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楼主: qrx12340

[S1号线] 贵阳市城市轨道交通S1线一期30.3公里建设纪实(皂角坝站主体结构封顶)

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发表于 2019-11-8 13:22:52 来自手机 | 显示全部楼层
这个帖子沉寂三年了,终于可以定起来了
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发表于 2019-11-8 14:26:12 | 显示全部楼层
langzi0604 发表于 2019-8-25 21:14
估计贵安和贵阳还没扯清楚,到底该怎么修,是不是要等到贵安被贵阳托管后才可以

恭喜你猜对了
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发表于 2019-11-8 14:33:51 | 显示全部楼层
其实这条线还是在贵阳市地域内。不过,客流可是问题。不如S2号线的客流。
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发表于 2019-11-8 14:33:53 | 显示全部楼层
langzi0604 发表于 2019-11-8 13:22
这个帖子沉寂三年了,终于可以定起来了

不容易,贵安终于被贵阳拉回正道了。人间正道是沧桑啊~
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发表于 2019-11-8 17:40:30 来自手机 | 显示全部楼层
13608557163 发表于 2019-11-7 17:08
贵安降级,贵阳领导兼任贵安领导,s1终于要大干了

降级不存在,同级。如果是贵阳的副**去兼任贵安主任,那才是降级
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发表于 2019-11-8 18:52:25 来自手机 | 显示全部楼层
难道贵阳要走重庆的发展模式,优先发展远郊线路而不是加密中心城区路网密度?这样的话短期内可能难以收获较大的客流量哦
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发表于 2019-11-8 21:01:52 | 显示全部楼层
擎天一柱 发表于 2019-11-8 18:52
难道贵阳要走重庆的发展模式,优先发展远郊线路而不是加密中心城区路网密度?这样的话短期内可能难以收获较 ...

我觉得是贵安已经砸了不少钱,不能半途而废,所以只能先把S1修了。
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 楼主| 发表于 2019-11-8 21:17:51 | 显示全部楼层
我觉得S1客流会比S2好

只是一期稍微差点而已,二期也联通了乌当和老城区
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发表于 2019-11-8 21:24:14 | 显示全部楼层
s2经过清镇,客流不会少的,按南段的站点,现在周围都是好几个楼盘。可惜是北段先动,南段何时动工
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发表于 2019-11-8 22:19:32 | 显示全部楼层
擎天一柱 发表于 2019-11-8 18:52
难道贵阳要走重庆的发展模式,优先发展远郊线路而不是加密中心城区路网密度?这样的话短期内可能难以收获较 ...

市区难搞啊
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发表于 2019-11-8 23:13:40 | 显示全部楼层
擎天一柱 发表于 2019-11-8 18:52
难道贵阳要走重庆的发展模式,优先发展远郊线路而不是加密中心城区路网密度?这样的话短期内可能难以收获较 ...

不是。完全不是这样的逻辑。

现在,之前获批的国家级新区,都存在共性问题。所以,天府新区依托成都,西咸新区依托西安,到贵安新区依托贵阳,国家级新区离开省会城市的带动,是不可能在孤立中发展的,就连千年大计雄 安新区,都要依托首都的资源禀赋带动。

而S1号线的建设,只是实现上述带动的支撑条件,而非上述带动所追求的结果。
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发表于 2019-11-9 11:24:32 | 显示全部楼层
擎天一柱 发表于 2019-11-8 18:52
难道贵阳要走重庆的发展模式,优先发展远郊线路而不是加密中心城区路网密度?这样的话短期内可能难以收获较 ...

远郊地区不和老城相连,城市不能扩展,更谈不上长远发展!只看短期的话那不是贵阳的战略
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发表于 2019-11-9 16:14:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 等等我123 于 2019-11-9 16:15 编辑


    贵阳轨道交通S1号线动工了。这是贵州省绿色金融项目库项目,由贵安新区绿色金融管委会根据贵州省绿色金融标准进行绿色认证,获得绿色低息贷款140亿。
    轨道交通S1号线之所以认证为绿色项目,是因为其符合贵州省绿色金融项目标准“3.2:绿色交通”类别下的“3.2.5城乡公共交通系统建设和运营”子类别。认证理由为:
    第一,城市轨道交通作为集约化的交通运输方式,单位能源消耗量比普通公交汽车单位能耗节约42.2%;
    第二,可以减少个体机动交通的使用,以减少高污染车辆出行,从而达到在城市交通中节约能源、保护环境目标。
    第三,有利于改变地面空间资源缺乏导致的城市拥挤,利用地下空间的扩展来维护城市的生态环境。轨道交通S1号线的开工和绿色金融资金的成功对接,显示了贵州省绿色金融标准的生命力,以及吸引绿色资金的能力。
    作为建立在需求端的绿色金融中心,贵州和贵安新区绿色金融发展道路一定是建设最绿的绿色项目库,要每一个项目的绿色属性都是可以公开公布且绿色效果显著的,比如轨道交通S1号线,无论是从全球气候变化角度,还是从区域环境保护角度,都可以发挥显著作用。因为绿色资金是全国和全球流行的,可以在一定程度打破区域限制,这是贵州绿色项目库可以获得更多绿色资金的关键,但绿色资金既然是流动的,而不是配额制,那争取绿色资金流入,靠的就是绿色项目本身的吸引力。用最绿最好的项目,吸引国内和国际资金,这就是贵州省绿色金融发展的道路。所以,坚持绿色项目库的绿色程度,打出贵州省绿色项目库的绿色名气,才能吸引绿色资金流入。
    现在,贵州省和贵安新区的绿色金融正在最关键的阶段,要靠领导们长远的视角去定位去把握。一定要坚持项目的绿色属性,打出绿色项目库声誉,才能吸引国际国内绿色资金。因为,绿色资金不是区域配额,是哪里有好的绿色项目就流向哪里,是全国和全球流动的,建最绿最好的绿色项目库,吸纳全国全球绿色资金流入,在贵安新区通过绿色项目库的声誉形成对全国全球绿色资金的吸引力,这就是贵州省和贵安新区绿色金融发展必须的路径。
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发表于 2019-11-10 23:23:54 来自手机 | 显示全部楼层
感觉也就经开区到中曹司会有客流 旅游的人会做到天河潭 没了
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发表于 2019-11-11 08:01:04 来自手机 | 显示全部楼层
qrx12340 发表于 2016-9-23 22:07
二号线二期,三号线,S2号线,S1号线

这几个项目的按照进度快慢是这样排序的

下一轮大概好久能批复呢?要等这些都修完吗?
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