北京地铁专贴，最新最及时报道跟进中~（最新消息，四条地铁新线30日首班车开通！ ）

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北京地铁通风空调系统实施节能改造明年将全线应用（来源中国网）



中国网6月14日（记者 肖冰）今日记者了解道，北京地铁公司在“2012中国北京国际节能环保展览会项目合作签约仪式”上签定了2300万元的《北京地铁复八线空调节能改造EMC项目》意向书，用于对复八线车站通风空调系统进行节能改造，该项目预计节能量为每年1300吨标准煤。

据了解，由于地铁复八线建成年代较早，车站主风机、空调循环泵设计未采用变频器等节能设备，所以存在较大节能空间，而通风空调作为地铁的能耗设备，是地铁开展节能管理的重点内容。

今年，北京地铁公司已经通过合同能源管理方式，使用计算机控制及变频技术对1号线国贸站及10号线安贞门站进行通风空调系统节能改造试点。目前，这两个试点站已完成安装验收工作，正式启用。在试验取得成功的基础上，此成果将于2013年在复八线全线推广应用。

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北京地铁10号线二期启动全线动车调试工作（来源中国网）

　本报北京6月13日电 （通讯员陈凯 陈涛）近日，北京市轨道交通建设管理公司召开10号线二期动车调试动员会，启动了全线动车调试工作，以加快整个设备系统工程建设。

　　中国中铁五局集团电务城通公司采取保障措施，对承建的全线通信系统设备安装工程进行全面部署，为全线动车调试及今后运营提供通信保障。

　　按照全线动车分段调试计划，电务城通公司北京地铁10号线二期通信工程项目部将分别于6月30日、7月15日、8月10日、9月8日四个一级节点时间开通潘家园站至草桥站 （9站10区间）、五路停车场、草桥站至樊家村站 （3站2区间）、慈寿寺站至西局站（6站5区间）通信传输系统和无线系统以及公务电话系统。

　　为安全优质实现四个一级节点工期目标，进而开通全线通信系统，项目部召开全体参建人员动员大会，制订具体保障措施，根据剩余工程量，调整优化施工组织方案，细化工程建设目标任务，倒排工期，抢抓关键施工重点和环节，迅速主动开展工作。他们严格落实工程技术标准和工艺标准，定人定责加强对已敷设和安装的线缆、设备、线缆成端的复测，确保各项技术指标达到设计要求。

　　据了解，北京地铁10号线二期建成后将与一期连接构成北京市第二条地铁环线，成为北京市最长的地铁运输线，将大大缓解北京市交通压力。

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北京地铁10号线明起信号调试 首末车时间调整(来源人民网）


关键词：北京 地铁10号线 信号调试
[提要]记者从北京市交通委获悉，为使轨道交通10号线二期与一期于今年年底前顺利实现贯通试运营，北京地铁公司将自2012年6月16日起利用五个周末对10号线一期信号系统相关软、硬件进行改造及调试。

　　人民网北京6月15日电（记者 封欢欢）记者从北京市交通委获悉，为使轨道交通10号线二期与一期于今年年底前顺利实现贯通试运营，北京地铁公司将自2012年6月16日起利用五个周末对10号线一期信号系统相关软、硬件进行改造及调试。信号系统调试期间，10号线列车5个周末的首末车时间将调整。

　　调试时间自2012年6月16日（星期六）起，至7月15日（星期日）止，届时，10号线一期每周周六晚上提前2小时30分收车，周日早晨晚2小时发车。停运期间将进行信号系统倒切和动车调试。

　　具体时间调整如下：

　　周六：

　　巴沟站首车5：05末车19：54

　　劲松站首车5：54 末车20：43

　　周日：

　　巴沟站首车7：02 末车22：26

　　劲松站首车7：51 末车23：15

　　为把对市民出行的影响降到最低，10号线一期缩短运营时间期间，市地铁运营公司将加派出入口、站厅和换乘通道内的引导人员，向乘客做好必要的解释和疏导工作。

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坐等北京地铁全球第一（来源中华网）

好消息，北京市再规划3条新地铁，分别是：3号线，由田村至东坝；12号线，由田村至酒仙桥；东部加密线(R2)，由未来科技城至亦庄。



1970年，北京市开通第一条地铁，里程仅为11公里，2007年，北京市开通了5条地铁线路，运营里程为142公里，到今年年底，将开通15条线路，地铁总里程也将达到440公里，届时，北京地铁将与19世纪就开通运营首条地铁的伦敦地铁相比肩。


    今年5月，北京地铁的瞬时客流突破了800万关口，达到近840万人次。这标志着运营了42年的北京地铁，在客流上已经追上了开通77年、此前号称全球第二繁忙的莫斯科地铁。



轨道交通已经成为解决北京城市交通拥堵问题的有效途径，相信，不久的将来，不管是在北京的城内还是城外，乘坐地铁将会很容易就能到达想要去的地方，地铁运营总里程、客流量都将成为世界第一。

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北京敲定3条新地铁规划 将缓多条线路客流压力（来源法制晚报）

在昨天召开的市政府专题会议上，听取了关于加快推进轨道交通3号线、12号线和东部加密线建设前期规划工作的请示。会议原则同意三条轨道线的规划方案。

据悉，3号线由田村至东坝，可“分流”1号线；12号线由田村至酒仙桥，北三环交通可“提速”；东部加密线(R2)由未来科技城至亦庄，可有效支持未来科技城和CBD地区的规划建设，并分担5号线的压力。

会议要求，轨道交通建设在线网设计上要注重保护古都风貌，同时科学规划线路交会点和车辆段等节点。

12号线

“走”三环可缓解路面拥堵

记者上午从规划部门了解到，本市轨道交通2015年“增强版”已经启用，规划的线路均为城区地铁“加密线”。建成后，它们既可以缓解周边线路的拥挤，也可解决部分居住区“两边不靠”的问题。

规划中的地铁12号线，即“北三环线”进入了前期调研阶段，目前其线路走向已经基本确定。根据初步规划，12号线西起田村附近，向东延伸，全程沿北三环铺设，最终到达酒仙桥附近。

相关负责人介绍，该线路建成后，在北部将分担10号线的客流压力，同时缓解北三环的交通拥堵。

3号线

由田村至东坝可分解1号线压力

3号线西段即“阜石路线”，起点也在田村附近，沿阜石路铺设，终点在阜成门。建成后，将与地铁2号线在阜成门换乘。此外，3号线东段的前期工作、南部U形线的走势，也在进一步确定当中。

目前已明确整条3号线走向，由田村至东坝，可分解1号线压力。

R2线

前期调研已开始南部终点到亦庄

规划R2线此前被称为天通苑线，其前期调研工作也已经开始了。初步确定为一条南北向线路，从北部的未来科技城出发，往南延伸至亦庄。

该条线路可缓解5号线的客流压力，改善天通苑地区居民的出行条件，沿着5号线东侧铺设。

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期待北京地铁世界第一！

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北京地铁8号线南段最大暗挖站主体完工（来源北京日报）

中铁16局昨日发布消息称，地铁8号线南段最大暗挖车站——安华桥站日前主体完工，转入设备安装和装修阶段。这座车站从开工到主体完工仅用了14个月的时间，在北京地铁暗挖同类工法车站施工中创造了速度最快的纪录。

    安华桥车站长227米，总建筑面积1.8万平方米，共设8个出入口，2组风道，6个风亭。车站下穿北三环中路、侧穿中轴路安华桥。施工稍有不慎，极易引起桥基下沉，因此被列为特级风险源。施工过程中，建设人员24小时循环作业，最大限度降低沉降量，确保了道路、桥梁和各种管线的正常使用。

    去年底8号线二期北段全长10.7公里通车。今年年底，南段将再开通三站：安华桥站、安德里北街站和鼓楼大街站。届时，回龙观居民可直接抵达鼓楼大街站换乘2号线。

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北京地铁10号线二期两个车站正式定名（来源北京日报）

曾经拟命名为角门东站或西马厂站、樊家村站或首经贸站的10号线二期两个车站，经过市民提议，已经正式确定为角门东站和首经贸站。昨日，市规划委网站公示了关于10号线二期调整后车站站名公众参与意见、建议采信情况的通告。

    近日，市规划委曾经发布了10号线二期的命名预案，并公开面向社会征求意见。其中，关于樊家村站站名，曾经引发了不少争议。由于这一站距离首经贸大学非常近，一些舆论认为应取首经贸站为站名。而周围居住的村民则认为，此地原本就是樊家村，取名为樊家村站更有纪念意义。

    公示期间，市规划委主责部门收到了1461条的反馈意见。网上公示后，市规划委对公众提出的意见和建议进行了分析和研究。

    同时，市规划委还收到了涉及增加、调整站点的意见和建议，共计35条。目前，这些意见和建议已经被转至相关部门结合北京轨道交通线网规划进行研究。

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北京地铁高峰客流量840万人次 里程年底比肩伦敦

在四惠东站站台上，每过一趟列车，引导员都要反复提醒乘客站在黄色安全线和护栏内。　

　　4月底，北京地铁客流创造了有史以来的最高纪录——突破800万关口，达到近840万人次。这也是北京地铁一个月内第三次刷新历史纪录，同时创造了最快突破纪录的历史。至此，运营了42年的北京地铁，在客流上看齐已开通77年、此前号称全球第二繁忙的莫斯科地铁；到年底再通车67.9公里，运营总里程达440公里后，北京地铁将与19世纪就开通运营首条地铁的伦敦地铁比肩。

　　现场：地铁早高峰延长半小时

　　客流突破800万，意味着北京地铁的承受能力已经达到极限，4月28日当天，4条地铁线路客流都突破百万，其中1号线突破了160万人次。

　　随着地铁客流的激增，每天早晚高峰，成了地铁运营组织最重要的两个时段。新近的变化是，地铁早高峰往后延伸半小时，从7点至9点，延长到9点半。

　　5月7日早上6点，记者来到既是八通线终点，也是1号线起点站的四惠东站。离早高峰正式到来还有一个小时，地铁各部门员工已经坚守在各自的岗位上。

　　“去年早高峰进站乘客需要经过4道走行栏进站，现在已经增加到7道。”地铁四惠站区值班站长张美玉说，此举是为了延缓乘客进站时间，给站台留点疏散的空间。

　　早上8点才算是早高峰人流最密集的时段，但即使6点多，走进站厅你不由得紧张起来：5：50首班车进站，从八通线换乘1号线的乘客进站都是一路小跑。

　　保安员要紧盯进站围栏，防止心急的乘客翻栏进站；站台上引导员负责维持秩序，2分05秒，每过一趟列车，都要反复提醒“列车进站，请注意安全”，“快点快点，关门儿了，请站在黄色安全线内。”

　　目前北京运营地铁线路15条，地铁公司新闻发言人贾鹏介绍，地铁网络化运营已全面形成，因此在安全上要从全路网去考虑。一个普通的早高峰，整个地铁运营各部门都在通力合作，确保安全畅通。

　　现状：新线开通带动客流快速增长

　　去年4月29日，北京地铁14条线路客流首次突破700万，达到725万人次；今年4月28日，整好一年，客流突破800万关口，达到840万人次。“每年都在开新线，所以客流增长量与时间长短两者没有可比性。”贾鹏说。

　　而新线开通速度与客流快速增长两者之间是不可分割的。

　　从1969年10月1日全长23.6公里的北京地铁1号线一期工程（苹果园-北京站）建成通车，到2003年12月27日地铁八通线的开通，北京地铁运营里程突破100公里用了34年；2009年9月28日，地铁4号线建成通车使地铁运营总里程达到228公里，这一过程用了不到6年；而从228公里到2010年底的336公里，仅用了1年。

　　2003年八通线开通，张美玉从东直门站区调到了四惠东站，但那个时候的客流量与眼下简直是不可同日而语。

　　2003年八通线和1号线还是4元联票，那时每天售出联票才20多张，“八通线4节车厢，躺着都有富余，现在6节车厢挤得满满的。”而随着客流持续攀升，早高峰形势也一变再变，以往通透的四惠东站站厅，增添了导流围栏、闸机，围栏的高度也由1.2米长到1.8米，现在两米多的围栏也上岗了。

　　■应对

　　年底运营总里程比肩伦敦地铁

　　为确保完成今年67.9公里的地铁线建设任务，这个二季度，在北京城的地面下，建设单位正加紧施工。

　　记者从市轨道交通建设管理公司获悉，年底将再开通4条地铁线路，包括6号线一期、9号线北段、8号线二期南段部分线路以及10号线二期。

　　目前，6号线一期、9号线北段已实现洞通，开始铺轨；10号线二期除丰台火车站至前泥洼站区外，已实现C形洞通，预计年底开通后或有断点。

　　正在施工中的地铁8号线已开始进行车站装修，南锣鼓巷站的设计还融入了皇城根的中国红元素。在今年底轨道交通总长度达到440公里后，北京地铁运营总里程将可以与伦敦等世界著名城市地铁比肩。　

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北京地铁8号线与2号线将衔接 鼓楼换乘仅150米（来源北京晚报）

昨天下午，二环路鼓楼大街路口附近地下23米处，随着“永安号”盾构机的巨大刀盘缓缓停止转动，现场工人们挥舞彩旗欢呼雀跃。“奇迹中的奇迹！”负责施工的中铁18局工作人员“五加二”、“白加黑”加紧施工，8号线二期南端盾构区间贯通，比预定工期提前了半个月，为后期铺轨和车站装修争取了宝贵时间。

　　这是8号线南段今年年底将开通的区段，届时将缓解13号线西段过度拥挤的大难题，回龙观居民可由8号线直达鼓楼大街站换乘2号线，列车最小间隔预计为5分钟。

　　鼓楼大街站换乘不超150米

　　在鼓楼外大街，马路中央7台龙门吊高高耸立，局促的工地既是安德里北街站的明挖施工现场，也是8号线南段盾构机始发的地点。技术人员穆海龙指着7台龙门吊对记者说：“这段盾构区间总长不到2公里，通常2台盾构机掘进绰绰有余，但由于工期太紧，我们共投入4台盾构机同步掘进，地面龙门吊也从2台增加到7台，施工效率成倍地提升。”

　　昨天盾构机成功抵达的鼓楼大街站，埋深28米，总面积1664平方米，将成为8号线与2号线换乘的节点。市轨道交通建设管理公司透露，为应对超大客流，8号线鼓楼大街站将在东西两侧增建两大换乘厅，总面积6000平方米。年底开通时，乘客从8号线下车后，经换乘通道到达地下一层与2号线站厅平行的换乘厅，步行距离不超过150米。这座车站共设四个出站口，其中2个与2号线共用，另外2个出入口由8号线独立使用。这也意味着目前仅有2个

　　出入口的2号线鼓楼大街站，年底出入口将增加到4个，乘客进出会非常便捷。

　　两度穿越鼓楼大街站

　　8号线在施工过程中，施工人员解决了一大特级风险源穿越2号线鼓楼大街站。这是迄今为止北京地铁施工领域首次以盾构工法下穿既有车站，特别是在区间隧道拱顶与既有站底板净距离仅为2.5米，“盾构法一天能向前进20米，而暗挖法一天也就一米多，但是盾构法要求沉降控制极为严格。”

　　而根据以往施工经验，4号线、5号线施工中都遇到过型钢障碍物，地铁二号线为上世纪七十年代修建的环线，考虑以往施工洞口两侧习惯采用缓坡法施工，局部很可能打有钢板桩，而盾构施工一旦遇到钢板桩，就需要开仓处理，沉降量显然无法控制。

　　为了确保这一施工难点的全面胜利，中铁18局在二号线鼓楼大街站两侧各挖一条导洞，在洞内两侧打管探测钢板桩。在未发现钢板桩的情况下，为确保地层的稳固，采取“袖阀管”注浆加固，先后打入200多根长20多米的“袖阀管”。今年2月26日和6月5日，盾构机两度成功从2号线鼓楼大街站下方穿越，隧洞洞顶与既有车站的底板仅相距2.5米，却创造了沉降仅1.7毫米的惊人纪录。

　　安德里北街站通过不停车

　　8号线分三期建设，一期奥运支线已运营多年；二期北段去年年底开通，将奥运支线北延至回龙观东大街站；正在建设的8号线二期南段则从北土城站南延至美术馆站；8号线三期将继续南延至南苑机场附近的五福堂。

　　为缓解北部城区的交通压力，8号线南段

　　北土城至鼓楼大街站开通时间整整提前一年，今年年底实现与2号线衔接。按计划，到明年年底，鼓楼大街站至美术馆站将开通运营，届时8号线将成为又一条南北方向的地铁骨干线路。

　　不过，受管线改移进度影响，8号线南段安德里北街站将甩站通过。“车站主体已经完成，主要是出入口年底无法配套建成，每个出入口都有14条管线需要改移，周期太长。”市轨道交通建设管理公司相关负责人表示，这座车站预计明年国庆前后投入运营，因此年底8号线南段新开通的车站只有安华桥站和鼓楼大街站。

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北京地铁8号线二期南段盾构隧道贯通 城区4条地铁线实现洞通（来源中国网）



6月18日，北京地铁8号线二期鼓楼大街站，工作人员在盾构隧道施工。当日，地铁8号线二期南段盾构隧道贯通，标志着北京地铁今年计划通车的6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期等4条城区线路全部实现洞通，开始进入车站装饰装修、设备安装调试阶段。

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北京地铁13号线八通线今年部分站点将加装屏蔽门（来源中国网）

中国网6月19日讯今年上半年以来，北京地铁全路网日客运量已四次突破历史纪录，高达839.1万人次，首次突破800万，其中北京地铁公司所辖13条线路最高日客运量已达716万人次。

随着全市轨道交通路网的不断扩大，北京地铁公司所辖运营线路也从2007年的4条增加至13条，车站达到180座，运营总里程达到323公里，日开行列车近4800列。从2007年起至今年5月底，北京地铁公司所辖线路客运总量已达75.39亿人次。

安全可靠排名第一

“十一五”期间，面对轨道交通快速发展，北京地铁公司凭借积累了40余年的运营管理经验，狠抓安全管控不放松。

2009年公司举办“让过去告诉未来”大型安全展，建成安全教育培训基地，收集了地铁运营40年来68个典型案例，通过鲜活的案例和生动的讲解对全体员工进行警示教育，至今共组织员工近5万人次参观，特别是新员工和转岗员工，必须参观展览接受教育后方可上岗。

公司每年还举行“金手柄”奖评选活动，对安全行车达到70万公里、60万公里和50万公里的地铁司机分别授予“金手柄”、“银手柄”和“铜手柄”奖，并进行一次性奖励，极大地调动了员工的遵章守纪、安全行车的积极性。目前此活动已进行了6届，先后有121人次获奖，累计发放奖金197万元。

2011年北京地铁公司荣获国家安全文化建设示范企业称号，2011年公司在国际地铁协会中综合排名名列第二位，其中安全可靠性等7项指标名列第一。

13号线八通线将装屏蔽门

为彻底解决1、2号线安全隐患，北京地铁公司于2009年顺利完成了投资85亿的1、2号线更新改造工程。此次更新改造显著提升了北京地铁1、2号线的车辆设备能力和可靠性，为1、2号实现目前的运营间隔奠定了物质基础和技术条件。

2010年北京地铁公司启动了新一轮改造工程，包括1号线信号系统改造、5号线车辆段改扩建与供电系统改造工程和114辆老车更新站内的新一轮改造工程正在稳步推进。同时，1、2、5号线车辆更新购置、13号线和八通线加装屏蔽门工程也得到批复，将于今年实现部分站点的试点安装。

今年4月12日，1号线19组直流车已全部退出运营正线，这标志着北京地铁全面进入了空调车时代。

5年内26次缩短运营间隔

为应对持续攀升的客运量，北京地铁公司从2007年至今已26次缩短不同线路高峰时段的列车最小运营间隔，目前2号线2分钟的最小运营间隔已达到世界先进水平。为提高运营效率，公司实现了八通线大小交路套跑，调整了部分线路平峰时段列车间隔，在1号线西段运行大站空车，以缓解西段高峰时段客流拥挤。

为更好地为乘客服务，今年公司开通了官方微博，并利用乘客服务中心和PIS系统及时发布有关运营服务的信息，受到乘客的欢迎。

目前，北京轨道交通路网整体运力与乘客出行需求基本匹配，只是在某些时段内有些线路的部分区段压力较大，为此，北京地铁公司将采取“联网限流、区域联动”的综合措施成功应对早晚高峰时段的大客流冲击。

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中铁五局电务城通公司北京地铁10号线二期通信工程项目三阶段三举措推进管理提升暨执行力建设年活动（来源中华铁道网）

日前，中铁五局电务城通公司北京地铁10号线二期通信工程项目部召开“管理提升暨执行力建设年”活动推进会，研究部署三个阶段三项举措推进“管理提升暨执行力建设年”活动，着力提升项目管理水平和执行水平。

第一阶段（6月10日至30日）：提高思想认识、强化执行理念。党工委采取集中学习和分散自学相结合的方式，组织项目施工、管理人员学习胡锦涛总书记关于加强作风建设的重要论述、股份公司白总裁关于管理提升活动的重要指示和局张总经理提出的具体要求，以及公司党委加强执行力建设年活动的重要意义和相关文件，进一步提高项目施工、管理人员的思想认识，并将无条件执行、高效率执行、高标准执行、创造性执行的理念深入贯彻到项目施工、管理人员心中，奠定坚实的思想基础。

第二阶段（7月1日至30日）：结合创先争优、剖析整改问题、强化制度执行。一是确定活动的主要对象为项目部领导班子成员、各管理部门负责人和架子队领导班子成员及各工班工长。二是要求主要对象认真履行岗位职责，严格对照“三重一大”决策制度、“五个集中”管理制度、廉洁从业规章制度、架子队和劳务管理制度、薪酬管理制度、经营活动管理制度等六个方面的内容，结合履行创先争优公开承诺，从主观方面实事求是地查找个人在规范管理、执行制度、作风建设、创先争优上存在的不足和问题，制订切实可行的整改措施予以整改，并写了自我剖析整改报告进行公布，接受党组织和职工群众的监督。三是继续诊断项目部在投资决策、全面预算、全面风险、科技创新、人力资源、产权、法律、物资采购、安全生产、信息化、社会责任、项目党建、反腐倡廉等十三项管理方面存在的突出问题，集中力量持续整改，创新集约化、精细化管理机制，着重抓好“五强化、五提升”，提升项目管控能力确保各项责任目标圆满实现。

第三阶段（8月1日至年底）：严格组织考核、加强评议监督、建立长效机制。一是党工委制订执行力建设考核标准，对活动主要对象执行规章制度、贯彻管理意图、工作要求以及、创先争优、党风廉政建设等方面的情况进行组织考核，同时组织职工群众进行民主评议，考核和评议结果报公司有关部门作为履职考核、评先奖励、选拔任用的重要依据，并向广大职工群众公布。二是建立贯穿学习、执行、监督、考核、表彰的执行力建设长效机制，发挥党组织在持续开展管理提升暨执行力建设活动的监督保证作用，不断将活动引向深入。

繁星的宇宙

回复 73# adlwan


    北京地铁世界第一早晚是囊中之物啊，不知今年底10号线二期开通是C型折返线路还是最初设计的形成北京第二条环线啊？

adlwan

回复 74# 繁星的宇宙


    现在的消息还是折返线路，丰台火车站为终点站~！不过现在还在保“C”争“O”中