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楼主: vcrchen

昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点(建成)

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发表于 2016-10-3 18:57:03 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2016-10-3 19:37:39 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-3 20:05:30 | 显示全部楼层

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发表于 2016-10-4 09:01:16 | 显示全部楼层

金海新区站
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发表于 2016-10-10 11:41:45 | 显示全部楼层
昆明地铁5号线,都10月份了。一点动工的迹象都没有。龙庆路站一点动作都没有,是搞什么明谈。2020真的能完工吗?不是说10月底开工10座车站吗?真它吗的慢!
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发表于 2016-10-10 12:45:40 | 显示全部楼层

5号线太慢了。龙庆路站一点动静都没有,10月底开工10座车站。2020完工是不是在吹牛。
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发表于 2016-10-10 13:10:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 弓虽石更1 于 2016-10-10 13:14 编辑
liutao 发表于 2016-10-10 12:45
5号线太慢了。龙庆路站一点动静都没有,10月底开工10座车站。2020完工是不是在吹牛。


冒认真  认真你就输了   
三号线 10年 开工的时候  说14年通车呢


经信访昆明市发展和改革委员会回复,昆明地铁三号线具体开通日期为2014年6月初,六号线二期为2014年12月底!如果遇到特殊原因,工期往后延期不超过三个月!
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发表于 2016-11-2 14:34:16 | 显示全部楼层
5号线北端为什么不延伸至金殿、野生动物园,在野生动物园设置停车场。世博园已经被城市包围了,不再是东北郊了。既然是旅游线路么,根据城市发展进程,延伸至金殿、野生动物园,合情合理。
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发表于 2016-11-2 16:47:42 | 显示全部楼层
确实,能去到穿金路,延到金殿、野生动物园就更好了。
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发表于 2016-11-4 17:09:33 来自手机 | 显示全部楼层
还有植物园,黑龙潭
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发表于 2016-11-4 17:28:56 | 显示全部楼层
植物园、黑龙潭可以考虑把2号线延过去,还可以从瀑布公园过去。
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发表于 2016-11-4 22:35:42 | 显示全部楼层
彩虹最美 发表于 2016-11-4 17:28
植物园、黑龙潭可以考虑把2号线延过去,还可以从瀑布公园过去。

茨坝已经规划有8号线,我建议是把2号线从司家营开始做个支线到瀑布
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发表于 2016-11-14 19:23:01 | 显示全部楼层
昆明地铁5号线福保站正式动工

11月12日上午8点08分,昆明五号线八标福保站在全线所有站点中首先启动成槽机施工作业,标志着福保站成为昆明轨道交通五号线首个开始实质动工的地铁车站。业主方、监理及项目部员工共同见证了昆明轨道交通五号线建设过程中的这一重要节点时刻。

昆明五号线八标项目施工地段位于滇池国家旅游度假区,承担福保站、金海新区站、滇池卫城站和四个盾构区间的施工任务。作为昆明轨道交通五号线全线八个标段中“第一个进场”、“首先完成建家入驻”、“首先开启现场施工”的“明星标段”,昆明五号线八标项目部配合昆明轨道交通集团有限公司、中铁第四勘察设计院成功举办五号线开工典礼;高标准建家,“建设花园项目、铸造精品工程”的经营管理目标正在稳步实现;项目员工争创“标杆项目”的工作热情高涨。

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发表于 2016-11-15 13:25:08 | 显示全部楼层
昆胆地铁5号线其它站呢?什么时候开工?
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发表于 2016-11-15 18:38:31 | 显示全部楼层
一直在想,2/5/8号线终点在宝丰,其实可以考虑任选一条沿着环湖东路继续延伸并最终和1号线支线在春融街接轨,实现1号线支线的拆分。考虑到中远期昆明南车次以及客流的增加,这样可以更好的保证发车密度,应对昆明南的客流。

考虑到线路功能定位,5号线串联了多个传统景点,属于旅游线路,更适合继续延伸覆盖环湖东路滇池湿地景区范围,同时也方便主城西南片区和呈贡区以及高铁站的快速直达连接,而无需绕道市内换乘其它线路。

具体走向设想:
走向1:从宝丰站沿环湖东路继续向东南延伸,至沿河西路转向东,在乌龙(下古城)站和4号线换乘,之后继续向东经石龙路转向春融西路,下穿洛龙公园进入彩云中路,向南在春融街站和1号线支线接轨。


走向2:沿环湖东路,提前向东转,在梅子村站和4号线换乘,接着走兴呈路、石龙路,下穿洛龙公园到彩云中路,接入春融街站。这样可以更好覆盖到呈贡老城,也可以避开上一个方案走沿河路和河道近距离并行的问题,不过拆迁量就要大一些。


无论哪个方案,延伸段总距离粗侧在14公里左右,其中环湖东路段8-9公里,可以全程高架,大站距,设3-4站,保证旅速,从宝丰到春融街时间可以控制在20分钟以内,到昆明南半小时左右。

当然,最现实的问题是从目前来看1号线支线春融街站并没有预留继续延伸的条件,如果要延伸,支线部分需要停运2年改造,好在支线这一段距离不长,出行人群主要集中在市级行政中心站和宜和路这两站,距离也不远,可以通过公交接驳到春融街站。而4号线通车后可以应对昆明南站近期的客流,也能很快的在联大街实现和1号线的换乘。

试想一下,环湖东路上的高架地铁,可以一览滇池西山景色,或许和重庆在山、水、城市间穿梭的2、3号线一样,会成为一张别致的城市名片。

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