中国高铁盈利地图: 东部线路赚翻中西部巨亏

Asahi · 发表于 2016-8-2 12:36:27

柳南客专我看是可以盈利的，问题是桂林动车所没建好，晚上动车都要开回南宁导致晚上8点半左右从柳州去南宁的动车过密(5分钟左右一趟)且上座率低，而上午柳州南下的动车又少得可怜，车票超紧张。把桂林动车所建好后想必能改善很多。

air_china · 发表于 2016-8-2 12:47:59

本帖最后由 air_china 于 2016-8-2 12:58 编辑

Asahi 发表于 2016-8-2 12:36
柳南客专我看是可以盈利的，问题是桂林动车所没建好，晚上动车都要开回南宁导致晚上8点半左右从柳州去南宁 ...

这样也挺好！柳州存车线弄上就更好了！

爱在西元前 · 发表于 2016-8-2 13:16:28

友達以上发表于 2016-8-2 12:30
不可否认，高铁确实大大方便了出行，当然跟柳州没什么关系

你这么说很不对想从柳州到广州、到南宁、到很多柳州能高铁到地方的人负责啊。

友達以上 · 发表于 2016-8-2 13:24:47

爱在西元前发表于 2016-8-2 13:16
你这么说很不对想从柳州到广州、到南宁、到很多柳州能高铁到地方的人负责啊。

我只是说没什么关系啊，又不是没关系，那个“什么”就是可怜巴巴的还有一条祖产改造的高铁而已啊。

爱在西元前 · 发表于 2016-8-2 13:36:38

友達以上发表于 2016-8-2 13:24
我只是说没什么关系啊，又不是没关系，那个“什么”就是可怜巴巴的还有一条祖产改造的高铁而已啊。

你问问柳州能通区内高铁的相应城市大巴司机就知道关系大不大了。区外的看航班客流量。

gxxfx · 发表于 2016-8-2 14:18:49

爱在西元前发表于 2016-8-2 11:20
西部各省城还没有完全互通高铁呢，要实现脱贫连基础交通都做不好怎么行，东部赚钱贴中西部，也算是符合邓爷 ...

互联互通的交通是该做好，但是有些地方的亏钱，不惜背后用小动作加塞也能上，有些地方的即使国家批准了，明显可以盈利的，而且不用省里出多少钱的也上不了，还真是奇怪啊。

柳州2016火车站 · 发表于 2016-8-2 14:22:51

主要原因还是衡柳的等级太低，如果衡柳上有300的话去哪也差不多

爱在西元前 · 发表于 2016-8-2 14:39:10

gxxfx 发表于 2016-8-2 14:18
互联互通的交通是该做好，但是有些地方的亏钱，不惜背后用小动作加塞也能上，有些地方的即使国家批准了， ...

明显能盈利，国家又批复，地方当然可以砸锅卖铁融资去建设啊，这个还用说还要等吗。

今报今报 · 发表于 2016-8-2 15:09:45

除了港铁，全世界的地铁都在陪钱不还是各个争着建！！！

一等南蛮 · 发表于 2016-8-2 16:17:35

这个事还真说不完，公交、地铁人流量够多了吧，有几个城市不挨政府补贴的？当然，不能否认铁路这种大型基础建设，政治影响性还是很大的。

2846458232 · 发表于 2016-8-2 16:36:55

今报今报发表于 2016-8-2 15:09
除了港铁，全世界的地铁都在陪钱不还是各个争着建！！！

这样想就对了

好想 · 发表于 2016-8-2 17:16:32

高铁能赚钱最好，不能赚钱也没有什么。因为在打仗的时候，高铁能用最快的速度运最多的人员和武器到前线。这是目前来讲，运力最大，速度最快的方式了。

友達以上 · 发表于 2016-8-2 17:31:45

爱在西元前发表于 2016-8-2 13:36
你问问柳州能通区内高铁的相应城市大巴司机就知道关系大不大了。区外的看航班客流量。

大概你是从客流量考虑，我只是从高铁通过的数量考虑。

爱在西元前 · 发表于 2016-8-2 17:43:42

友達以上发表于 2016-8-2 17:31
大概你是从客流量考虑，我只是从高铁通过的数量考虑。

我是从高铁为柳州人民带来的便利考虑。个人认为高铁对柳州人民交通出行影响还是很大的。

eiuobo · 发表于 2016-8-2 18:01:21

不会是为了涨价提前打预防针吧··

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