芜湖长江公路二桥（几张效果图）

VanYou

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1、工程概况

本项目是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的重要组成部分，为双塔四索面全漂浮体系分离式钢箱梁斜拉桥，跨径布置为（100+308+806+308+100）m，全长1622米。主梁为扁平闭口流线型正交异性板钢箱梁，梁体采用分离式双主梁形式；主塔采用独柱式桥塔，下部采用承台及群桩基础。

2、技术特点及创新点

1）采用三维数字化设计技术，直观展示复杂结构、提高设计精度，达到了精细化设计。

2）采用双塔四索面结构，塔柱从中塔分成两肢，结构新颖，造型美观。

3）拉索在塔上锚固方式采用同向回转拉索体系。

4）边墩采用T形独柱悬臂结构，即节省了水下基础工程量，降低了造价，又简洁、美观大方。

5）主梁采用分离式钢箱梁，双边箱的底板弧形，气动性能好，横梁尺寸和间距合理、外形美观。

6）分肢柱式塔超大跨径斜拉桥关键技术研究。

7）同向回转拉索体系应用关键技术研究。

皖江才子

支持

华哥

桥中间留这么大的空间，难道是为了铺轻轨？

zhangqi7873606

对岸好厉害啊

总有奸臣想害朕

华哥 发表于 2016-12-22 22:17
桥中间留这么大的空间，难道是为了铺轻轨？

我也是跟你一样的观点，但是市民心声里面官方似乎不愿意承认。

市城乡规划局：
     “江北人民”网友：您好！
    芜湖长江公路二桥为高速公路桥，中间空余部分完全是桥梁造型需要，无任何实际功能。您所说的合肥－宁国铁路从三山二桥过江的事情消息不属实。感谢您对城市规划的关心！ (2016-6-29 11:08:42 )

崩天朔

中间铺平了还能多俩车道，造型真心扯淡

herry_xu

匿名者 发表于 2016-12-22 22:22
我记得这座桥一开始预留了京福线的，京福线原先到弋江站后南下
后来。。。大家都懂的

这个有点不准确吧，你看看地图，三山过江，到弋江站得多大一个圈？当年就是规划走铜陵还有西线方案，直接走庐江的。

jamesthon

豹子头查水表 发表于 2016-12-23 08:40
我也是跟你一样的观点，但是市民心声里面官方似乎不愿意承认。

市城乡规划局：

这造型真不实用，多两车道多好？

就算是要想艺术化，也不能以牺牲实用功能作为卖点。

得不偿失，浪费纳税人的钱，形象工程，面子工程，政绩工程。

akunpa

jamesthon 发表于 2016-12-27 04:57
这造型真不实用，多两车道多好？

就算是要想艺术化，也不能以牺牲实用功能作为卖点。

不是跟你说过了吗？预留轨道交通。

巴蒂斯塔

jamesthon

akunpa 发表于 2016-12-27 08:59
不是跟你说过了吗？预留轨道交通。

地铁3号线？

不可能跑到繁昌过江啊？

你在哪个回帖里说的？没看到

jamesthon

akunpa 发表于 2016-12-27 08:59
不是跟你说过了吗？预留轨道交通。

这可是官方回复：

“中间空余部分完全是桥梁造型需要，无任何实际功能”