邯郸至黄骅铁路项目（持续更新中）

圣婴泣

按照河北省与铁道部合作建设铁路的“8+3”战略框架，以及河北省近年来所提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展战略，修筑邯郸到沧州黄骅的铁路。线路起自京广铁路邯郸南编组站，向东并行邯济铁路到肥乡站，北行至鸡泽站，向北经邢台、衡水、沧州到达黄骅港，全长468．15公里，单线电气化铁路，年设计运力4000万吨，配套建设鸡泽至邯济铁路肥乡站连接线53公里，与京广线联络线16公里，与石德线联络线21公里。铁路等级为国铁Ⅰ级。

该项目总投资168.48亿元，其中工程投资158.56亿元，机车车辆购置费9.92亿元。邯黄铁路为单线电气化铁路，年输送能力4000万吨，近期可开行客车2对/日。该铁路在邯郸市境内长69公里，总投资19.57亿元，其中鸡泽至肥乡修建邯济联接线，长53公里，投资13.5亿元，设肥乡北、曹庄、鸡泽三个车站。工期3年。该项目由北京铁路局、河北建投、河北钢铁集团共同出资建设，出资比例分别为51%，39%，10%。

邯黄铁路的建设可满足经济不断增长的运输需求，将促进黄骅港与铁路的协调发展，是适应渤海新区临港工业建设发展的需要，是完善冀东、冀南地区铁路网布局的需要，是河北省南部及东部地区经济发展的需要，是连接河北省南部、衔接晋中和顺、晋东南长治等地区、连接港口的东西向铁路通道，是以货运为主，兼顾客运的区域性干线铁路。

圣婴泣

2012年3月14日，中铁十七局邯黄铁路工程一标段一分部工地传来喜讯，邯黄铁路控制性工程青介特大桥跨石武客专连续梁顺利合龙，标志着邯黄铁路又一重要节点工期顺利实现。

邯黄铁路青介特大桥采用32+48+32m连续槽型梁上跨石武客专支架现浇方案，跨越处墩高22m，距石武客专墩最近距离为22.04m。该桥下部结构采用钻孔桩基础，桥墩采用单线圆端形实体桥墩，跨越部位石武客专轨面最大高程68.052m，没有接触网支柱，实测承力索标高75.073m，回流线距梁底约1.18m，正馈线距临时墩0.5m。施工难度大，安全防护风险高。

青介特大桥跨石武客专自2011 年10月19日开工以来，在十七局项目部经理孙旺以及一分部经理张山成、总工王玉池等领导的带领下，紧紧围绕工期目标，合理调配人员、机械设备、物资等各项资源，不断优化施组方案，科学组织施工，狠抓安全质量管理。经过全体参建员工近五个月的共同努力，克服了工期紧、任务重、安全风险高、资金紧张、冬季施工等一系列不利因素，加班加点，有序推进工程进度，确保了青介特大桥跨石武客专连续梁按期顺利实现合龙。

青介特大桥跨石武客专连续梁的顺利合龙，为全面完成京石公司和邯黄公司要求4月1日完成跨石武客专全部工程的目标奠定了坚实的基础。

小虾上邯郸

不错！期待更新！

丛台之恋

今年能竣工吗？有客运吗？真的很期待~~~

一百轮花开

回复 4# 丛台之恋


是啊，有客运吗？

圣婴泣

回复 4# 丛台之恋
原计划是13个月的工期2011年底通车的 由于温州动车事故全国铁路建设都受到影响，工期被延长了。最新消息说是工期延长至30个月。

圣婴泣

回复 5# 一百轮花开
邯郸到黄骅的铁路是国家一级电气化铁路，并预留复线。当初规划为“货运为主兼顾客运”，有客运是肯定的，目前最新消息是规划初期开行两对客车。而后根据运行情况和客流情况适当调整规划，加开列车。

小虾上邯郸

回复 6# 圣婴泣

从十三到三十，邯郸的一年发展又被耽搁了，呵呵！

圣婴泣

回复 8# 小虾上邯郸
是啊。。。又要等一年多，很无语的。

圣婴泣

回复 9# 丛台之恋
么办法啊。。。动车事故惹的祸。。。

yangxu88713

我来咯~~~顶顶顶顶

圣婴泣

回复 12# yangxu88713
谢谢支持。。。呵呵

圣婴泣

补充一下：邯黄铁路正线全长420.131公里，投资估算总额167亿元。邯黄铁路主线应该是邯郸经京广线--邢台小康庄站--鸡泽--巨鹿--南宫--新河——冀州——衡水东——武邑——阜城——泊头西——南皮——孟村——盐山——海兴——黄骅港。根据铁路规划，主线将开通客运列车。这条线路也将是客运列车所走的线路。

abc27110541

敬请期待呀

圣婴泣

回复 15# abc27110541
嗯哪，有新消息一定会在第一时间告诉大家的。。。{:5_121:}