东方日报 中港自駕遊炸彈掀全城恐慌

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粵港兩地「自駕遊」試驗計劃第一階段下月展開，在其後的第二階段，內地私家車便可直駛入本港。然而，無論汽車、道路、路標設計，抑或駕駛態度及文化，兩地均有天淵之別，加上內地那種寧撞死莫撞傷的態度，內地車輛一旦來港，隨時成為馬路炸彈。本港各界人士均對此表擔憂，立法會議員認為在釋除公眾憂慮前，應擱置內地車來港。本港有網民更發動於本月十二日遊行（圖）抗議自駕遊計劃，至昨日已有逾四千人表示會參加。
粵港過境私家車一次性特別配額（自駕遊）允許內地私家車直通本港，惟兩地路面情況存在客觀差異，內地司機來港勢必難以適應。例如，內地法規允許在不妨礙車輛及行人情況下，車輛可在交通燈紅燈亮起時右轉，在本港卻禁止。

此外，由於內地撞死人的賠償金額，遠低於撞傷人後須負擔的醫藥費，故以往多次發生司機在撞倒人後索性撞死對方。如去年轟動全國的廣州小悅悅慘劇，而去年五月及前年九月，福建和江西亦有私家車司機撞傷女童後，倒車再輾斃女童。有本港司機擔心，內地自駕遊司機隨時在本港「亂咁轉彎，出事索性撞死港人」。
官二代漠視人命
另外，內地車輛是左軚，行駛方向「右上左落」，與本港相反，自駕遊司機在港時，尤其使用交通迴旋處，有極大機會逆線行車。香港（跨境）貨運司機協會會長盧奕贃亦指，內地甚少迴旋處，大多「睇（交通）燈轉彎」，自駕遊司機來港後或會迷失方向，盧認為當局應先訂明適當的自駕遊司機審批標準，否則「阿豬阿狗都可以嚟」，等同埋下炸彈。

事實上，內地司機駕車態度問題，早於「中港車」進入可見一斑。資深中港車司機阿莊表示，日前目擊左軚「中港車」在尖沙咀半島酒店附近疑因貪方便，竟在只許左轉的路口，一邊打死火燈，一邊退後至漢口道右轉。「我仲見過中港車喺赤柱轉入唔准嘅路口。」內地部分「官二代」、「富二代」駕車態度更令人側目，河北青年李啓銘前年於大學內醉駕致一死一傷，叫囂「有本事你們告去，我爸是李剛（保定市北市區公安分局副局長）！」


購物熱點必塞爆
早前網民發現有「中港車」在港逆線行車，另近日在佐敦一條只可直行的道路，一輛「中港車」左轉，幸無行人經過，否則將釀嚴重意外。阿莊坦言在內地，司機交通規則意識薄弱，雙白線「照cut（切線）」，隧道內亦照「爬頭」。

另方面，進出口汽車商會會長羅少雄指，內地汽車需要每年檢查，實際效用極低，「返內地睇吓就知，啲車蓉蓉爛爛都可以喺街上行。」香港汽車工業學會會長李耀培則表示，港人駕車駛至路口就算沒有指示，亦會減速或停車，小路駛出的車輛亦會「讓大路」，但內地司機沒此習慣。有市民則憂慮，香港所有路牌均使用繁體字、廣東話拼音的英文，內地司機未必能讀懂。而內地客購物熱點如旺角、尖沙咀、銅鑼灣勢將「塞爆」。

香港專業教育學院（屯門）資訊及通訊科技系系主任梁秉雄指本港高樓林立，路面窄，降低GPS定位的準繩度，內地司機「掛住搵路」恐出意外。

立法會交通事務委員會委員陳偉業坦言港府當初低估自駕遊問題，無詳細討論細節，暫時擱置相關措施是明智之舉。運輸及房屋局發言人表示會小心考慮兩地口岸和道路網絡的承受能力及其他因素，制訂配額數量。

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車毀人亡：中港自駕遊計劃必須立即停止!

　　 真正的車毀人亡不只是一架大陸私家車所發生的公路車禍，而是港人所珍惜的城市將會被連綿車禍毀於一旦!

　　自2003年，中國大陸政權以「禮物」包裝的CEPA計劃，一直以經濟甜頭收買港人，讓港人漸漸相信「冇左阿爺唔得」及「否則香港會被邊緣化」的論述。彌敦道、廣東道及香港主要商場都因自由行的佔據而變成不可拍照的名店，人海多得令所有本土經營的小商戶被LV侵略，公共空間日漸收窄，令香港人連行街睇戲也快要無處容身。然而大部分香港人仍是乖乖的躲在家中，開電視看報紙就只能對著一群妖言惑眾的高官、建制黨及親中學者被灌輸「粵港合作」、「區域融合」等概念，在急遽變化中如常地生活著。

　　天星皇后(07)、反高鐵(09)、反被規(11)、D&G(12)、抗雙非(12)是我們香港人對被內地融合看法的轉捩點! 香港人經歷過雙重殖民的痛苦與麻目，終於察醒經濟手段是不能買起香港人的本土意識的，其效果只是在摧毀香港人的既有生活，更何況CEPA的經濟利益根本不是普通港人可以分享，我們只承受著浪費大量公帑、地租物價急升、生仔買奶粉也要排隊的惡果!

　　近日驚見到沒有港人看的左報新聞，原來林瑞麟及鄭汝樺已在毫無諮詢的情況下私自與大陸簽訂了「私家車自由行」的條款，未來三月內地私家車就可直入市區，橫衝直撞每個角落，意象可怖。我們可以預視到，深圳廣州現時的交通文化，將會嚴重衝擊全港的交通系統：我們香港第一個小悅悅亦將會很快誕生。

　　身為關心本土發展的一份子，我們並不希望我們的城市演變出與新彊、西藏相類似的種族鬥爭，但政策若果是今年三月強硬上馬，大規模衝突就會如80年代的本土新浪潮電影一樣無可避免。然後，就會如中央劇本所記載，堂而皇之地武力介入香港政體，香港自此就會變成澳門或者一個平平無奇的中國城市，存在與廢墟無異。

　　真正的車毀人亡不只是一駕大陸私家車所發生的公路車禍，而是港人所珍惜的城市將會被連綿車禍毀於一旦!

　　無論你是駕駛司機或小市民，我們有責任喝止三月就會實施的「自駕行」政策，不要讓我們的道路淪陷，不要讓我們的下一代受不必要的苦楚! 本組必須指出質疑，讓所有港人都可以更了解現時自駕遊計劃的問題：

　　1. 路面危機

　　- 內地駕駛與香港左右軚不同，駕車方式各異，政府如何保障港人在街道上的安全?

　　- 內地私家車在公路上會瘋狂轉線，如何保障香港駕駛人士在公路上的安全?

　　2. 空氣污染

　　- 率先放行的廣州是空氣污染最嚴重的中國大陸城市之一，大量用紅油的汽車產生PM2.5 的微細毒害粒子，環保署如何阻止香港空氣污染惡化?

　　- 南下首當其衝就是新界鄉郊住宅群，包括錦繡花園、加州花園、元朗、屯門、上水、粉嶺、大埔、沙田等社區，增加大量內地石油污染物，環保局如何保障這些地區居民的日常生活健康?

　　- 環境局有沒有做有關內地汽車大量來港後的環境影響評估，是否有公開?

　　3. 雙非孕婦

　　- 現時每年衝關的雙非孕婦已有1,600人，不少都是透過皇崗包車過境，若果讓他們自駕遊，雙非孕婦經車路衝關的數字會否急遽增加? 在現時什麼政策全面失效的情況下，有沒有任何行政措施配套?

　　4. 城市交通超載

　　- 我們的城市道路是否能容納大量湧入的內地私家車?

　　- 港九新界有沒有足夠的停車場及泊車處，承接新一波的跨境交通流動?

　　- 交通局方有沒有細致估算交通流量的增幅?

　　5. 法制缺陷

　　- 自駕遊若果在香港製造車禍然後往內地避禍，如何還香港市民公道?- 如何處理中國車輛違法罰單然後走數的問題?

　　記得我們還在殖民地的時候，所讀的中學地理科都是要背誦那些永世也不會踏足的英國國家地貌；今天的地理科，我們就輪到要考察三峽大壩、到珠三角看區域融合的好處。那你該認清楚誰是帝國，是誰要永世不想我們認識什麼是本土，永世不知道本土的真正需要，清楚誰要永遠殖民我們吧?

　　我們應該要慶幸誕生在這個亂七八糟的世代。本土歷史賦予了我們經驗與智慧，使我們終於看清區域融合的真面目(其實就是經濟殖民)，以及那些親中政黨虛偽的一面。請分享我們的組群，加入我們的「多過十萬港人強烈反對自駕遊下月摧毀香港」的event，各顯所長支援我們的計劃與行動，清楚表態香港不是不理死活就任意讓你橫衝直撞，香港人不是沒有尊嚴的殖民地動物。我們要選擇奪回城市應有的規劃自主!

　　請加入--> 多過十萬港人強烈反對自駕遊下月摧毀香港

　　http://www.facebook.com/events/287483797979807/

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網民發起fb十萬人反對群組
「自駕遊」問題全城關注。早前由本港網民發起的「多過十萬港人強烈反對自駕遊下月摧毀香港」facebook群組，至昨日已有超過三萬七千人加入。另一動員市民於本月十二日到維多利亞公園遊行抗議自駕遊的群組，至昨日亦有逾四千人參加。
議員促強制培訓課程
加入群組的網民不約而同擔心自駕遊一旦開通，本港的交通狀況及道路安全均會受到嚴重的負面影響。自稱有中港兩地車牌的網民Gigi Fung直指，部分內地司機「沒規矩，愛打尖，打死不讓人」，又不懂本港交通規則，「不搞亂hk（香港）交通才怪了！」網民Mei Ting則擔心自駕遊司機在港駕駛會「亂咁嚟」。

立法會議員涂謹申亦關注中港兩地交通規則，以及駕駛文化差異所引起的問題，他希望得知政府會否要求來港的自駕遊司機上培訓課程，熟習本港交通規例。就有關自駕遊問題，涂將於本月十五日的立法會會議上向當局提出質詢。

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下月第一階段試行
粵港政府於下月推出第一階段試驗計劃，即讓五座位或以下的香港私家車車主申請一次性特別配額從香港駕駛汽車進入廣東省，而內地私家車來港的安排屬於第二階段的試驗計劃，仍有待粵港雙方專家進一步討論，具體細節及實施時間要視乎第一階段計劃的成效。

zhonghewitt

看来香港的同胞想的很多啊。但是为什么香港车就可以在大陆这里行驶呢？

1788111

部分港人很极端 就和部分大陆人很“极品”一样   凡事都有好坏的两面  总之我相信港人绝大多数都是好的

飞越无限

大陆的駕車文化只能用恐怖來形容，香港人不一定能適應。

xialibarenzc

内地很多司机真的很没素质！！！！！！！！

xialibarenzc

我要是港人我也反，该反思的是我们自己！！