地铁2号线--五里营站（2021.2.8，万锦通道已开通）

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地铁2号线五里营站完成首个地连墙浇筑

3月30日，记者走进地铁2号线五里营站进行实地采访获悉，此站点于当日完成主体结构施工中第一幅地下连续墙浇筑工作。

当日，记者在施工现场看到，由中国铁建十六局负责建设的五里营站已完全进入主体施工阶段。

据悉，此站为我市地铁1、2号线最大最长的车站，并且也是未来2号线和5号线的换乘车站。从2016年9月入场建设以来，在2号线全线24座车站中，五里营站已率先完成了自来水改移站、燃气改移站、公交站拆除站、绿化改移站、疏解道路施工站。3月30日，此站点又成为了2号线第一个进行地下连续墙浇筑工程的站点。这标志着我市地铁2号线围护结构施工已全面展开。可以说，这个横跨两个十字路口的五里营站，在2号线前期施工中稳站“第一梯队”。

中国铁建股份有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程项目指挥部副指挥长杨海滨在采访中说：“五里营站的地下导墙已完成273米，第一幅地下连续墙已经施工完成。五里营站是目前呼和浩特市在建两条地铁线路中最大最长的车站，外包长度达到495.5米，采用明挖施工方式。此站点的一大特点是2号线的一处轨排轨基地，负责地铁无缝轨道的拼装工作，因此，此站点的施工进程必须要快，以保证其他车站的轨道供给。此外，此站点还有一个特殊性，站点采用无盖集装箱来进行泥浆的装载，可以进一步优化施工环境。”

据悉，我市地铁2号线共有两区间由中国铁建十六局负责建设，除五里营站外还有南八里庄站。目前，南八里庄站导墙已完成190m。同时，在今年年底前，五里营站计划于12月30日前完成100米主体结构施工。南八里庄站计划于12月30日前完成主体结构封顶。
http://www.northnews.cn/2017/0401/2448359.shtml

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地铁2号线五里营站完成全线“六个第一”


正在施工现场的地铁工人

一排排黄色的无盖集装箱，工人们齐声吆喝着“一二一”，叮叮咚咚的施工器械撞击声……这些施工场景来自呼和浩特市城市轨道交通2号线的五里营站。如今，随着地铁1号线进入大干阶段，2号线建设的步伐也有了突破性的推进。30日，记者从五里营站获悉，此站点于当日完成主体结构施工中第一幅地下连续墙浇筑工作，成为地铁2号线施工进展最快的站点。

当日，记者在现场看到，由中国铁建十六局负责建设的五里营站已完全进入主体施工阶段。据悉，此站点为地铁1、2号线最大最长的车站，也是未来地铁5号线的换乘车站。从2016年9月入场建设以来，在2号线全线24座车站中已率先完成了“五个第一”：第一个进行自来水改移站、第一个燃气改移站、第一个公交站拆除站、第一个绿化改移站、第一个疏解道路施工站。继这“五个第一”后，30日，此站点又完成了2号线第一个进行地下连续墙浇筑工程的站点，标志着地铁2号线主体结构施工已全面展开。可以说，这个横跨两个十字路口的站点，在前期施工中稳站第一梯队。

中国铁建股份有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程项目指挥部副指挥长杨海滨说：“五里营站的地下导墙已完成273米，第一幅地下连续墙已经施工完成。五里营站是目前我市在建两条地铁线路中最大最长的车站，外包长度达到495.5米，采用明挖施工方式。此站点的一大特点是其是2号线的一处轨排基地，负责地铁无缝轨道的拼装工作，因此此站点的施工进程必须要快，以保证其他车站的轨道供给。此外，此站点还有一个特殊性，就是站点采用无盖集装箱来进行泥浆的装载，为优化环境做出努力。”

据悉，中国铁建十六局负责建设的南八里庄站导墙已完成190米，计划于4月1日开始浇筑第一幅地下连续墙。同时，五里营站计划于12月30日前完成100米主体结构施工；南八里庄站计划于12月30日前完成主体结构封顶。
http://www.northnews.cn/2017/0331/2447313.shtml

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呼和浩特市轨道交通2号线一期工程04标工程进展顺利

由中铁十六局集团承建的呼和浩特市轨道交通2号线一期工程04标主要施工内容共2站2区间，即南八里庄站（含）～五里营站（含）～仕奇公园站（不含），线路由南到北依次布设在锡林郭勒南路下。南八里庄站总长为203米，标准段宽度为19.7米，端头井宽度为23.7米，基坑开挖深度为17.5~19.1米，顶板覆土约为3米，车站设置3组风亭4个出入口。五里营站总长为495.5米，标准段宽度为22.7米，基坑开挖深度为17.4米，顶板覆土约为3米，车站设置3组风亭4个出入口。主体结构采用明挖顺做法施工，基坑围护结构采用800毫米厚地下连续墙，工字钢接头，支撑体系为混凝土支撑+钢支撑。车站主体结构形式为地下二层，双柱三跨结构。主体结构为钢筋混凝土现浇箱式框架结构，结构外设置外包防水层。截至目前工程进展顺利，正在进行地连墙等围护结构施工。
http://www.hhcin.gov.cn/article. ... cdtIaK18vm8RQ%2Bg==

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地铁2号线锡林公园站盾构始发

2月28日上午8点，机器轰鸣，人员攒动，伴随着地下区间隧道工程的全面铺开，呼市轨道交通2号线04标段盾构始发动员仪式在锡林公园站正式开始，标志着呼市地铁2号线4标项目施工大步迈进2018新征程。

此次始发的盾构机选用铁建重工ZTE6410型土压平衡盾构机，总机总长85米，总重450吨，开挖直径达6.44米，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装架、螺旋机、设备桥架、后备台车等12个部分组成。如同一条钢铁巨龙，挺进在锡林公园站—五里营站区间左线的始发隧洞当中，准备开始2018年它的首个掘进任务。本区间左线全长269.256m，自锡林公园站直线出发，先后经过两处半径2000m的曲线段，最后转直线进入五里营站。盾构机于2017年12月抵达呼和浩特市，经过一个多月紧张忙碌的吊装、组装以及调式等工作，准备开始它的掘进使命。

为更好地确保施工质量和安全保障，自项目成立盾构工区以来，项目部对施工方案和工序安排进行不断优化，20余次内部评审、10余次专家评审，最终形成了切实可行的盾构施工防沉降方案及富水圆砾地层掘进渣土改良方案。此外，项目部时刻坚持安全意识大于天的观念，邀请了技术专家对现场施工人员进行始发前技术培训，并将盾构施工安全应急预案多次提上修改议程，力求做到全方位、无死角的安全防护，做到专业知识与应急处置能力同步提升。

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盾构呼市新贯通，助力“一带一路


呼市地铁2号线第一条盾构区间顺利贯通

    04标锡林公园站~五里营站左线

    北京时间2018年4月3日00：56，呼市轨道交通2号线04标项目部传来捷报——锡林公园站至五里营站区间左线盾构区间顺利贯通，成为2号线首条实现贯通的地铁隧道，为呼市地铁2号线地铁建设传来了振奋人心的喜讯。

    此段地铁隧道由中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司承建，铁建重工生产的ZTE6410型土压平衡盾构机投入使用。开挖直径6.44米，隧道衬砌管片外径6.2米，环宽1.5米，采用通用型管片。2018年3月3日，重工“地龙”顺利始发，自锡林公园站直线出发，先后经过两处半径2000m的曲线段，最后直线进入五里营站，区间覆土厚度10.1-10.6米,隧道埋深10.1-10.6米，穿越地层为全断面富水圆砾层。





贯通时，整条隧道无渗漏，轴线偏差控制在30mm以内，管片错台均在规范允许范围内，完成质量较好，取得了全线隧道率先贯通的阶段性胜利。

    呼市地铁2号线04标锡林公园站至五里营站区间的顺利贯通，标志着呼市地铁建设工程取得了阶段性的成果，为呼和浩特的经济建设与发展夯实了基础，同时，为“一带一路”中俄蒙经济带的建设提供了有力的基础保障。
http://info.cm.hc360.com/2018/04/100950695955.shtml

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2018.5.6五里营站

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2018.8

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ZTE6410盾构机在完成锡林公园站至五里营站的掘进任务后继续向前掘进69天
11月2日17:58
在一阵机械轰鸣声中盾构机刀盘破土而出又顺利完成五里营站至水上公园站的掘进任务。为2号线全线贯通迈出了坚实的一步。


此次实现贯通的五里营站-水上公园站右线区间为2号线一期工程的重要部分，由中铁十六局集团轨道公司承建。
据项目负责人丁玉龙介绍，该区间全长849米，埋深9.5-15.1米，使用钢套筒接收法，该施工工艺既节省了底面加固空间，也能使地下掘进施工更具安全性。掘进过程中，04标项目部在指挥部的坚强领导下严格管控施工进度、安全质量、文明施工，根据地质特点及风险源实况“对症下药”，科学制定技术方案，有序推进施工生产，为圆满实现全线“洞通”目标奠定了坚实的基础。

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3月11日起，呼和浩特地铁二号线将进行破路施工，涉10余条道路50处点位
2020-03-09 19:44:00
正北方网讯（北方新报正北方网记者  艾文涛）3月9日，记者从呼和浩特市公安局交管支队交管科了解到，从3月11日开始，呼和浩特地铁二号线在锡林郭勒南北路、成古思汗大街等50处点位设置临时围挡，进行弱电、强电、燃气、雨污水、给排水迁改，广大驾驶员出行时一定要留意交通变化，提前规划出行路线。

具体施工围挡点位：

2020年5月1日开工

49、锡林南路与包头大街交会处路东热力管线迁改，施工临时围挡长50米宽1.5米, 2020年5月1日—5月30日,工期30天。

以上路段路缘下非机动车道、机动车道施工时间均为晚22: 00-早6: 00，白天恢复交通；路缘上人行步道施工时间均为全天。施工期间围挡处设置反光、照明、防撞、行人过街等安全设施,保证行人车辆通行安全,请途经行人、车辆减速慢行，或选择适合路线绕行。

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2号线五里营站通道-万锦融城

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2号线五里营站通道-万锦融城

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2020.6.17地铁2号线，五里营站乱入