武九客专-九景衢铁路进度汇总（九景衢试运行）

TaiXiGaoTie

九景衢铁路加紧建设 施工人员高温铺轨作业

2016年08月12日 18:51　来源：中国新闻网 参与互动　   

    九景衢铁路的建成将为华中、西南地区与东南沿海地区增添又一便捷通道。　傅建斌　摄

九景衢铁路预计2017年建设完成通车。 傅建斌　摄
　　九景衢铁路都昌段近日进入铺轨阶段，全线各段正加紧建设，预计2017年建设完成通车。8月12日，施工人员在九景衢铁路都昌站冒着高温进行铺轨作业。
　　九景衢铁路为国家一级双线电气化铁路，线路西起江西省九江市，经景德镇、婺源等地，东至浙江省衢州市，该铁路的建成将为华中、西南地区与东南沿海地区增添又一便捷通道，对于开发沿线丰富的矿产和旅游资源、承接长三角及东南沿海产业转移、促进长江经济带建设等有重要意义。

vargas78

对于武九-九景衢，我比较期待两个点：
1.婺源的跨线车会有多少？
婺源站在合福高铁施工期间变更过一次设计方案，由原来的只开放九江-福州方向的跨线通路变更为开放九江-福州、九江-黄山和黄山-衢州三个方向的跨线通路。九江-福州方向不用说了，应该会开行武汉（以西、以北）-福州的D车或者是G车（武汉-婺源段为不达速的伪G）。关键是九江-黄山和黄山-衢州这两个方向的通路的开放，是否真的会开行武汉（以西）-黄山的D车，以及等到杭黄通车后，开行武汉-黄山-杭州的车次。如果真能开行，武汉-庐山-婺源-黄山-千岛湖-杭州也将是一条“最美”线路。至于黄山-衢州方向通路的开放则是否意味着沪昆铁路既有线（至少衢州-金华段）有可能重开D车？这其实也是我所期待的第两个点。
2.沪昆铁路（至少是衢州-金华段）会不会重开D车？
九景衢铁路在衢州站与沪昆高铁不通，只与沪昆铁路相连。原以为这将极大的限制九景衢铁路D车的通达范围，但根据婺源站变更方案，专门增加了一条渡线打通了黄山-衢州方向的跨线通路，并且在方案说明中提到要开行合肥-温州方向的车次。这就说明在九景衢铁路通车后，很有可能会在沪昆铁路既有线（至少是衢州-金华段）上重开D车，因为只有这样，黄山-衢州方向的跨线才有意义。而如果沪昆铁路衢州-金华段能够重开D车，则武汉（以西）-温州的最近路径也就打通了。

叮叮零零咚咚

vargas78 发表于 2016-8-23 22:23
对于武九-九景衢，我比较期待两个点：
1.婺源的跨线车会有多少？
婺源站在合福高铁施工期间变更过一次设 ...

1.g车绝对不会开,正线肯定有d 车,至于九江—黄山段,估计也有一两对(也难说),不过大多是满足景德镇去往合肥北京方向的,九江始发的不多(难道会有九江-合肥的d 车?那也真够绕的)   2.沪昆上肯定要恢复d车(或者说衢州-金华段好像金华站是可以上沪昆客专的),九江-杭州,九江-上海,还有武汉-杭州,宁波,至于像合肥-衢州段会有合肥温州d车,我觉得够呛,首先要经过南局的地盘,你觉得动局愿意干?还不如走宁杭方向,走婺源也快不了多少,还有客流,预留了也肯定是满足黄山至温州方向,也只是临时性的。。。。。九景衢开通后我觉得普速肯定要狠赚一把,像武九-京九-沪昆上的列车有一部分要转移到九景上。。。

vargas78

叮叮零零咚咚 发表于 2016-8-24 15:36
1.g车绝对不会开,正线肯定有d 车,至于九江—黄山段,估计也有一两对(也难说),不过大多是满足景德镇去往合 ...

1.开放九江-黄山跨线通路是解决武汉（及以西）地区至皖南（黄山）地区的客流，开行预计是每日三对，个人预估很可能是武汉-黄山、成都-黄山和重庆-黄山各一对。并不排除这三对车在杭黄通车后延伸至杭州的可能

2.虽然目前已经有经合宁-宁杭运行的合肥-温州的D车，但合福安徽段沿线并没有前往温州地区的车次，开行合肥至温州经合福-九景衢的车次是这一问题的解决办法（黄金温开通以前）。至于绕路之说，其实并没有绕多少，而且再绕有现在的上海-黄山的车绕？上局不一样开了吗？

3.在金华站也上不了沪昆客专，如果真要上，必须是到金华南换向上沪昆客专，说不定到时上海-黄山的车也可能由上海-上饶（换向）-黄山，改成上海-金华南（换向）-婺源-黄山.

vargas78

TaiXiGaoTie

武九客专湖北段主体工程基本完工

目前，经过中铁十一局等单位建设者的艰苦奋战，武九客专湖北段主体工程基本完工。武九客专起于武汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县、江西省瑞昌市、九江县，设计时速250公里/小时。建成通车后，从武汉乘动车组至九江仅需1小时，武汉到南昌仅需90分钟左右，在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道。新华社记者 杜华举 摄

第六感

TaiXiGaoTie 发表于 2016-8-25 04:59
武九客专湖北段主体工程基本完工

目前，经过中铁十一局等单位建设者的艰苦奋战，武九客专湖北段主体工程 ...

先公示的是 350

后面改标 250 ，无砟变有咋

这不知道那个杀千刀的干的事

叮叮零零咚咚

vargas78 发表于 2016-8-24 21:58
1.开放九江-黄山跨线通路是解决武汉（及以西）地区至皖南（黄山）地区的客流，开行预计是每日三对， ...

不是说绕不绕的问题,是要跨局,再说杭黄开通后绝对走这边

vargas78

叮叮零零咚咚 发表于 2016-8-25 11:16
不是说绕不绕的问题,是要跨局,再说杭黄开通后绝对走这边

杭黄开通后，黄金温（其实是只差建德-金华段）开通前，黄山-温州走杭黄绕杭州再走沪昆至金华上新金温的话并不比走婺源有优势。

而且合肥-温州的车次（走合福安徽段的）如果走杭黄的话，除非不进黄山北站，直接在绩溪就跨线杭黄否则绩溪至黄山段是一段折返路段。

至于说到跨局的问题，也不是什么不可克服的难题，现在的上海-黄山不一样跨局吗？

这次婺源上变更设计方案说得很明白主要就是打时间差，使某些方向的车次能尽早开通，而在其它相关线路通车后就会失去意义，所以跨线通路也都是用增加渡线这种工程成本相对较小的方式来实现。

就合肥-温州（经合福安徽段）的车次来说，目前金华-建德铁路的最新消息是力争2016年开工，工期三年。也就是说走婺源最少会有两年时间。

叮叮零零咚咚

vargas78 发表于 2016-8-25 17:18
杭黄开通后，黄金温（其实是只差建德-金华段）开通前，黄山-温州走杭黄绕杭州再走沪昆至金华上新金温的话 ...

要这样说的话,合肥温州车还是有可能,最多两三对d,也就临时性的,几年后建德金华城际建好后全都移到这边,如果客流好留1对走景衢,九江到温州或许会上一对d。。你说九江到北京一对d 会不会走九景衢、合福、京沪,满足景市前往北方地区,也有可能开行景市--北京西,走武九、京广?

vargas78

其实我是比较看好武九-九景衢这条线路的，这条线构成从武汉至浙江中南部（金台丽温）地区的最为便捷的铁路客货运输通道，并且以武汉枢纽为中转节点，武汉以西、以北的西南、华北、西北地区与浙江中南部地区的运输大通道。
对于武九-九景衢来说未来还有几条浙江省内的线路值得期待，规划中的衢丽铁路、杭建衢城际和金甬铁路以及已经开工的金台铁路。

ggpad

早日开通造福一方吧！明年两条线路开通

TaiXiGaoTie

TaiXiGaoTie

vargas78

个人估计很可能是把原来规划的安九外包武九，改成武九外包安九。
因为按原来的安九外包武九的方案，庐山站将没有一个独立完全的安九（京九）场，而是分成两部分，分别位于武九场的两侧。这样的布置其实可以说是搞反了，一般类似情况下都是支线外包干线，不设单独的支线场。