兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

掐掐大叔

回复 71# 泾渭漳淮


    这3.6E是土建费用   你说的平均的6.7E是最终建成（包括铁轨呀，机车呀，电路系统各种系统的费用）

srockci

回复 75# 牛肉面


    光设计就要3亿多？是不是包含地质勘测了？

牛肉面

期待多年，360多万兰州人的“地铁梦”终将成真。2012年6月27日，省政府召开新闻发布会，兰州市委副书记、市长袁占亭在会上宣布，《兰州市城市轨道交通近期建设规划》已于6月9日正式由国家发改委批复。兰州由此成为西北第2个、西部第7个、全国第29个建设和拥有轨道交通的城市。根据计划，近期建设包括1号线一期和2号线一期工程，长约36公里，总投资229.22亿元。7月上旬，试验段将开工建设。
  兰州市城市轨道交通从上世纪90年代提出建设构想，2008年正式启动申报，再到近三年全力协调争取，“过程艰辛，来之不易。”袁占亭在发布会上动情地说：“这是兰州经济社会发展中的一件大事喜事，也是兰州城建史上一个重要的里程碑，标志着我市轨道交通正式步入立项实施阶段，兰州和甘肃的土地上将第一次破土兴建城市轨道交通，360多万兰州人民的‘地铁梦’即将变为现实。”
近期项目
  1号线一期，每公里投资7.46亿元
  在整个近期项目中，轨道交通1号线一期工程将于5年后最先竣工。
  整条1号线，全长约34公里，从东岗镇出发，直至西固石岗。其中一期工程，东起东岗镇，西至陈官营，正线长约26.78公里，沿途通过20个站点将城区东西串联起来。从东岗镇一路出发，将经过焦家湾、拱星墩、东部市场、五里铺、盘旋路、东方红广场、省政府、西关、文化宫、小西湖、七里河、西站什字、西客站、土门墩、马滩、迎门滩、世纪大道、奥体中心和陈官营。
  根据测算，1号线一期工程总投资约199.9亿元，平均每公里造价7.46亿元。
  2号线一期，打通城市“蜂腰”地段
  从2015年到2020年，将开建2号线一期工程。
  整条2号线，全长约32公里，从城关雁北路出发，直至安宁元台子，连接着兰州雁滩、城关、七里河和安宁四个组团，专家认为，是一条打通城市“蜂腰”地段，实现交通分流的重要通道。
  先期建设的2号线一期工程，长约9.4公里，沿线共设有8个站点，从雁北路出发，依次是行政学院、五里铺、定西路、公交五公司、火车站、邮电大楼和东方红广场。
  资金筹措
  财政占大头，百亿资金贷款解决
  对于兰州来说，的确太需要轨道交通，但巨大的建设资金也是一个大难题。仅近期建设的1、2号线一期工程，就需229.22亿元的投资。
  省市政府则优先安排财政资金。在占到总投资27.48%的63亿元的资本金里，省级财政首先承担40%，兰州市区两级财政再承担60%。并且未来10年，计划市级财政以城建资金列支投入54.82亿元。但还有约100亿元的缺口，兰州市政府取得信贷支持，国家开发银行、中国建设银行等主干金融机构也积极参与，资金瓶颈基本得以打开。
  筹备进展
  试验段计划7月上旬开建
  随着兰州轨道交通规划尘埃落定，施工的脚步也日益临近。6月4日，中仪国际招标公司对兰州市轨道交通1号线一期工程设计总承包项目及地质勘察项目开始国内公开招标；6月7日，1号线一期工程试验段土建施工项目也开始招标……
  6月27日，袁占亭介绍说，目前，试验段项目报建、招投标、交通导改和管线改迁等开工准备工作正在抓紧进行，已基本具备开工条件。按照国家发改委的批复要求，开工建设的各项条件正在加强协调，抓紧实施，轨道交通试验段项目计划于7月上旬正式开建。
  工程保障
  举全市之力做到“五个第一”
  在介绍完轨道交通的概况和先期进展后，袁占亭就今后施工保障提出做到“五个第一”的要求。
  即打造把精品工程作为“第一目标”，把打造平安工程作为“第一责任”，把打造畅通工程作为“第一环境”，把打造放心工程作为“第一追求”，把打造带动工程作为“第一要务”。
  袁占亭说，轨道交通建设将举全市之力，保障完成。但是，实施如此庞大的工程，今后必然会给市民生活带来一定影响，兰州市政府将高度重视，认真制定施工方案，做到文明施工，加快施工进度，最大程度地做到不造成交通阻塞、不影响市民生产生活。
  ■ 相关链接
  本报今日推出特刊对兰州轨道交通全解析
  《穿越》
  “兰州地铁”时代已经到来！作为这一事件的长期关注者和积极推动者，本报在多年来有关兰州轨道交通报道的基础上，今日及时推出解析兰州轨道交通《穿越》特刊。
  特刊以市民最为关注的有关兰州轨道交通的各类问题为脉络，明确分为九个板块。分别为项目整体规划解读、重要节点工程解读、轨道交通施工亮点、建设资金如何筹措、轨道交通建成后怎样运营以及通过这一项目，对兰州地区经济带动、城市交通格局形成乃至人们日常生活将带来哪些影响，一一为读者解读这条即将在兰州城区构建起的“地下长龙”。
  值得一提的是，此次本报特刊，还第一时间邀请兰州轨道交通线网规划编制及项目总承包设计单位——中铁第一勘察设计院的相关专家及负责人，就工程从规划到建设中的难点、亮点和知识点为读者予以解答。通过本报特刊，将为您揭开关于兰州轨道交通的神秘“面纱”，为您全景式展现这一恢弘工程的魅力所在。

牛肉面

地段理想，试验段7月9日在安宁区开建
兰州轨道交通一号线试验段计划于7月9日开工建设。轨道交通试验段究竟在哪里？一号线年内能否全线开工？记者带着这些疑问第一时间采访了兰州轨道交通项目总承包设计单位——中铁第一勘察设计院兰州轨道交通项目部副经理高志宏。
  记者：请问兰州轨道交通一号线试验段是指哪一段？为什么选择在那里进行动工试验？
  高志宏：此次先期开工建设的兰州轨道交通一号线试验段工程位于兰州市安宁区银安路，包括世纪大道站和世纪大道至迎门滩区间。
  该试验段工程所处地段周边建筑物较少、道路车流量较小，地下管线资料较完备，是进行工程试验的理想地段，而且世纪大道临近黄河，地质结构下部为卵石层很具有代表性，在这里进行试验段施工可以更好地验证设计方案和施工工艺的合理性及适用性，试验段的先期开工，充分体现了对工程负责、为市民负责的科学态度。
  记者：试验段长多少米，埋深多少，站台规模多大？
  高志宏：试验段包括“一站一区间”。站指世纪大道站，一区间指从世纪大道站至迎门滩站，为双线区间，其中右线630米，左线590米，中间设联络通道，埋深在17米左右。
  世纪大道站长304米，宽21.6米，为地下双层岛式车站，其中地面站台有效长度140米，宽12.5米。
  记者：请问试验段的地质结构是否适合修建地铁？
  高志宏：试验段地质结构较复杂，从当前的技术而言完全可以克服。其中最突出的问题是兰州处于河谷地带，地下水位在10米至12米，而轨道交通的埋深在17米，正好处于含水层，地铁一号线几乎全部位于含水层，因此在设计当中做了防水设计。
  记者：请问除试验段开工外，地铁一号线何时全面开工建设？
  高志宏：按照兰州市城市轨道交通建设规划，一号线和二号线一期工程将安排先期建设。这两条骨干线路沿城市主要客流走廊布设，连接了市内多个大型客流集散点，构成了兰州市轨道交通线网的基本构架。
  其中2012年至2016年将进行一号线一期工程的建设，一号线一期工程陈官营至东岗段，全长约26.8公里、共设置20个车站，全部为地下敷设，线路基本沿兰州市主客流走廊布设，将城关、七里河、安宁、西固四区连为一体。
  如果7月9日开始试验段建设进展顺利的话，轨道交通一号线有望在今年年内全线铺开。按照计划首先开建的是西客站、小西湖、西关什字、东方红广场、五里铺等换乘站的建设，而在进行这些节点工程开建之前，兰州市必须对这些节点工程开建后如何进行交通疏导制定出合理的方案，避免因主干道施工造成全城交通瘫痪。
  记者：作为兰州轨道交通建设规划编制单位，同时作为一号线的总承包设计单位，中铁第一勘察设计院对兰州轨道交通建设倾注了哪些心血？
  高志宏：中铁第一勘察设计院发源、成长、壮大于兰州，是我国第一批勘察设计骨干企业，成立伊始便承担了兰州黄河铁桥的钢拱加固工程，并先后奉献了兰新铁路、青藏铁路和兰州银滩大桥及小西湖立交等一批兰州市标志性工程，对家乡兰州怀有深厚的感情。
  在兰州地铁的规划设计中，铁一院以对兰州长远发展负责和为市民提供更好生活环境的责任感和使命感，全面系统地从兰州市的地形、地质条件、环境影响、历史和文化等多方面综合考虑，对兰州市城市轨道交通建设的必要性、建设规模、建设时序安排、主要技术方案、投资效益及资金安排等方面进行深入研究分析，并在地铁沿线物业开发、土地综合利用等地铁延伸领域进行了系统规划和统筹考虑，为兰州地铁的立项、审批、建设，以及运营管理和盈利还贷奠定了坚实的技术基础。

牛肉面

牛肉面

牛肉面

jack011zhang

81层的图片是东岗车辆段

牛肉面

回复 83# jack011zhang
估计是记者搞错了

牛肉面

兰州地铁建成后票价如何定？
据兰州地铁总设计师杨志团介绍，兰州地铁1号线、2号线将设自动售检票系统，这是一个计程计时的封闭式全自动收费系统，系统使用非接触式IC卡，并且与其他公交系统实现“一卡通”。兰州地铁拟采用分段计费方式，根据早期规划，起步价初步定为2元，逐站递增，每隔3~5个区间将增加1元，在正式投入运营前，还会召开票价听证会。车票的读写次数达10万次，使用寿命比传统的磁卡车票大大延长。自动售票机是乘客自助购买单程票的自动化装置。兰州地铁将在进／出闸机中采用剪式闸门，将进一步提高通过能力。

牛肉面

兰州地铁将采用A型车
城市轨道交通列车大体可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2．8米、2．6米的列车宽度。根据设计，兰州地铁列车拟采用A型车6节编组列车，A型车是目前容量最大的地铁交通列车，6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人。目前，A型车辆符合兰州地铁设备国产化的总体要求。兰州地铁系统的整个运行靠综合监控系统，综合监控系统相当于地铁的“大脑”和“中枢”。主要是通过集成地铁交通多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对各个集成系统的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，并对通信系统和设备进行统一的监控，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调联动功能。

牛肉面

兰州地铁将采用集中供电方式
地铁的供电方式多为集中式供电方式和分散供电两种方式。上海、广州、南京、深圳采用了集中式供电方式，而大连、长春、北京则采用分散式供电方式。根据兰州地铁交通线网规划，兰州市地铁线网沿线中压（10ＫＶ）网络电源点较少，地铁沿线变电所从地方10ＫＶ网络接引比较困难，而且分散供电也不利于运营管理。因此，兰州地铁推荐采用集中供电方式。
　　接触网是地铁供电系统的重要组成部分，兰州地铁将采用刚性悬挂接触网保证供电的安全，并为列车提供持续、可靠的电力供应。据了解，广州地铁二号线在国内率先采用了刚性悬挂接触网，在此之前，我国的架空悬挂接触网系统只有柔性悬挂一种形式。
　　架空刚性悬挂由支持装置、绝缘子、汇流排、单根接触线及地线组成，在受流过程中基本不变形。由于刚性接触网无内张力，运行中不会发生断线事故，结构稳定且零部件标准化程度高，使得维修工作量和维修成本大大降低。刚性接触网明显提高了地铁列车受电系统的安全性和可靠性，和传统的柔性接触网相比投资节省了20％，具有显著的经济效益和社会效益。

牛肉面

兰州地铁饱含甘肃味
兰州地铁建成后会是什么样？有什么特点？根据去年兰州市城乡规划设计研究院编制的《兰州铁路和轨道交通黄线及沿线用地控制规划》，兰州地铁1、2号线要多次穿越黄河，为了保证其安全，还将设计防淹门，这是兰州地铁设计中的特色。轨道交通将建地铁文化墙展现丝路黄河文化。
　　兰州地铁将充分体现甘肃文化特色
　　亮点
　　途经黄河 将设计防淹门
　　兰州地铁1、2号线设计中，站台边缘设置将采用不封闭屏蔽门系统，能达到安全和节能双赢的效果。不封闭屏蔽门也称作安全门，是将乘客与行车隧道区域隔开，形成了一道安全运营“屏障”，既能有效防止乘客掉下或跳下轨道等意外事故的发生，又可以降低列车活塞风和噪声对站台的影响。另外，兰州地铁1、2号线还要多次穿越黄河，为了保证其安全，还将设计防淹门，这是兰州地铁设计中的特色。
　　特色
　　车站充满甘肃文化特色 实行自动驾驶
　　兰州地铁总设计师杨志团介绍，在车站建筑的设计上，有一个总的要求就是要充分体现甘肃文化特色。地铁列车的驾驶模式一般分为：ATO模式（自动运行驾驶模式）、ATP模式（ATP速度监控下的人工驾驶模式）、限速人工驾驶模式、非限制人工驾驶模式和无人驾驶模式。列车试运行阶段司机都是手动驾驶，试运营后将会自动驾驶。在整个行车的过程中，司机要对列车的运行进行全程监控，比如瞭望列车进度、监控乘客上下车情况等。由于1号线站点相对较近，地铁司机的脚上工夫——踩刹车就必须精确，在设计上，有具体的规定，不同的站点在不同的距离就要开始踩刹车。地铁列车采用右侧行车制，和普通火车的行驶相反，正线区段按双线双方向运行设计。

牛肉面

兰州向全社会征集地铁形象标识
为了树立兰州地铁品牌形象，展现兰州丝路古道历史文化特色和迈向现代化大都市的时代风采。兰州市即将面向全社会公开征集兰州地铁形象标识设计方案，评选出凝聚社会各界智慧的兰州地铁标识。作品要体现出兰州丝路古道山水名城的历史文化韵味和地铁交通行业特征，同时充分展示兰州繁荣发展、宜居宜业，不断向现代化大都市迈进的时代特色。，入围的获奖作品还有奖金设置。

1099238338

顶顶顶顶顶顶