茂名全国人大代表：　“呼吁多年，新粤西机场还是支线（4D）小机场，意义何在？

zfc · 发表于 2016-3-8 12:36:01

本帖最后由 zfc 于 2016-3-8 12:44 编辑

这就是湛江为什么这么多年发展不起来的原因，湛江什么都是受控的，湛江无法摆脱这种行政上的打压，铁路受控宁局，港口也一直得不到最好的支持，到现在连个B型保税还没能验收，高速公路拖了那么多年，高铁拖了那么多年，现在机场又是拖那么多年，所以湛江是被行政壁垒害死的，谁都知道湛江的地理条件太优越，广西怕湛江发展好，抢了他们的资源，而广东省内一样，曾经改革开发前期，湛江和珠三角其实是同步的，但来自珠三角特别是省城，怕湛江的发展太快，在削弱做为省城中心的作用，湛江做什么都是受控的，铁路受控，港口受控，机场受控，项目受控，曾经辉煌的湛江就这样慢慢落魄了，变成而今的平庸。省政府口口声声说要支持湛江当北部湾中心，为什么就不愿意拿点魄力出来，把湛江的一些设施提高档次，为湛江下大一点资本，我想湛江如果发展起来了，一样会有回报广东的。以前西南都是走湛江这条线的，曾经南宁，贵州，云南到广东都是经湛江这条线，但湛江的交通一直都得不到支持发展，而今有了贵广，南广等高铁，湛江被边缘化，我想这才是省城的目的，大家想想，如果90年代省政府大力发展湛江的交通，那么所有西南的进出口物流贸易都是走湛江出去的话，肯定会削弱省城做为中心的功能，所以这才是湛江最大的悲哀，为什么湛江机场明明有这么大的优势，一直都无法建设，一拖再拖，拖到没方法了，就来个低级的规划，想想，如果湛江规划为E级国际机场，那么整个3000万人口市场的西部，就没人从广州出发了，如果是早十几年建设，湛江广阔的土地资源，低的人工成本，又会抢了珠三角很多的项目。还有曾经湛江一直有传建广南或者直辖之类的，广东也怕把湛江养肥了，又给国家收了。看看现在的广深之争就知道，一条深湛，改来改去，弯来弯去，现在变成广湛了，还有很多很多的规划都必须向广州做为中心才行，湛江就是在这种发展状态下越来越边缘了，始终发展不起来。

珠江南 · 发表于 2016-3-8 16:36:24

用手机回:目前湛江机场的吞吐量好像全国排65位左右,,而且增幅全国领先,证明了粤西市场潜力巨大,未来入进入前五十完全可能的,但目前4E级别的机场已达五十个;反过来说,将来我们是为数不多的吞吐量前五十,但级别只有4D级的小机场(而且是新建机场)这种尴尬我们应该避免。

hazz · 发表于 2016-3-8 21:35:43

qrx12340 发表于 2016-3-8 11:18
湛江机场目前票价贵，航班少主要就是市场和补贴的直接关系，和机场等级关系不大

新机场能好好辐射湛 ...

玉林自己要建机场了
http://www.gx.xinhuanet.com/news ... 3.htm?1455883178733

真心无聊 · 发表于 2016-3-8 21:53:14

要敢于说真话才是好领导，就是大胆才有作为

找回感觉 · 发表于 2016-3-8 22:17:35

hazz 发表于 2016-3-8 21:35
玉林自己要建机场了
http://www.gx.xinhuanet.com/newscenter/2016-02/19/c_1118099853.htm?14558831787 ...

小机场了！

珠江南 · 发表于 2016-3-8 22:40:47

其实湛江有不少人甚至选择坐飞机到海口，再回湛江的

珠江南 · 发表于 2016-3-8 22:45:55

qrx12340 发表于 2016-3-8 11:04
重点根本不在4D还是4E，机场的交通配套和政府补贴才是最主要的

A330在4D跑道完全可以起飞，潮汕机场 ...

也有道理，不过我始终觉得湛江新机场4E级比4D级得到的发展效应更多些

paul · 发表于 2016-3-8 23:13:32

你们搞错了，你们根本没看新闻，新闻说了，湛江机场近期是4D，远期是4E，懂不懂这句话的意思啊？？这句话的意思是湛江机场以后就是4E的，但是现在你客流太少，就先建4D，湛江现在就20条线，你4E给我看看，都不好意思4E啦，现在就是先建4D，以后航线多了就扩展到4E，就是到时加跑道加停机坪加机场面积，这些新建的机场都肯定规划好预留的了，湛江就现在这么少的航线，根本不可能4E，起码几十条以上才有4E，4F就更不用说了，所以机场就别担心了，肯定能建，但是一开始实事求是肯定4D，以后湛江发展了，客流多了就4D，就是这么简单

paul · 发表于 2016-3-8 23:17:23

湛江现在的首要任务时加多点航线，航线多了，客流就多，客流多了达到饱和就会有4E了，一年才120万绝对支线机场级别，而且湛江起码500万以上一年才有可能申请有4E，想想湛江这得多少年，得开多少航线而且一旦新建的机场一般名气大，会吸引周边的人过来坐的

qrx12340 · 发表于 2016-3-8 23:21:09

珠江南发表于 2016-3-8 22:40
其实湛江有不少人甚至选择坐飞机到海口，再回湛江的

正常，人家便宜啊，航线又多

珠江南 · 发表于 2016-3-11 22:49:05

湛江机场公司（www.zjairport.net）是隶属于广东省机场管理集团公司航空运输企业，湛江机场是粤西地区唯一的航空运输港，2004年旅客吞吐量位居全国第45位。主营航空器起降服务、航空地面服务、客货销售代理服务、仓储物流配送服务、货邮处理等服务，兼营房地产开发、旅游业、酒店经营、广告等业务。
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有这么高的排名？

zfc · 发表于 2016-3-12 21:02:58

本帖最后由 zfc 于 2016-3-12 21:07 编辑

paul 发表于 2016-3-8 23:13
你们搞错了，你们根本没看新闻，新闻说了，湛江机场近期是4D，远期是4E，懂不懂这句话的意思啊？？这句话的 ...

虽然说远期是4E，但谁知道这个远是多远，如果又是10年20年的远期，规划又有何用，我觉得省政府对湛江始终不太上心，是，湛江现在的客流量是120万，但大家要知道现在的湛江机场可以说只是湛江自身的机场，这120万的客流大部分都是湛江自身的客流量，但新建的湛江机场，将是粤西的湛江机场，开通后的客流量，只要机票价格适当，客流量将是井喷式的，湛江有120万，茂名总人口和湛江差不多，茂石化也是巨无霸的央企，加上茂名地区外出经商的人口比湛江只有更多，所以湛江有120万，那茂名也就有120万，不考虑云浮，但玉林离湛江的新机场也是100公里范围，将来的玉林也将是湛江机场的绝对辐射区域，因为玉林去北海机场更远，而且北海的福成机场和现在的湛江现在的机场差不多，所以湛江机场的客流量绝对是没有问题的，只要建好通航，将会大把的航空公司过来开通航线的，因为这里的人口基数太大了，市场的潜力完全是没有问题的，可以预见，一旦建好通航，很快就上到300万的客流量的。

hawon · 发表于 2016-3-12 21:07:52

zfc 发表于 2016-3-12 21:02
虽然说远期是4E，但谁知道这个远是多远，如果又是10年20年的远期，规划又有何用，我觉得省政府对湛江始 ...

玉林也好像打算要建机场

zfc · 发表于 2016-3-12 21:18:01

本帖最后由 zfc 于 2016-3-12 21:37 编辑

hawon 发表于 2016-3-12 21:07
玉林也好像打算要建机场

如果玉林也要建机场，那湛江新机场更应该高起点，省政府既然要湛江当北部湾的中心，那就得给湛江配套更高的公共设施，不高人一等，谁认你这个大哥，谁服你。就像湛江港，人家上10万吨码头，我们上20万吨，人家上到20万吨，我们上30万，现在人家也要上30万，那我们就上40万，要始终保持优势，才能保持竞争力。因为机场对一个城市的影响是非常巨大的，像地铁那些，城市实力还不够，可以不要去考虑，但机场一定要争取高标准。坐过飞机的人都知道，一旦湛江的机场达到E级，如果能和全国大部分机场都通航，那等于无形的城市广告，湛江这个城市名字将出现各个城市，等于把湛江的一下推向全国几十上百个城市，湛江的美誉度知名度，会飞速提高的。

珠江南 · 发表于 2016-3-12 21:52:03

zfc 发表于 2016-3-12 21:02
虽然说远期是4E，但谁知道这个远是多远，如果又是10年20年的远期，规划又有何用，我觉得省政府对湛江始 ...

我也觉得是

茂名全国人大代表： “呼吁多年，新粤西机场还是支线（4D）小机场，意义何在？

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