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[综合其他] 吉林省出台攻坚行动计划 推动旅游业“四大升级”

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发表于 2016-3-9 12:06:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
(记者 杨晓艳)为打赢打好服务业发展攻坚战,省旅游局日前正式出台《2016吉林省旅游业攻坚行动计划》,围绕旅游项目、产品、扶贫等8项攻坚任务,全面推动我省旅游业实现“四大升级”,即旅游配套功能整体升级,旅游产品供给提档升级,旅游服务质量全面升级,旅游体制机制创新升级,把我省旅游业加快培育成新的支柱产业。

项目建设攻坚。全年计划建设248个旅游项目,总投资2776.95亿元,预计完成投资348.39亿元,其中,超百亿的项目6个,10亿以上的项目59个。提升旅游项目科学管理水平,坚持资金扶持的正确导向,凡是经过遴选入库的重大项目,享受省级并争取国家专项资金支持,凡不入库的一律不支持。

基础设施攻坚。以打造精品旅游带为重点,以提升公共服务设施为目标,集中使用资金,加快实施厕所革命,推动旅游基础设施配套功能整体提升,全面优化我省旅游的硬件环境。今年以东部为重点,打造“长春—吉林—延边—长白山区域”精品旅游带,统一标准、统一形象,配套完善沿线的重点景区游客服务中心、城市旅游咨询中心、城市旅游交通枢纽中心、旅游厕所、停车场、旅游交通标识、新业态基地等基础设施和公共服务设施。

产品供给攻坚。引导旅游供给侧结构性调整,升级传统优势产品品质,开发旅游新产品,构建“多元选择、多重体验、多样消费”的产品格局,促进旅游消费升级,实现游客人均停留时间超过3天的目标。

市场开发攻坚。围绕进一步巩固传统市场,开发新兴市场,拓展国际市场,不断创新营销手段,提升市场热度,确保年度游客增量达到17%以上。

国际合作攻坚。务实开展立足东北亚的国际旅游交流合作,发挥在东北亚区域合作的桥头堡作用,将吉林省打造成面向东北亚的重点国际旅游目的地。

旅游航空攻坚。以积极拓展航线网络、优化提升航线品质为重点,积极组建吉林航空公司,引导市场良性竞争发展,逐步打造长春机场成为区域枢纽机场、延吉机场成为重要口岸机场、长白山机场成为国内知名旅游机场。

服务质量攻坚。坚持依法兴旅、依法治旅,全面实施“服务质量提升工程”,进一步壮大旅游企业规模和提高从业队伍整体素质,规范市场经营秩序,全面提升我省旅游服务水平。

旅游扶贫攻坚。把大力发展乡村旅游作为精准扶贫的切入点和突破口。今年要完成20个乡村旅游扶贫重点村扶贫任务。

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发表于 2016-3-9 12:30:09 | 显示全部楼层
一提长春龙嘉机场  我就想到  吉林省人很多人去南方都是去沈阳飞  价格便宜  在长春飞太贵  而且长春还没有飞上海虹桥的航线  
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发表于 2016-3-9 18:11:56 | 显示全部楼层
______Sunsanity 发表于 2016-3-9 12:30
一提长春龙嘉机场  我就想到  吉林省人很多人去南方都是去沈阳飞  价格便宜  在长春飞太贵  而且长春还没有 ...

确实;价格有时跟沈阳持平,有时能差到一半的价格;倒是要提升下服务质量,全是冷冰冰,登机口随便乱换;航空公司布局也不合理;很多航线需要补贴培养客源才实际,今年春运ca1609基本330宽体执飞,偶尔晚班有一般777;台湾客串330,东航上航a330 767也经常客串;韩亚也不必说,南航占据地主,万年窄体;有的航线连头等舱都卖完了也不换;

来个东航做基地就完美了。。。期待t2建成吧
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发表于 2016-3-9 19:24:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 james6117 于 2016-3-9 19:27 编辑

估计一切都要等到T2建完再说吧,期待直飞德国的A380,更多直飞泰国的航班,和直飞札幌和冲绳等。全日航啊,全日航啊!
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发表于 2016-3-10 08:56:14 | 显示全部楼层
james6117 发表于 2016-3-9 19:24
估计一切都要等到T2建完再说吧,期待直飞德国的A380,更多直飞泰国的航班,和直飞札幌和冲绳等。全日航啊, ...

是啊,现在机场的硬件已经是瓶颈了。希望T2建好后能有飞德国的航线,一汽大众及其供应商的客源足以。尽快成立吉林航空,以长春、长白山、延吉为核心网络,建立东北亚国际航线网络。这个要快,要抢在黑龙江前面。如果自身实力不足,那就政府出面,与春秋等有规模的航空公司合作,先把航线占领。
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发表于 2016-3-10 14:56:43 来自手机 | 显示全部楼层
flygolden 发表于 2016-3-9 18:11
确实;价格有时跟沈阳持平,有时能差到一半的价格;倒是要提升下服务质量,全是冷冰冰,登机口随便乱换; ...

龙嘉机场现在只有南航一个基地。必须要有竞争才行
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发表于 2016-3-11 22:29:31 | 显示全部楼层
成立航空公司已经落后于辽宁 黑龙江了。。。吉林航空吵吵一年多了。。。完全可以成立个廉价航空,经济做大,票价下来,不愁没客源,现在机场规模明显不够,值机跟抢火车票似得
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发表于 2016-3-11 23:26:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 james6117 于 2016-3-11 23:45 编辑

T2建完倒是希望是,引进东航做第二个航空基地。吉林航空组建完,走春秋航空低价票路线,什么99元,199元,政府补贴,带动经济和旅游。国际上,欧洲路线和德国汉莎航空合作,飞欧洲也不能总往沈阳跑了。直飞法兰克福,慕尼黑什么的,抢抢东北飞欧洲路线的生意。怎么说一汽总部在这,需要政府出面搭桥,也时不时飞来个A380。亚洲和日本的全日空合作,直飞札幌和冲绳,直飞东京也来个羽田机场路线,别全是成田机场。据说全日空空姐是最漂亮的
到2020年,地铁1,2号建成,南部新城和生态大街建设的更完善,这时长春应该是一个新的纪元了。
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发表于 2016-3-12 00:57:47 | 显示全部楼层
james6117 发表于 2016-3-11 23:26
T2建完倒是希望是,引进东航做第二个航空基地。吉林航空组建完,走春秋航空低价票路线,什么99元,199元, ...

看完你说的,感觉真是一个新纪元,拭目以待,希望不要失望,东北振兴为契机,开启长春的跨越式发展!
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发表于 2016-3-12 19:16:48 | 显示全部楼层
福州航空组建用了8个月,看人这效率;黑龙江的龙江航空2014年夏天批准,今年5月不首飞的话估计有麻烦了(局里审批时效2年),所以吉林航空不要只是嘴上勤快,还赶趟;380别想了,t2没有F类飞机保障标准;来个洲际航线用787 350就已经是惊喜了;这种航线都是客源稳定前需要前期补贴
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发表于 2016-3-14 10:54:29 | 显示全部楼层
长春夹在沈阳与哈尔滨之间确实很尴尬 一个是区域中心 一个是在南方知名度很高的旅游名城 本来吉林省的人口就少 经济还差  这两个机场确实分流不少人  
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发表于 2016-3-14 14:43:02 | 显示全部楼层
我觉得长春机场可以学学芬兰赫尔辛基机场,面对周边斯德哥尔摩,哥本哈根,奥斯陆机场的竞争,赫尔辛基机场退出了很多到亚洲的廉价航线,目前称为了中国到北欧甚至到西欧的中转,赫尔辛基到西安,赫尔辛基到重庆...,芬兰航空的机票真的很便宜。
长春机场也可以这样搞啊,多策划些长春飞日本,飞欧洲的廉价航线,提高服务质量,还是有希望突出重围的。
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