武西高铁进度汇总（十堰-西安预可研）

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2017年02月19日，建设中的汉十高铁跨越襄渝铁路大桥时的情景。

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汉十高铁小庙沟隧道贯通
2017-03-01 09:43:03 来源：中华铁道网
　　（中华铁道网通讯员孙少甫、陈苏）2月24日，由中国中铁七局四公司承建的汉十高铁小庙沟隧道顺利贯通，这也是2017年该公司施工标段内第三座贯通的隧道。
　　汉十高铁小庙沟隧道为双线隧道，位于湖北省丹江口市丁家营镇境内，前后分别与浪河特大桥和小庙沟大桥相接。该隧道全长163.7米，最大埋深约25米，其中明洞长111.2米，洞身长52.5米，全部为V级浅埋段，洞口仰坡陡立，偏压严重，属高度风险等级隧道。小庙沟隧道开工建设以来，项目部严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，施工中采用三台阶临时仰拱开挖法。在各级领导的指导和帮助下，现场技术人员合理安排，精心管理，优化开挖方法，完善贯通方案，用“短、紧、快、勤”的模式，采取各种有效措施，克服了交通不便利、洞口段偏压、埋深浅、围岩节理裂隙发育极破碎等施工难题。

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汉十高铁崔家营汉江特大桥工程建设正酣 预计2019年完工


　　湖北日报（荆楚网）消息（见习记者刘涛 通讯员王晓军、王朋）中铁大桥局承建的汉十铁路HSSG-8标崔家营汉江特大桥独立桥梁标段，东起襄阳东津站，在崔家营航电枢纽上游1.8公里处横跨汉江，至岘山隧道进口结束。大桥全长13.013公里，总造价125258万元。

　　3月1日，本网记者在桥墩的施工现场看到，东津地面上桥墩已竖立在汉江东岸的田地上，用航拍机拍摄看到，一排排的桥墩很是壮观，30多米高的桥墩上工人们已经开始对连续梁进行施工。

　　据了解，为了减少对地面影响，汉十高铁陆地段基本为高架桥，中铁大桥局在抓紧对跨江桥梁施工的同时，陆地高架桥部分施工一直也没停歇。

　　一年来，在东津新区管委会的正确领导下，在东津新区各级领导干部和高铁沿线各村村民的大力支持下，项目部科学组织，精细管理，施工进度、安全质量、环水保有序可控，大桥位于东津范围内钻孔桩基础施工全部完成，承台完成91%，墩身完成80%，上部结构施工全面展开，主桥大直径、超长深度的三大主墩钻孔桩，克服了穿越多层溶洞的复杂地质条件，2017年于1月11日完美收官。

　　“在东津新区高铁指挥部和东津镇委镇政府的大力支持下，2016年1月进场以来，全体参建员工冒风雪、战酷暑，以高度的责任感和紧迫感抢抓驻地建设、大临设施及主体施工，按期完成了阶段性工期目标。3月份实现全线便道拉通，4月份完成红线用地交付使用，7月份完成全线房屋拆线。”王朋介绍说。

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汉十高铁随州段进入架梁阶段
2017-03-09 21:12:20　来源: 楚北网(随州)
3月7日获悉，汉十高铁随州段已全线进入架梁施工阶段，预计到年底可进行无砟轨道施工。
在曾都区南郊响水桥，一根根水泥桥墩拔地而起，在山间穿梭。桥墩上的箱梁已铺设到位，有3公里长，宛如一条巨龙。在随州制梁场，一片片重达790多吨的箱梁被吊上运梁车，技术人员对箱梁进行出场前的最后一次调试。汉十高铁随州段运架梁分公司技术员秦飞介绍，他们的工作就是调试箱梁的支架，通过调试螺杆，保证四个支座在同一平面上，四个角的误差在1毫米以内。
记者了解到，一片箱梁预制从钢筋加工、钢筋捆扎、模型清理到架梁，一共需要26道工序，随州制梁场去年3月开工，到现在已经生产箱梁115片。随州制梁场总工程师胡含表示，汉十高铁随州段需要1000多片箱梁，随州制梁场需要生产其中的657片。按照两天5片的进度，预计到今年11月初可全部完成。

据介绍，箱梁运输中不能有大幅摆动。运架梁分公司副队长赵海朋介绍，32米长的箱梁，重达790多吨，道路曲折，做到不摆动相当难。为此，他们选择了拥有144个轮子的运梁车，保证达到运输要求。
目前，汉十高铁随州段四标段架梁施工走在前列。该标段一分部党工委书记商标介绍，一分部负责的10多公里铁路已完成主体工程，预计4月底可以全部完成，剩下的附属工程年底基本结束。年底前将启动无砟轨道施工。

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汉十高铁项目建设有序 十堰北站明年3月主体完工

　　汉十高铁十堰北站是汉十高铁的关键控制工程，自去年开工以来，目前已完成土石方任务的10%以上，预计年底完成总工程量的80%，明年3月完成所有主体工程。

　　日前，记者在汉十高铁十堰北站广场场地平整项目工地看到，运输土石方的车辆川流不息，在技术人员的指导下，打夯机正在平整场地。

　　据了解，汉十高铁十堰北站设计挖方380万立方米，填方260万立方米，因北站地势起伏较大，目前主要以高填方为主。

　　记者在现场看到，填方的区域是一个山洼的大坑区域，施工车辆沿着周围的土路运输土石至低洼处逐渐填埋，填方的半山坡上插着红旗。

　　技术人员介绍，这就是回填的标高线。按照要求，回填高度最高将达到50米，现在已经填了10余米。

　　当日，汉十高铁十堰北站高填方区进入一个重要的技术工艺节点，应用灌沙法测定填料压实密度实验。通过实验检测后，技术人员介绍，目前的孔隙率达到22%，充分满足设计要求。

　　记者站在余家山隧道出口处，技术人员介绍，从该出口开始，将来顺着该条线一直向前1500米，就是整个十堰北站，目前正在隧道口施工，此处将形成一个广场平面。

　　技术人员说，目前投入机械设备300余台套，500余人日夜奋战，明年3月将完成所有主体工程。

　　记者了解到，高铁北站广场作为车站的重要配套工程，规划占地1200亩，将建成集交通枢纽、旅游集散、商贸物流、餐饮娱乐等功能于一体的城市综合体。

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汉十高铁最长隧道已开挖近半 预计明年初贯通
十堰要闻十堰晚报何磊 刘成臣2017-03-20 10:04我要分享 17

作为通达我市的首条高速铁路，汉十高铁自开工以来就受到市民的极大关注。由于十堰以山地为主，汉十高铁在我市境内将修建30座隧道。这其中，不仅有数百米的小型隧道，还有不少长达数千米的大型隧道。尤其是汉十高铁谷城隧道，全长达8.5公里，从襄阳市谷城县境内进入，从丹江口市穿出，跨越两市，不仅是湖北省内最长的高铁隧道，也是鄂豫陕毗邻地区最长的高铁隧道。

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中铁大桥局汉十铁路3A标箱梁架设复工
2017-03-22 16:53:40 来源：中华铁道网
　　（中华铁道网通讯员 卞申申）3月22日，随着运梁车驮运架桥机缓慢驶至余家寨特大桥武汉端桥台，标志着中铁大桥局汉十铁路3A标箱梁架设工程正式复工，也拉开了架梁施工节后大干的序幕。

　　据现场技术负责人赵建松介绍，架梁施工是汉十高铁的重要施工节点，是保证箱梁预制及桥面系施工的关键工序。本标段内共22座桥655榀箱梁架设任务，其中32米箱梁638榀，24米箱梁17榀，均由中铁大桥局六公司承担，截至目前已架设193榀，剩余462榀。

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中国铁路总公司调研组来十堰踏勘十西高铁规划线路

3月22日，由中国铁路总公司计统部副处长刘文宪率领的调研组来到我市，调研汉十高铁建设情况，实地踏勘十西高铁规划线路。省铁路办副主任马毅斌、市政协副主席柯大成陪同调研。
在走访、踏勘和听取相关工作情况汇报后，中国铁路总公司调研组对汉十高铁十堰段建设、十西高铁前期准备工作给予肯定。
据了解，汉十高铁十堰段建设进展顺利。截至2月，汉十高铁十堰段完成投资1.33亿元，累计完成投资36.3亿元。桥梁下部结构新增494延米，累计完成11738延米，占设计总长度的73.8%。隧道开挖3551米，累计完成34110米，占设计总长度的67.4%。累计建设路基2615米，占设计总长度的35.5%。十西高铁规划线路自汉十高铁十堰北站引出，经郧西县、陕西商洛市至西安。线路全长约278公里，预估算总投资约417亿元。其中十堰境内全长约90公里，总投资约135亿元。目前，十西高铁已经完成勘察设计招标，工程有望年底开工。

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十堰至西安高铁力争年内开工建设 将在郧西城区设站
时间：2017-03-27 16:58 来源：湖北省发改委     
3月23日，中国铁路总公司在西安组织召开西安至十堰铁路预可研审查会。该项目是武西高铁的组成部分，全长约258公里，其中湖北境内89公里、陕西境内169公里。

3月23日，中国铁路总公司在西安组织召开西安至十堰铁路预可研审查会。该项目是武西高铁的组成部分，全长约258公里，其中湖北境内89公里、陕西境内169公里。该项目从汉十高铁十堰北站引出，途经郧西、漫山关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安枢纽，全线共设车站8座，其中我省郧西县在城区设站。十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，届时武汉到西安仅需2个多小时。 　　

建设该项目是贯彻中央“一带一路”战略、关中地区长江中游城市群协同发展、秦巴山地区扶贫攻坚加快旅游业和城市社会发展、完善国家高速铁路网的需要。该项目已列为国家2017年储备开工项目，下一步，我省将会同陕西省进一步加大力度，积极推进项目各项前期工作，力争在今年第四季度开工建设。