青岛轨交产业迎来大发展 掘金千亿级产业链（图）

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检修完毕,列车开出车间投入运营。青岛地铁18条线路超过4000亿元的投资规模,将有效推动轨道交通产业大发展。

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专“啃”硬骨头的“钻地龙”,在地铁2号线施工过程中发挥了重要作用。

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文/半岛记者　娄花 图/半岛记者　张伟

　　地铁一响,黄金万两。据统计,轨道交通建设每投资1亿元,可产生2.6亿元以上的GDP。因此,有人说,建设一条地铁,就是打造一条“黄金产业链”。青岛作为国家高速动车组和地铁列车重要的生产基地,青岛地铁18条线路超过4000亿元的投资规模,将有效推动轨道交通产业的大发展。千亿级的轨道交通产业链正在青岛崛起；世界级的轨道交通研发、创新、制造基地将在青岛奠定。

　　地铁的娘家终于通地铁

　　洁白的车身、明快的海洋蓝座椅、吊环,灰色的扶手杆、地板布,清新而雅致,地铁时速70多公里,运行起来稳稳当当,让人感觉既舒适又安心。试乘地铁3号线后,68岁的中车四方的退休老员工魏兰充满自豪,“这些地铁列车都是我们厂造的,你看多么干净、敞亮,速度又快。”

　　青岛造地铁已经遍布世界各地,家门口的地铁终于开通了,这不仅仅是中车四方员工的自豪,更是咱青岛人的自豪,这些车辆在环保性、安全性等方面采用了世界顶级的技术和标准。不仅如此,中车四方还为地铁提供牵引与信号系统支持,这两大系统也突出了技术安全成熟与领先并重。

　　2008年,中车四方股份就向北京地铁总公司交付运营了120辆新车,此后又陆续交付多批次各型号的车辆。从“引进来”到“走出去”。在新加坡、阿根廷,再到美国,他们频频斩获国际大单,引领高端装备大跨步“出海”。中车四方股份还联合其他公司,中标新加坡364辆无人驾驶地铁车辆项目,实现我国首次向发达国家出口高端地铁车辆。另外,还在阿根廷赢得总计709辆金额近10亿美元、我国出口量最大的城际动车组订单。今年3月,中车四方股份在美国芝加哥国际竞标中胜出,斩获美国历史上最大的一次地铁车辆采购——846辆地铁车辆订单。这也创下我国一次出口发达国家地铁车辆数量最多的纪录。

　　随着一批国际铁路项目花落中国,中车四方股份将在装备制造方面扮演关键角色。在高端装备走出去的同时,中车四方股份还将创新的触角伸向海外,建立海外研发中心,打造全球框架下的创新体系,为高铁加速出海蓄势。

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从建设到检票都是“青岛造”

　　不仅仅是地铁车辆,地铁建设中的一些设备,也是咱青岛制造。长135米,重量850吨,开挖直径6.3米,前方由一个巨大的机身牵引,复杂的系统集成后配套设备紧随其后。这是由中船重工(青岛)轨道交通装备有限公司为青岛地铁量身定制的“贯龙号”DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机,俗称“钻地龙”,集机械、电气、液压、激光、控制技术于一身,可实现隧道的开挖、出渣、支护等连续作业,是国内首次应用于城市地铁隧道施工。在地铁2号线的隧道掘进中,它专啃“硬骨头”,并能够适应破碎带、地下水等多种不良地质,每台设备日平均掘进速度可达10米以上,达到传统钻爆法开挖速度的3～5倍。

　　在2号线的隧道施工中,除了使用“贯龙号”,还在省内率先采用复合式土压平衡盾构机(EPB),该设备用于软岩、砂层等区段的掘进,最大程度降低施工风险,避免地面建筑沉降。机械化的作业方式必须搭配专用的管片,它是地铁隧道的外层屏障,具有让隧道成形、挡土、止水、防止坍塌的功能。这种管片也是由青岛本土企业制造的。

　　而位于西海岸的青岛青新阳光建材有限公司是山东首家专业生产盾构地铁管片的生产机构,拥有国内最先进的地铁管片自动化生产线,通过电脑控制系统实现自动化行走,从根本上解决传统生产线劳动率低,作业环境差,产品质量难以控制的弊端,该项目填补了山东省地铁管片流水线生产空白。

　　在交通管理领域,青岛地铁采用了青岛海信网络科技股份有限公司的技术、产品和方案。地铁3号线自动售检票系统由博宁福田智能通道设备(青岛)有限公司生产。博宁福田1993年创立于青岛,是中国最早取得独立知识产权的自动门生产企业,获得30余项授权专利,产品通过德国TUV颁发的CE认证、挪威船级社颁发的ISO9001管理体系认证。地铁2号线的开关柜则由青岛特锐德电气股份有限公司提供。目前,特锐德已是中国最大的箱式电力产品系统集成商、电力系统集成解决方案专家、中国最大的箱变研发生产基地,是国内细分行业龙头企业和箱式电力设备制造业的领军企业。

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全国近三成地铁从小镇开出

　　在中车四方这样的龙头带动下,曾是一片荒芜贫瘠的盐碱地,如今,全国铁路网里往来奔驰的高铁,60%以上在这里制造,全国城市地下交通网里,25%以上的地铁也诞生在这里。这里就是青岛市城阳区棘洪滩街道办事处。围绕轨道交通装备产业链条,城阳区实施“链条式、集群式、定向式”招商,打造世界级特色“动车小镇”。

　　上世纪末,南车青岛四方机车公司迁址棘洪滩,动车产业由此落地,逐步成长为城阳区的工业支柱。城阳区抓住先进制造业发展和国际国内产业转移的机遇,实施“链条式、集群式、定向式”招商,全力推进轨道交通上下游配套产业的“补链”工程。短短几年间,高铁座椅生产和维修“专家”上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司、专业研发高铁新材料的中科院长春应用化学研究所、借力高铁技术转化的比亚迪新能源客车研发中心等项目相继落户棘洪滩。去年,轨道交通装备产业链全线发力,贡献了城阳区工业产值的半壁江山,增速达到37.2%。“今年,我们加快推进高速列车国家技术创新中心项目的建设,打造轨道交通装备产业全国创新发展高地。”该项目的相关负责人介绍。

　　随着青岛战略中心的北移,棘洪滩作为北岸新城区重要组团的战略地位日益凸现。不久的将来,这里将成为一个可满足30万常住人口的动车特色小城。目前,越来越多的动车产业员工决定摆脱每日的迁徙生活,在“动车小镇”扎根生活,在棘洪滩安家落户。

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打造千亿级地铁产业链

　　据统计,轨道交通建设每投资1亿元,可产生2.6亿元以上的GDP。由于地铁建设投资巨大,涉及行业众多,能有效带动相关产业的发展。因此青岛还成立了青岛地铁产业协会,以更好地加强青岛地铁产业相关企业总体竞争力,提高本地配套率,增进各企业间交流与合作,通过形成企业间的联合优势,加强龙头企业和配套企业间的资源共享,打造青岛千亿级地铁产业链。

　　“这些年来,围绕青岛地铁的建设,青岛企业在地铁车辆、配套产品、智能交通等领域都有了用武之地,纷纷抓住机遇加快融入青岛当地轨道交通产业的发展。下一步,随着青岛地铁的建设步伐不断加快,青岛轨道交通产业的发展也不断提速,将形成水涨船高、互为促进的良性发展局面。”青岛地铁产业协会副秘书长张明东说。

　　目前,青岛轨道交通产业已经成为青岛市工业经济发展的重要增长级,青岛去年出台的《关于加快轨道交通装备产业发展的意见》提出,到2020年,全市轨道交通装备产业链总产值超过1000亿元,成为国内具有重要影响力的轨道交通装备技术研发中心和服务中心、高铁全球创新中心、世界级轨道交通装备制造基地。到2030年总产值超过2000亿元。“今后几年,青岛将重点发展整车制造、关键核心零配件、智能通信装备系统等轨道交通装备重点领域,全面提高本地配套能力、关键技术创新能力和智能化水平,引领带动全市工业加快转型升级。”市经信委的相关负责人表示。