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发表于 2016-3-15 08:59:45
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本帖最后由 xtxc 于 2016-3-15 09:20 编辑
设计费应该不贵,只是外观的变化,造价的改造费用,相对三四十亿的造价成本来说,可以忽略不计,取个零头就够了。
但是这对当地景观的作用是巨大的,可以延续几十年上百年,经济带动与旅游效应是不可忽视的。再说到钱,这个地面上的建筑物是可以和商业共建,下站点出口对于商业与房产商就是最大的商机,这种价值带来的潜在价格不可忽视的。
磨刀不误砍柴功,在这儿稍微多花一些钱是值得的,看到站台就知道哪个地点,对于景区和商业宣传,包括城市宣传也是十分有利的。
充分利用单轨带来商业机遇可能会让您担心安全,我们注意到这是单轨停发点,因此对于行人安全是无需过于担忧的,因为车速够慢,只要做好车况检查就够了。
当然一线一景也是可取的,也是审美的!我只是延伸了,变成一站一景,芜湖就有了40多个景点和商业特色,并且充分考虑每站的最大效益化。
说到改造与造价,我想到芜湖乃至全国都缺少一个积木式建筑商,芜湖需打造或者引进1-2家积木式建筑建造商,未来的房子都将成为积木式堆垒,建筑物标准化生产已经成为国家十三五战略计划,芜湖需要这样的企业,起点基本与全国同步乃至全球同步,那么单轨景观就变成了非建造成本因素了。
如果芜湖能抢先机遇,成为国家规范积木建筑物的标准制定者,芜湖则将继奇瑞之后,又一个新的国家骄傲。 |
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