太原西南环线最新进展

pennyscofield

2016年5月2日凌晨，随着现场测量灌注高度的技术员一声："OK，灌够了"， 中铁六局集团交通工程有限公司太原枢纽西南环线项目接收井顺利完成首幅超深地下连续墙灌注，标志着太原枢纽西南环线超深段地下连续墙施工全面开启，拉开了接收井地下全面施工的序幕。

　　接收井设计围护结构地下连续墙共计22幅，单幅设计混凝土总方量309立方米，墙体钢筋46.2吨，工字钢24吨。连续墙底板下嵌固深度20.6米，其中5米"一"字型幅10幅，4.5米"一"字型幅8幅，3.4米宽"L"型4幅，墙厚1.2米，墙深52米，为全山西省最深的连续墙。超深连续墙为国内同类工程少见，超深的成槽和入岩深度、重达77吨钢筋笼的总体吊装等工序难题给该工区的施工带来很大的困难。

　　2016年3月27日，项目部接到同意进场消息后第一时间组织接收井工区人员进场开始临建施工，从场地平整到场地围蔽，从上下水安装到集装箱安放，从路面硬化到设备进场，每一项工作都有序展开。同时为尽早抓住黄金施工期，项目部调集大批机械及相关设备投入到连续墙施工这个大战场，相关技术及管理人员超前谋划，统筹安排，克服施工经验缺乏和现场场地狭小的不利条件，力求全速推进施工。然而，一切的准备成了热身，设计图纸一变再变，直至4月初才确定最终的技术参数。大量的墙幅由1.2m加宽到1.5m，深度也大幅增加，原有的机械设备和配套设施完全不能满足要求，吊装设备从70吨、120吨、135吨、150吨、260吨、一直增加到300吨， 成槽设备也从原来的1.2m变更到1.5m，钻孔桩基全部更换。当一切准备妥当时，困难也随之加大：管线改迁受到多方面的牵制进展缓慢；地质条件复杂，卡锤卡斗时有发生；泥浆量大，运输困难……。面对困难，项目部员工没有灰心，他们不等不靠、知难而进、科学组织、合理安排，进行严格分工负责制度，陆续解决施工中存在的问题，顺利完成地下连续墙施工任务。
来源人民铁道网

冯志敏

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zghb

tgyyc

好消息，西南环的消息非常珍贵，这是太原铁路枢纽的关键性一笔，有了它，太原枢纽才能成为环型枢纽。
总体感觉山西省政府对于太原在全国的城市地位不是很重视

sxchs

耿大在刚到太原的时候就想着西南环全部入地了，不过由于铁路部门的特殊性，到去年才开始实施

醉爱龙城

唯一的好消息是，西南环线这个项目还在动，还有希望

wxxxxz2011

这里是长风西街吗，看着像富力现代城。

酒醒以后

wxxxxz2011 发表于 2016-5-7 14:48
这里是长风西街吗，看着像富力现代城。

对就是铁路桥西南面

redgaurd

西南环架梁项目部施工生产稳步推进

本站消息 自5月4日掀起施工大干高潮以来，中国铁建中铁十五局集团一公司西南环架梁项目部严格按照太原铁路局、西南环枢纽指挥部要求，认真落实安全管控措施，强化全员安全防范意识，保证了架梁施工安全平稳有序推进。

在架梁施工过程中，项目部重点抓好四个落地。一是安全管理落地，切实抓好管控。这次架梁施工，临近太中银铁路运营线，行车密度大，给架梁工作带来很多困难。太原铁路局、枢纽指挥部高度重视架梁现场的安全管理，太原铁路局副局长王全献先后三次到现场检查督导，枢纽指挥部指挥长次岗、党委书记夏春生、副指挥长王原平、侯贵明、陆化平及工程部、安质部、总监办、局项目部主要领导每天驻场检查指导，得到路局相关产权单位积极配合，为架梁工作提供了保障。项目部以这次架梁工作为契机，认真落实好太原铁路局安全管理制度、规范，视安全工作为头等大事，班子成员分关把守，各负其责，注重安全管理的每个细节，为架梁工作安全有序推进，奠定了坚实基础。二是后勤保障落地，物资设备到位。在整个架梁过程中，逐步完善各种设施，满足架梁现场需求，针对太原铁路局安监室提出的营运线施工要求，及时配备了监视设备，并安排2名人员，在架梁期间实施值班守候，同时配备移动式录像设备，满足了太原铁路局安监室提出的要求。对于有些梁垫螺栓长度超过要求的，及时与生产厂家联系，及时派驻现场人员解决，保障了架梁施工的需要。针对桥梁支座灌浆材料不足的情况，物资部门及时与北京生产厂家联系，连夜从北京厂家发货，保证了架梁工作正常推进。三是方案优化落地，确保工程质量。项目部严格按照太原铁路局、枢纽指挥部要求，针对整个架梁方案中的不完善方面，在架梁现场过程中不断优化，现场技术干部与枢纽指挥部领导、工程部、安质部、驻地总监、监理等专业人员反复论证探讨，力求架梁进度快、质量好，确保质量无暇疵。四是组织力量落地，满足现场需求。针对施工计划“天窗点”实际，增加施工人员，以满足架梁需要，打好攻坚战。每天凌晨3点，所有人员到达施工现场，对当天架梁所需的材料、机具、设备进行清点，做到万无一失。坚持每晚例会制度，及时总结当天施工过程中，存在的不足，详细安排第二天工作，并把每项工作落实到个人，有效地保障了架梁工作忙而不乱，紧而不慌，按照节点目标有序推进。　

截止5月8日，已完成架梁18孔，占26孔架梁任务的69·23%。















(中国铁建中铁十五局集团一公司西南环架梁项目部  史文礼)

西南环项目取消晋祠地下站隧道开始换填开挖施工

本站消息   5月6日，中国铁建中铁十五局集团一公司西南环项目取消晋祠地下站隧道开始换填开挖施工，掀起了节点施工的高潮。

为顺利完成工期目标，项目部秉承“高起点、高标准、严要求、创效益”的理念，不等不靠、积极筹措，全力推进工程施工。一是优化方案，强化成本管理，力保生产扎实有序。由于施工区域的地质条件复杂，项目部工程技术部提前召开施工专项会议，组织力量对换填开挖方案进行反复科学论证，力争在管理中做到精、细、严，从而优化资源，降低成本。二是科学组织，周密安排，保障施工稳步推进。项目部结合施工现场实际情况，对人员、机械、应急措施等进行系统规划，提前做好材料进场的总体计划。现场管理实行统一协调、整体调配，坚决不允许出现拖着不办、应付了事的现象。三是奖惩分明，严抓安全质量管理。在施工生产中,项目部着眼规范建设、标准管理，采取有效手段，严把安全质量关。每月对各施工队进行月度评比，实行奖惩制度，积极营造“比、学、赶、超”的施工氛围，为下一道工序的展开施工打下良好的基础。

截止目前，换填开挖共计完成浇注混凝土315方，换填15延米。






         （中国铁建中铁十五局集团一公司    杨艳/文   赵虎/图）

redgaurd

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redgaurd

redgaurd

http://www.cr15g1c.com/index.php

天马行空的心愿

请教，请教！！！！中国铁建中铁十五局集团一公司的“杨艳”先生，取消晋祠地下站隧道，换填开挖，这都是什么意思呀？百忙中一定赐教，谢谢！！！

nucmole

太原西南环铁路左线跨太长高速特大桥架梁施工正式启动

  5月4日开始中国铁建中铁十五局一公司承担施工任务的太原西南环铁路左线跨太长高速特大桥架梁施工正式启动。施工首日，太原铁路局副局长王全献、建设管理处处长张云彪，太原铁路枢纽建设指挥部指挥长次岗、副指挥长王原平，太原铁路局电务、工务等各个有关站段负责人到现场指导施工。
太原西南环铁路左线跨太长高速特大桥原由太中银铁路公司代建（含架梁施工），但由于种种原因，该桥下部结构完成后一直未进行架梁施工，经过太原铁路局研究，决定把架梁任务交给中铁十五局一公司，并由中铁十五局太原西南环项目部代管。4月17日，太原铁路局王全献副局长召集有关站段和施工单位召开施工现场会，会议明确要在5月15日铁路调图之前完成先期25孔架梁任务。
此次架梁涉及25孔50片T梁的架设，全部为临近既有线施工，与既有太中银铁路线间距仅为5.3米，架梁方式为吊车架梁，施工时间为5月4日-12日，每个工昨日给天窗点两个，每个天窗点施工有效时间约为100分钟。
为了确保施工首日架梁工作的圆满完成，凌晨2:30,中铁十五局集团安全总监、安质部长张国军和太原西南环项目部项目经理张汉民、总工程师李安杰早早来到施工现场，指导施工准备工作，并利用第一个天窗点（4:50-6:30）进行了施工演练，及时发现并解决了施工中存在的问题,有效提高。第二个天窗点（15:25-17:25），在两台300吨履带吊和两台500吨汽车吊的配合下，4片T梁被精准平稳的吊放在桥墩上，架梁施工在规定时间内得到圆满顺利完成。