人民大道快速化改造后 南北通行只需18分钟

叮冻

tony1980 发表于 2016-11-14 12:55
湛江市区三条大路，人民大道最塞，其中很多车都是适合走快速路的，如果建到海滨大道或者椹川大道，自然就 ...

人民大道的商场和机关单位都不少车流量大是肯定的！目的地在人们大道沿线的 你叫我走其他线路的立交再绕回来！油费和时间都是成本！还不如老老实实的解决问题，哪里车流量大就建在哪里！

tony1980

叮冻 发表于 2016-11-17 15:25
人民大道的商场和机关单位都不少车流量大是肯定的！目的地在人们大道沿线的 你叫我走其他线路的立交再绕 ...

海滨大道跟人民大道在赤坎都有交汇点，怎么会绕呢？再说海滨大道建快速路的话，从各方面来看都比人民大道要容易吧？

叮冻

tony1980 发表于 2016-11-17 18:03
海滨大道跟人民大道在赤坎都有交汇点，怎么会绕呢？再说海滨大道建快速路的话，从各方面来看都比人民大道 ...

海滨大道末端才和人民大道有交汇！！我说个直接点的说法！我从兴华想去鼎盛看电影或者去国贸！你说我走人民大道快呢还是 走海滨的快速路到荣基转到绿村路快呢？？？

叮冻

tony1980 发表于 2016-11-17 18:03
海滨大道跟人民大道在赤坎都有交汇点，怎么会绕呢？再说海滨大道建快速路的话，从各方面来看都比人民大道 ...

   有矛盾的就应该解决，而不是转移矛盾！！人民大道的车流量是应该解决不是转移！也转移不了，鼎盛和国贸还有附院，海关 财政局 公安局 一大堆机关单位搬不走！！

tony1980

叮冻 发表于 2016-11-19 13:16
海滨大道末端才和人民大道有交汇！！我说个直接点的说法！我从兴华想去鼎盛看电影或者去国贸！你说我走人 ...

快速道路是连接两个区之间的最块路线，但不可能满足所有地点的需求，就好比高铁西站，有很多人会觉得离他们家很远，不方便，但到底建在哪里才适合呢？建在东边，西边的人觉得远，建在中间，四周边缘的人一样会觉得远，对吧？湛江有三大道路，无论哪条都能连接霞赤两区，如果要建快速路，当然选三条其中一条难度小的来建，怎么能算是转移呢？再说，能把车流量转移也一样是解决。

叮冻

tony1980 发表于 2016-11-19 17:27
快速道路是连接两个区之间的最块路线，但不可能满足所有地点的需求，就好比高铁西站，有很多人会觉得离他 ...

    见你写了辣么多，回复辣么认真！我也回复详细点给你！{:5_115:}  首先 湛江四个区三个在海西 主城区和90%的人口都在西边！高铁站当然要建在西边！其次目前湛江只有一条海湾大桥，如果建在东边的话！节假日肯定挤爆海湾大桥，要是建在市区内难度也很大，首先是没地！第二通过选址可以带动西城的发展！！再说快速路的问题，你说海滨大道难度小，我反而觉得海滨大道难度大，首先海滨大道路没有人民大道宽，海滨大道扩建的时候四车道加到6车道 绿化带都铲除了才有足够的宽度！人民大道天然优势就很明显了！预留了足够的路宽！铲除绿化带8 10道都不是问题！

tony1980

叮冻 发表于 2016-11-19 19:20
见你写了辣么多，回复辣么认真！我也回复详细点给你！  首先 湛江四个区三个在海西 主城区 ...

其实你仔细看看，就知道海滨大道预留的宽度更大了，而且如果在海滨大道建的话，两旁需要拆迁的东西反而更少，如你所说很多机关部门都设在人民大道，对快速道路的影响比较大。唉，其实说来说去只有我们两个又有什么意义呢？ZF部门又不可能按照我们的思路来设计建设的，一切都是自己的幻想。

迪拜男神

tony1980 发表于 2016-11-20 00:28
其实你仔细看看，就知道海滨大道预留的宽度更大了，而且如果在海滨大道建的话，两旁需要拆迁的东西反而更 ...

因为如果要建高架弄隧道的话，要占用原有的道路面积，本来海滨大道的宽度就不够了，3车道的基础上如果再占用多一条车道，只会越来越堵，为什么？因为一般来说的士车和公交车都不会走快速通道的，除了公交、的士等公共交通系统会占用底下车道，快速路还要修一些下桥点供桥上的车下来，会再占用多一条车道，并且桥上的车下来之后会因为位置不够而更堵。你想想，海濱大道从荣基以北到霞海村这一大段的两边基本都是城中村，要建快速通道肯定要拆迁拓宽，大家都知道城中村的拆迁难度非常之大，弄不好有几个钉子户出来抗议这个项目就会无限往后延期。而人民大道的两侧（除了龙潮村那一带）就基本都是各种单位、商场和高档住宅，人流量比海滨大道大得多了，而且人民大道本来路就很宽，要加建快速通道难度小、耗资少、成效大，何乐而不为？最重要是，目前人民大道的行车速度已经远远低于它的设计时速60公里每小时了，上下班高峰期的时候从三帆以南到鼎盛广场的那一段路经常堵得水泄不通。我高中在四中新校区读的时候，有一次出去坐38路去鼎盛，结果在中南酒店这里堵到鼎盛，大概就1到2公里的路堵了45分钟左右。

迪拜男神

叮冻 发表于 2016-11-14 01:17
厦门那个高架本来就是要在上面走轻轨的  后来不批才搞得不伦不类在上面走公交车！

其实成都也有这种BRT，感觉还挺多人去乘坐的，并且还可以充当过街天桥的作用。

tony1980

迪拜男神 发表于 2016-11-20 10:46
因为如果要建高架弄隧道的话，要占用原有的道路面积，本来海滨大道的宽度就不够了，3车道的基础上如果再 ...

还有一点我想补充的是，如果在人民大道建快速路的话，三帆那里绝对是个难题，这个是之前有关部门人士说的，而海滨大道未来要发展，必须要搞定城中村才行，当时所规划的轻轨就是以海滨大道为基础的，轻轨和快速路二选一，落户海滨大道的可能性会比较大。欢迎大家继续就这个话题讨论，如果有机会让相关部门看到的话，也许会对这个项目有帮助！

粤西陈少

tony1980 发表于 2016-11-20 17:24
还有一点我想补充的是，如果在人民大道建快速路的话，三帆那里绝对是个难题，这个是之前有关部门人士说的 ...

三帆没什么难，在三帆两边建隧道通过人民大道，人民大道的快速路主要是人民大道快速，这个乐山大道就继续用现在的环岛（因为人民大道不用红绿灯了，环岛的车流量少了，就可以取消环岛红绿灯），如果需要，建设两层十字型隧道也可以。

tony1980

粤西陈少 发表于 2016-11-20 22:24
三帆没什么难，在三帆两边建隧道通过人民大道，人民大道的快速路主要是人民大道快速，这个乐山大道就继续 ...

如果要保留三帆的话呢？

港湾

说白了就是要搞每个十字路口处的立体交通问题，把整条路尽可能封闭。。。。。人民大道有绿化带隔离，现有斑马线基本都在红绿灯处，又处于两大市区中间位置，这还用纠结?

粤西陈少

tony1980 发表于 2016-11-20 22:55
如果要保留三帆的话呢？

我说的就是保留三帆，在三帆的两边底下建设隧道通过。

tony1980

粤西陈少 发表于 2016-11-21 08:20
我说的就是保留三帆，在三帆的两边底下建设隧道通过。

这样工程太过庞大了，不太现实啊，你也知道湛江最繁忙的路就是人民大道了，09年人民大道改造已经影响太大，未来10年内未必会再在这条路改造；还有一点需要注意的是，CBD已经确定好位置了，以后的商务中心区域车流量会增大，趁现在还没成型的时候去建设会更容易。