中国高铁盈利地图: 东部线路赚翻 中西部巨亏

爱在西元前

sllo 发表于 2016-8-3 00:54
铁路是有钱赚就能修的东西？南宁之所以在八纵八横的点里，政治地位功不可没。八纵八横里有哪个边缘的点不是 ...

南宁不仅靠近越南，同时连接北钦防沿海三市，政治地位当然决定是否为重要枢纽，南宁的地位形成了几十年了，还在纠结原因毫无意义，纠结的人根本改变不了什么，前几天还有人看着国家铁路规划的枢纽城市名单在说南宁是死角，除了贻笑大方之外还能怎么样。

love-china

逗逼的世界

836222517

sllo 发表于 2016-8-3 00:54
铁路是有钱赚就能修的东西？南宁之所以在八纵八横的点里，政治地位功不可没。八纵八横里有哪个边缘的点不是 ...

按你这么说什么都是政治地位的话，那北京的政治地位不是很强大，我们是不是要叼干他北京人民？

柳州天际线

我只是转载一篇文章，谢谢大家那么热情灌水，目的达到了，收工！

雨非烟

416777100 发表于 2016-8-2 12:26
到2025年西部地区高铁网成型后，会扭转亏损的

高铁网成型了，也未必能扭转亏损，西部与东部的差距摆在哪里，落后地区对客流的吸引力就那样，经济实力不行，带来不了这么大的客流，就算在民工潮逐渐退去的今天，东部仍然对外来人群有较大的吸引力，这个是西部远远不能比的

雨非烟

lnw321 发表于 2016-8-2 22:14
其实我挺赞成你的说法，目前国家的“八纵八横”更多是出于战备需要，即便建成后亏钱，在打仗时可以快速机 ...

真要说战备需要，其实内燃的机车更符合战备需要，因为更可靠，08年的那一幕还记得吧，战时只要破坏了电力设施，高铁就变成了废铁

过放电

雨非烟 发表于 2016-8-3 08:39
高铁网成型了，也未必能扭转亏损，西部与东部的差距摆在哪里，落后地区对客流的吸引力就那样，经济实力不 ...

这个不是最可怕的，最可怕的应该是中国人口开始下降的时候

好想

雨非烟 发表于 2016-8-3 08:43
真要说战备需要，其实内燃的机车更符合战备需要，因为更可靠，08年的那一幕还记得吧，战时只要破坏了电力 ...

电力设施也许在战时会被破坏，问题是什么设施战时一定能保全？要是按你的理论，直接炸了铁轨，还有什么火车能可靠？炸了高速路二级路，是不是只有自行车还能过？

remenremen

836222517 发表于 2016-8-3 02:39
总之归根结底就是柳州能马上上马几条高铁，柳州人民就没有那么多怨言了，就不会是怨妇了。

你是第一天混论坛吗？少部分的人的言论能代表柳州人民吗？请你不要让他们代表全柳州人来说柳州人是怨妇好吗？

期待168

越南在闹事国家就懂了

雨非烟

好想 发表于 2016-8-3 08:53
电力设施也许在战时会被破坏，问题是什么设施战时一定能保全？要是按你的理论，直接炸了铁轨，还有什么火 ...

你觉得那个更可靠，轨道破坏掉了当然都不能走，但是内燃机车，比电力机车更适应战时，这个是不能否认的事实

air_china

可以封贴啦！

三等残疾老蒜锅

柳梧不就是柳肇的组成部分吗，过梧州后不需再建，直接连接南广线

Asahi

三等残疾老蒜锅 发表于 2016-8-3 09:17
柳梧不就是柳肇的组成部分吗，过梧州后不需再建，直接连接南广线

南广可以走货运？不会是凌晨动车停运的时候跑吧。

冬瓜糖西瓜霜

据了解，贵广高铁总投资918.19亿元，其中50%为本金，50%为10年期贷款。贵广铁路有限责任公司董事长、总经理张建波曾公开坦言，即使以6.6%的基本利息计算，一年还给银行的利息就要30亿元。而贵广高铁开通后，车票收入一年才10亿元，还不算水电、人工服务、零件损耗、维护等费用，亏损运营属意料之中。

这个利息30亿是怎么算出来的？？