法
2、航线引进力度加大，培植客源，将部分临时航班转为定期航班
3、引进更多的航司运营来长航线

而吉林航空，因为2016年10月中旬民航局下发了《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》的红头文件；这也导致了龙江航空跟东北航空更加难产，
预计吉林航空组建短期内不会有什么消息。

782996313 · 发表于 2017-1-4 23:41:47

明年终于可以破千万了

haifengsou · 发表于 2017-1-5 08:46:05

782996313 发表于 2017-1-4 23:41
明年终于可以破千万了

横向比较东北四大机场，吞吐量最小、增速最慢，需要解决的问题很多...

心锐志远 · 发表于 2017-1-5 09:21:53

哈尔滨、沈阳分流的长春还有四平通化等吉林省旅客太多了，很多长春旅行团去日本、泰国都是走沈阳，还有个人因为机票票价原因从沈阳或哈尔滨走，否则长春长春机场1200万应该没有问题

shanquankkk · 发表于 2017-1-5 09:31:04

心锐志远发表于 2017-1-5 09:21
哈尔滨、沈阳分流的长春还有四平通化等吉林省旅客太多了，很多长春旅行团去日本、泰国都是走沈阳，还有个人 ...

很有道理！

左岸丽景 · 发表于 2017-1-5 15:29:05

深圳广州也很近，深圳离香港更近，但是吞吐量依然繁忙。长春机场的问题是有的，基地航空太少。补贴太少对航空发展不重视。航空科员需要培养。引进公司要给优惠政策，现在新成立公司很多，不去请人家过来，还要人家找上门来？

lixianglan · 发表于 2017-1-5 16:14:36

听说厦门航空不是要进入吗

阿修罗王子 · 发表于 2017-1-5 17:35:31

左岸丽景发表于 2017-1-5 15:29
深圳广州也很近，深圳离香港更近，但是吞吐量依然繁忙。长春机场的问题是有的，基地航空太少。补贴太少对航 ...

这都是政府层面的问题了

yuuyu · 发表于 2017-1-5 17:36:49

是么，长春机场确实基地航空太少了，新开的航线少，吞吐量也上不来，之前说的青岛航和深航都没消息了，厦门航近几年发展很快也很有实力，在东北也没有布局，来的话真心很不错

阿修罗王子 · 发表于 2017-1-5 17:44:15

另外要说一点，哈尔滨机场之所以旅客吞吐量比较大，一是旅游资源丰富，这么多年宣传的很到位，还有一个原因就是黑龙江省地域辽阔，支线机场多，和云南、内蒙一样是航空大省，而且几乎所有的支线航线都要通过哈尔滨中转，一个“经哈飞”就能带动哈尔滨多少吞吐量可想而知，这些优势是我们省所不具备的。
不过话又说回来，省市两级政府对航空公司的航线补贴还有长春机场的航线开发力度还不如延边州政府，好在是这几年经过吉林机场集团的努力，情况有所好转，已经有一些航空公司和航线享受到补贴了，聊胜于无吧。

flygolden · 发表于 2017-1-8 21:47:50

阿修罗王子发表于 2017-1-5 17:44
另外要说一点，哈尔滨机场之所以旅客吞吐量比较大，一是旅游资源丰富，这么多年宣传的很到位，还有一个原因 ...

黑龙江其它一堆机场一年不到300w，主要是哈本身客流还可以，然后航线，过夜飞机早班出港比较丰富。

关键是我们龙嘉16年无论是航线、航点、宣传、地面衔接等等方面，可以说基本没什么动作，这才令人担心。。。

阿修罗王子 · 发表于 2017-1-9 18:08:25

flygolden 发表于 2017-1-8 21:47
黑龙江其它一堆机场一年不到300w，主要是哈本身客流还可以，然后航线，过夜飞机早班出港比较丰富。

关 ...

没办法，省市没有自主权，干着急使不上劲

[综合其他] 长春机场2016年完成旅客吞吐量949万人次

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