广州汽车产业信息专题

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广汽新能源Aion V正式下线 预售17万元起

行车视线 3077浏览 2020-06-09

　　近日，行车视线从相关渠道获悉，广汽新能源Aion V目前已经正式下线。据悉，新车定位为一款紧凑型纯电动SUV，并推出了400km、530km和600km的三种续航车型。结合此前官方发布的消息来看，新车将在6月16日正式上市。

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合资公司中，一汽丰田日前发布7月销量数据，为7.9万辆，同比增长40%；1-7月累计销量为43万辆，同比微增0.8%，市场份额占比提升至4.7%。

广汽丰田上半年累计销售32.3万辆 同比增长6%。

资深汽车分析师任万付表示，丰田中国销量能实现上涨，有三方面因素：一是丰田主销产品逐渐完成了更新换代，新产品更具市场竞争力；二是丰田双擎产品逐步获得消费者认可；三是美系、法系、韩系等消费者流向日系。

独立汽车分析师张翔认为，这也与丰田产品具备油耗低、耐用等优势有关。另外，丰田在华工厂从疫情中恢复较快，保证了产能的供应。

对于雷克萨斯销量增长，易车研究院分析师周丽君表示，在豪华品牌中，雷克萨斯产品定价较为合理，而且以纯进口为卖点，产品质量口碑较好。

丰田中国市场销量回暖，还得益于疫情趋于平稳，车市整体复苏。

根据中汽协数据显示，乘用车市场6月销量为176.4万辆，同比增长1.8%；1-6月累计销售新车787.3万辆，同比下降22.4%。

http://auto.caijing.com.cn/2020/0805/4687545.shtml

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"车间主任"许家印重回车间 恒大造车基地内景曝光，全是机器人

曾在河南舞阳钢铁厂担任车间主任的许家印，再一次回到了车间。

昨日，许家印前往恒大汽车生产基地。南都记者了解到，恒大汽车上海、广州生产基地已进入设备调试阶段，现场有2545台智能机器人。

冲压车间采用德国舒勒的冲压装备，拥有MMS智能自诊断系统，是全自动冲压生产线。



车身车间采用德国库卡和日本发那科装备，运用数字化双胞胎技术，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。





涂装车间引进德国杜尔生产线，可实现全自动喷漆、涂胶，并引入横置烘炉、快速换色等先进技术，实现智能、环保、定制化涂装。

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广汽集团：2020年7月销量18.39万辆，增长16.38%

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广汽集团发布8月产销业绩。数据显示，8月生产汽车16.63万辆，同比增长7.82%；8月销售汽车18.06万辆，同比增长11.64%；8月终端销售汽车为18.33万辆，同比增长10.42%，环比增长4.4%。


累计销量方面，今年1月至8月，广汽集团共生产汽车116.59万辆，销售汽车118.91万辆，终端销售汽车119.02万辆。
品牌方面，广汽本田和广汽丰田两大日系合资车企构成业绩支柱。广汽本田8月销量为72587辆，同比增长26.18%；广汽丰田8月终端销量为70247辆，同比增长19.10%。1月至8月期间，广本销量为46.28万辆，广丰终端销量为46.26万辆，业绩贡献逾七成。
自主品牌方面，广汽传祺表现较为突出。8月销量达32518辆，环比增长15%，同比增长8.6%。三“8”旗舰车型月销5105辆，同比大增95%；MPV家族销量7121辆，同比增长61.3%。GM8月销量同比增长261.7%。

新能源业务方面，广汽集团8月新能源乘用车销量为7748辆，同比增长58.71%，1月至8月累计销量为41975辆。广汽新能源品牌8月销量6245辆，产量6446辆，产销基本平衡，1月至8月累计销量31685辆，同比增长75%。
广汽总销量的背后，是1款月销超两万的雷凌系列，和包括雅阁、凯美瑞、缤智、皓影、传祺GS4系列、凌派系列在内的6款月销超万辆的明星车型。其中雷凌系列在过去八个月累计销量超14万，雅阁系列累计销量也高达12万辆。

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广汽集团8月产销同环比又双叒叕增长

https://www.gac.com.cn/gw/xwzx/qydt/20200909/detail-18218.shtml

9月8日，广汽集团发布了最新的产销快报。纵观数据， 8月广汽集团生产汽车16.63万辆，同比增长7.82%；销售汽车18.06万辆，同比增长11.64%；终端销售汽车18.33万辆，同比增长10.42%，环比增长4.4%，产销与终端销量均实现同比正增长。整体来看，1-8月广汽集团生产汽车116.59万辆，销售汽车118.91万辆，终端销售汽车累计达119.02万辆，降幅进一步收窄。



实力车企销量持续增长 自主品牌发力表现亮眼



8月广汽集团合资品牌持续强劲，展现出强大的续航力。据快报，广汽本田8月产量66,984辆，同比增长24.18%；销量72,587辆，同比增长26.18%，产销同比增长均超20%。从累计数据来看，广汽本田1-8月产销分别为46.7万辆和46.28万辆，产销率约100%。

广汽丰田8月产量66,157辆，同比增长24.18%；今年累计产量45.14万辆，同比增长9.39%。8月终端销量70,247辆，同比增长19.10%，1-8月终端销量达46.26万辆，同比增长10.31%。

在合资市场留存价值的基础上，8月26日广汽本田发布了第四代飞度，揭开品牌的全新篇章。作为国内A0级轿车市场的王者，飞度凭借超越同级的硬核实力，2019年实现销量超11万辆，排名细分市场No.1。业内人士表示，全新一代飞度有望在换购需求周期带动下持续扩张，引领下半年Z世代市场。

本月广汽集团自主品牌亦交出了一份亮眼的成绩单，自主拐点预期愈加清晰。8月广汽传祺销量为32,518辆，环比增长15%，同比增长8.6%，同环比增幅双升。其中，三“8”旗舰车型月销5,105辆，同比增长95%；MPV家族销量7,121辆，同比增长61.3%。特别地，GM8车型月销同比增长261.7%，表现亮眼；GS4家族月销11,171辆，连续4月销量过万。





厚积薄发 新能源板块销量创新高



广汽集团新能源乘用车8月销量7,748辆，同比增长58.71%；今年累计销售汽车41,975辆，同比增长55%。

受益于Aion核心系列的突出表现，本月广汽新能源乘用车产量6,446辆，同比增长49%；销量6,245辆，同比增长64%。今年以来，广汽新能源乘用车累计产销分别为31,991（同比+74%）和31,685辆（同比+75%），双双突破3万辆。

今年以来，广汽自主新能源车在国内新能源汽车销量同比大幅下挫的逆境中展现出强大的逆势向上动能。在品牌矩阵方面，广汽新能源旗下已经拥有紧凑型纯电动 SUV、中型纯电 SUV 以及 A 级轿车，品牌矩阵完善，中高端市场竞争力提升。在新能源技术储备上，公司电芯自主设计开发、集成驱动IDU等已取得阶段性进展，首款氢燃料电池乘用车Aion LX Fuel Cell将于今年内示范运行。

国海分析师表示，下半年随着Aion V标榜智能SUV、Aion LX的爬坡及交付，广汽集团领先的智能网联车系统将显著提升其在新能源领域的竞争力。



明星车型销量抢眼  雷凌、雅阁前8月累计销量双双突破12万



8月广汽集团旗下1款车型超2万辆，6款明星车型超万辆；1-8月2款车型超12万辆，分别是雷凌系列（143,421辆）与雅阁系列（120,570辆），超11万辆和9万辆的车型各1款,分别是凯美瑞系列（110,283辆）和皓影系列（93,203辆）。

本月销量过万车型分别是：雷凌系列21,022辆，雅阁系列19,030辆，凯美瑞系列17,526辆,缤智15,934辆，皓影系列15,246辆，传祺GS4系列11,171辆,凌派系列10,804辆，明星车型持续引领市场。

自广汽集团二季度全力推进补产增产以来，V型反转趋势明确。据集团中期财报数据，二季度实现归母净利润22.00亿元，同比增长2.74%，实现扣非归母净利润21.04亿元，同比大增99.13%。而8月产销数据再次为市场注入强心剂，在日系、自主齐发力，新能源板块持续爬坡的引领下，广汽集团下半年盈利得到持续修复。

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广汽氢能源车将于今年年内开始示范运行

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据广汽集团9月7日发布的官方消息，其首家内部孵化技术创新公司——广汽集团石墨烯高科技产业化的公司完成注册，将成为广汽在储能新材料领域的“桥头堡”，肩负开拓超级快充电池、超级电容器、车身轻量化、燃料电池等新能源车领域技术的重任。

事实上，本次广汽集团在新能源技术领域上的大动作并非平地惊雷，早在今年7月28日的广汽科技日上，广汽集团总经理冯兴亚便已经有所预告， “为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。”

结合广汽集团已经拥有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术的背景，可以预料广汽集团石墨烯高科技产业化公司成立后的首个任务，将围绕石墨烯技术在新能源领域的应用展开。同时，考虑到目前广汽集团旗下广汽新能源，已经发展为销量、产品力俱佳的国内新能源头部车企，借助其市场影响力以及行业话语权，有望推动并引领年内在资本市场中蠢蠢欲动的石墨烯概念进入新的阶段。

现阶段，无论是在智能手机领域还是新能源车领域，很多企业都还停留在概念阶段，距离大规模量产应用还有一段距离，不少企业都因为迟迟看不到显著的成果而受到一定的质疑。但毋庸置疑的是，石墨烯技术在以上两个体量庞大的实体制造业中，均恰逢产业变革的契机。

在汽车制造业中，石墨烯技术恰逢传统能源向新能源过渡的契机，而锂电技术目前又遭遇瓶颈亟需新材料、新技术出现破局，这就给了石墨烯大显身手的舞台。由于潜力巨大，同时又正中行业发展痛点，石墨烯技术无论在智能手机还是新能源车制造领域均受到热捧。例如，国内智能手机领导厂商华为在今年6月，便通过旗下哈勃科技投资有限公司注资专业从事石墨烯导热膜研发的常州富烯科技股份，持股比例为10%。

广汽产业链上下游“两手抓”

当前市场大环境下，广汽集团投资成立行业首个石墨烯高科技产业化公司，颇有顺应潮流、提前布局之意。

值得一提的是，由于广汽集团拥有的石墨烯专利技术属于制备技术，因此其在产业链中处于上游位置。同时，据广汽集团方面9月9日介绍，其研发制备的3DG石墨烯粉体除了有成本可观的特点，相比同行业竞品，还在表面积上拥有明显优势，最高可达3500㎡/g。

据此，广汽集团除了可以为自身新能源车石墨烯技术应用研发提供原料支持外，还拥有对外供应石墨烯原材料的能力以及卖点。

有分析人士认为，石墨烯技术的应用正处于由量变到质变的节点，现阶段部分上市公司有望在得益于上游原材料方面的率先布局而收益。这一观点在资本市场中亦得到机构评级以及主流机构加仓等方面的佐证。

机构评级方面，包括光大证券、中信证券等多家机构对占据石墨烯产业链上游位置的个股，例如宝泰隆（601011.SH）、广汽集团（601238.SH）等，年内两次及以上给予“买入”或“增持”的评级。

“作为新材料的重中之重，石墨烯面临着难得的发展机遇，现在正处于产业化应用的前夜，与新能源结合一定有光明的未来。”据新华网转载中国国土资源报报道，中科院院士、北京大学教授刘忠范曾在一场主题为“石墨烯+新能源”的专题研讨会上表示。

究竟石墨烯能为新能源车产业带来怎样的变革？据时代财经梳理，最核心的一环在于其对新能源车动力电池的优化。

基于石墨烯比铜、银更低的电阻率，其拥有优良的导电性，据此，将其添加到锂电池的电极材料上，将可以令充电速度得到质的提升。

据悉，此前广汽测试石墨烯快充电池可达到接近6C的充电倍率，充电速度提高幅度在400%-500%之间。结合实际使用场景，搭载石墨烯超级快充电池的车辆有望达到8分钟就可以将电池充电至85%的成绩。

另外，石墨烯作为材料添加到电池后，还可以帮助提高电池寿命，并降低电池重量。


既然石墨烯应用于新能源车上优势显著，为何迟迟未能量产落地呢？究其原因，一方面是成本，另一方面是技术。

据业内人士9月10日接受时代财经采访时介绍，在2015年之前，制备1克石墨烯的成本需要几百元至上千元不等，彼时即使生产出以其为材料的电池，价格也将比普通锂电池贵十倍甚至数十倍。

因为高昂的成本，石墨烯一度被称为“黑金”。然而，随着技术的发展，石墨烯制备成本过高的问题已经得到极大改善。

“凭借我们拥有独立自主知识产权的三维结构（3DG）石墨烯制备技术，石墨烯的使用成本已经低于每克1元。”9月9日，广汽集团方面向时代财经透露其已经掌握3DG公斤级小试制备技术，同时已初步完成吨级中试产线的工艺设计和产线布局，“这样的技术让我们在行业中具有极强的先发优势和较高的技术壁垒。”

但与此同时，广汽集团方面亦坦言石墨烯技术距离大规模量产应用，仍有一系列技术难题尚待攻克。例如，石墨烯快充电池要求采用的充电桩最大充电功率达500kW，但这种充电桩还需加大推广应用。

石墨烯板块潜力不容小觑

正如上文所述，已经投身石墨烯技术研发的国内企业不止广汽集团。据不完全统计，截至目前我国注册的石墨烯企业便超过1万家，实际开展石墨烯业务的企业超过3000家。

规模日益壮大的石墨烯行业，也在国内资本市场中催生出石墨烯概念股。据时代财经梳理，目前沪深两市共有近60家公司涉及石墨烯产业链，诸如方大炭素（600516.SH）、宝泰隆（601011.SH）、德尔未来（002631.SZ）、中国保安（000009.SZ）、东旭光电（000413.SZ）等均是相关题材的代表个股。

据时代财经梳理，石墨烯概念股的行情主要与两大因素密切相关，其一为智能手机的应用，其二则是新能源车的应用。

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“今年年底将测试石墨烯快充版电池，将率先搭载应用于广汽新能源旗下车型。”9月9日，广汽集团方面向时代财经表示。结合广汽目前在国内新能源领域的龙头位置，其意欲达成石墨烯产业链上游制备、下游应用“两手抓”的野心呼之欲出。

随着此次石墨烯公司成立，石墨烯材料大规模量产在即。借此东风，广汽新能源将加速推动石墨烯超级快充技术的落地。同时，广汽在氢燃料电池、硅电池等EV创新科技的布局，以及在L3自动驾驶方面大规模交付，亦使得广汽新能源极具未来前景。广汽新能源+广汽石墨烯高科技产业化公司，或将引领一场行业变革，未来值得期待！