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发表于 2016-3-25 10:35:17
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2016/2/20更新： 时隔一年，这个题目因为我这篇答案开始有了新的关注和增长，庆幸知乎里还有关心江门发展的人。 本人自从高中毕业就离开江门，先在上海后在美国东部进行自己的学业，专业方向是一门十分综合性的，融合政治／经济／文化的研究，现在还是一名本科生。所以看了这篇答案而私信我让我指点明路的朋友，实在是高看我的才学了，我只能从十分宏观的方面判断总体趋势，至于个人发展，每个人背景和拥有的资源不同，我亦实在不应以自己的经历来帮你们决定人生。 希望这篇知乎答案，最终会是一个江门籍学者对家乡发展的提出的意见和声音的代表；而这个问题，会成为一个小智库，特别是政府论坛和政府微博沦为民粹主义发言基地的问题下。 时至2016，曾经在珠三角人印象中落后粤西二市湛江和茂名稳稳地在gdp数据上超过我1年前说的“曾经仅次于广佛”的江门。虽然市政府一直强调加快产业转型（这是有正面作用的政纲方针），以及获得了小微企业创新示范市的优惠政策，但从宏观经济的角度看至少在1年后没有对江门产生了超过平均水平的影响。 地区内差异的扩大让人十分担忧。根据我得到的数据估算，传统概念的“江门市”的二区，以第三产业为主的蓬江区15年人均gdp达到至少17000美元（接近北京上海全行政区水平，全国排名更前的广州14年也才刚过20000），而以第二产业为主的江海区则达到13500美元（成绩其实不错，区政府居然一直不提供一目了然的数据，还是我亲力搜集人口数据多重估算的），但是全市把四邑算进之后的人均gdp还达不到全国平均水平8100美元。作为曾经改革开放的先锋沿海开放区，这样的信息难以不给本地人带来悲观的预期。虽然14年万达的双子塔让江门成为中国70座拥有200米以上摩天大楼的城市之一，但是台开恩的市政建设跟20年前无甚区别；市长佛山人邓伟根全力希望把江门市区带入转型后的“高收入水平”，作为市区人我当然十分庆幸，但是从他计划里对三区的大力支持（江门大道，历史旅游改造，江佛同城等），而给四市只有一个虚无缥缈的“大广海”概念，动车项目也只是“翻炒冷饭”，埋下隐忧。毕竟，江门不仅仅是100万三区人的江门（甚至只是60万二区人的江门），还是400万五邑人以及400万海外五邑华侨的江门。 今年，江门最大的变化是以江门大道为代表的一批交通项目的规划，上马和落成，这对江门未来的建制，以及于全省位置的确定，有巨大的影响。 其中我认为，已经开始勘探的广佛江珠城轨将会是未来影响力最大的项目。首先这条城轨是广东省规划“粤港澳都市圈”的重要一环，大力拉近珠澳“特区”与广州中心的距离，但最大的得益者是江门。曾经的广珠城轨只能让江门人以45分钟时间到达广州南站，一个距离广州中心城区还有一定距离，沿途都是广州佛山的市郊，最大作用是让江门市区融入全国的高铁网络；而且江门站的位置并不在人口中心。但是新的城轨，不仅直接打入广州的主城西区芳村（30分钟）和佛山城区的南海区（18分钟），南部也连通珠海金湾机场（预计不超过20分钟），而且滨江站也是江门人口的居住中心。 2018年建成后，江门将由现在的珠三角西岸的边缘城市，变成广佛市区和珠澳市区之间的核心城市。位于蓬江区北西江西岸的滨江新区，以及鹤山沿线的区域，极有可能追赶与珠三角其他地市高企的房价成为吸引广州和佛山市区上班族的居住地（现在江门已经有很多粤。相比于成为大广州市（广佛）的卫星城，江门更像会成为大广州的都市圈的一部分，即广州的“居住区”。跳出江门，纵观珠三角，你也会感觉“粤港澳都市圈”，即以广佛城区和深港二市为核心的大都市，越来越有东京都市圈和美国大湾区的样子，因为这条城轨起到了地铁，起到了连通了广佛江珠四个的效用（江门市难以达到国家修建城市交通轨道（地铁）的标准，但是以城轨代替，将更有针对性）。 对于江门来说另外一个不可估量的价值是连通珠海金湾机场。珠海机场本身已经很好地连通了中国几大中心城市，这条城轨则会把江门市区的商务人士从广州机场引流到更近的珠海机场。珠海机场的扩建也在那边厢无意识中配合，无论是拓展航线还是拓展航站楼，都能更好的服务中山和江门以及目标为中山和江门的商务人士。 近期来说最重要的影响是江门大道的建成。这条大道的促进者居然不是江门本地籍的市长，而是现任的“外人”佛山籍市长。江门大道不仅解决了进入佛山城区融入广佛都市圈的问题（其中一个出口江顺大桥让江门的市内交通系统打入另一个城市的市内交通系统，佛山一环），同时也将结束市区交通缺乏主动脉和大环线来解决交通拥堵问题的历史，意味着随着江门机动车数量的增加，真正成为了国内交通意义上的“主流城市”或者“先进城市”，开始需要一条整合性的大道来重新筹划各大道路的使用分布。 小微创新示范城和“珠西智谷”，是江门致力于打造成为珠三角这个新“湾区”之“硅谷”的一搏。这个计划的简单比喻时，如果把广州看成三藩市，江门就是湾区那些苹果那些Facebook的所在地。广州为未来的苹果facebook提供融资渠道，而江门则为人才提供价格相对低廉的土地以及完善的配套设施基建促进物流信息流的发展。所以上面提到交通的配套，也是为这一个大计划做前期准备，邓市长确实是处心积累。但现在最大的问题是，江门有没有可能成为吸引广州，乃至香港澳门高校毕业生的创业地？如何把江门打造成一个高端的居住地之余，建立一条吸引高科技人才创业的产业链？现在江门的改革开放后的发展之本制造业已经有转移外地的迹象，以及根据第三产业在北新区2015年的井喷（吸引了星巴克和hm这些以小中产阶级市场为主的国际零售企业），我大胆预测，这个计划若能成功，把北新和杜阮变成高端人才聚集之地，将能改变江门百年来的命运，从一个“移出”之城，变成一个“移入”之城。但是也不能过分乐观，毕竟珠三角之中除了江门以外，还有着广大的腹地，中心城市广州和三藩市之间，也还有五个广州的距离。我的意思是，珠三角其他城市也并未触及天花板，广州也有巨大的潜力，江门能不能从政策优惠和政治导向中吃到更多的肉，而不是跟着喝汤，还是取决于领导们是否把政纲落到每个实处细处以及市民对于未来有没有一个乐观的预期和一个积极实干的态度。 然而，蓬江区及其周边地带如火如荼的建设，掩饰不了领导层和民众对于边远地区的无能为力。一边是东部三分几亩地北上广般的发展建设，一边是广大四邑腹地以20年前的侨资基建苦苦支撑门面的颓景，新的项目遥遥无期。台开恩城轨在2020年之前都不可能展开序幕，深茂铁路带给这些地区的影响亦不超过广珠城轨对于江门融入广佛都市圈的作用，毕竟江门市区本身也是深茂铁路的受益者。开平碉楼本来作为广东唯一的世界文化遗产可以带给开平丰厚的旅游产业收入，但是交通基建的落后，配套产业没有得到充分的支持，让邑地至少失去了一个黄金十年，让本应是中国先富地区四邑人民落后于中国的平均水平。政府领导们看着不尽人意的宏观成绩单，除了空喊口号，应该好好想想如何从微观着手改变困局。创业者们除了整天听着“小微创新”，先要想想怎么在未来的苹果旁边发展好餐饮业从低端到高端的餐饮业，让未来的乔布斯们先吃上饭，乔布斯们才会过来发展。 总之一句，经济转型期，把握大局走势者才能在微观发展上取得个人成就。 以下图片，摄于2015年夏。 开平人引以为傲的谭江景色，摄于潭江半岛酒店，五邑地区第一家五星级酒店。 落后于平均水平的建设，必定伴随着落后于平均水平的基建。 拍摄于10年内建设了4家五星级酒店的蓬江北新区，其中第一张于逸豪酒店。 这就是我所说的追赶北上广的建设。 如果是城／乡差异，那可以理解，但这都是同一个”江门“里的城市建设。虽然说县级市财政独立，但1个多小时的车程差距，差距却如此巨大。 ===============看见这个题目在我的回答之后被关注起来的修改分割线================= 江门城市背景：珠江三角洲的侨乡城市，五邑地区地域面积是珠三角九市的四分之一，虽然说明清时代开始江门地区是个商业中心，建国后改革开放前也是广东工业产值前三，但一直就是个移民外出的城市，海外大城市的移民祖籍五邑的就过四百万，而今天整个五邑地区的人口包括外来务工人员也就四百万。由于区位没有其他珠三角近珠江口的城市优越，近年也没有像深莞佛那样的政策扶持、区位加成，总体发展是珠三角下游水平，但仍属于整个广东省的上游地区。（16年补充：已经是广东的中下游水平了） 地理：江门市区处于珠三角西部，河网密布，西江水道依然是内河良港，不过跟其他靠近珠江口的珠三角城市相比远远不足以让其成为吞吐量大的港口。江门河水道在建国前确实利于商贸发展，一度是广东四大镇，沿河西洋建筑为证，建国后衰落，虽然造船厂曾经雄极广东一时，现在也是不值一提。由于是亚热带地区，常年温暖至炎热，物产丰富。由于相对毗邻港澳，改革开放后靠着侨资的发展，加上原有的基础。建立了不错的轻工业。没有重工业，污染工业不强势，自然环境在不仅在珠三角，在中国城市中也算是非常不错的。 人口：市区96万人，户籍人口63万，与其他珠三角城市相比，外来人口相对较少，本地人为主。 经济：如上提及，改革开放到今天，江门的主要产业是轻工业，纺织、电子、建材、食品，摩托车制造非常突出，所以也是珠三角仍未禁摩的城市。第三产业不出色，虽然五邑地区的开平有世界文化遗产，有不少温泉，还有几座山，旅游业稍为出色，但因为没有完善的配套，落后于其他珠三角城市。虽然政府支持高新技术发展，但是IT产业和其他像金融、贸易等等高端整合性的或高大上的产业乃至整个服务行业都比不过那些珠三角大哥。作为珠三角的地产低洼地带，房地产有巨大的升值空间，由于五邑华侨广场、江门新汽车站、滨江大道、以及省运会场馆的规划和相继落成，带动今年在北新区相继落成的汇悦城、万达广场，和近五年内建成的大量高层公寓住宅的建成，这并不是政府宣传，北新区确实是21世纪以来建成的规模庞大、与整个旧城区面积相仿的新商住区。 交通： 公路交通发达，高速公路里程全省前列，粤东粤西的必经之路，可惜粤西是广东较为落后的地区。最近三年市区江门河上也建成两座大桥缓解跨区交通问题。公交系统非常完善，打车容易也不贵。 铁路虽然只有广珠城轨江门、新会两站，但跟广州的距离拉近了，是好事。 航空方面，与广州白云机场一个半到两小时（大量班车到达），澳门国际机场两小时，深圳机场两个半小时，香港国际机场三小时，这是中国其他城市与珠三角城市无可比拟的优势，江门进出口贸易的谈判是靠这个撑起来的。你从上海的郊区到浦东机场（虹桥机场主要是国内航班），只有公共交通的话随时耗费你三四个小时。（这里忽略了最近的珠海机场） 文教：语言江门市区乃至五邑地区以粤语为主。地方电台电视台也是粤语台。文化上属于岭南广府文化，能收看香港电视。教育方面由侨资80年代建起的五邑大学，全国范围内不错的二本，专业以服务本地产业为强，也有专科教育成人教育。初中等教育水平不错，高中远逊于广州深圳中山茂名，平均每年整个五邑地区几个较强的高中也只出四五个清华北大。总体来说留不住本地优质人才往外跑（专指更发达的北上广深港乃至发达国家地区）。北上广的一线城市毕业生也不会选择在这里发展。 政府：21世纪以来前十年相对于其他珠三角城市来说，确实是无甚作为。80年代的侨资优势已经不能成为今天的发展支柱，进入经济转型期GDP依然保持广东第八，超过作为经济特区的珠海、汕头，虽然发展水平不如珠海，超过汕头还是妥妥的。相对珠三大哥来说房价不高物价不高工资也不高的宜居城市，贫富差距不大，生活戾气不重，有本钱有实力做生意做买卖的话（比如建材，餐饮）生活可以过得非常滋润，Top1%的居民环游世界或者国外留学或者移民离开江门离开祖国完全没问题。创业环境比不过珠三角其他大哥，但是仍然有成功的文化创意产业的创业例子，作为珠三角地区资金其实并不缺乏，政府在未来要多抱抱广佛深港中山珠海的大腿，往吸引人才的角度想想如何发展江门这个本来地理位置其实不错的城市。 |
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发表于 2016-3-24 23:30:53
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发表于 2016-3-25 16:02:36