〖发展中〗无锡苏南硕放国际机场 (32页发布苏锡常城际铁路推荐线路）

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正在召开的市委十三届六次全会上文件说明，新的航班配额已搞定

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经一路快速化
金城高架到望虞河
目前在方案比选中

这个项目会是改善机场对外交通
最快落实的项目

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支持经一路快速化，全程高架方案

wzymichael

按照省委省**的要求，做大做强硕放机场，从开通货运德国航线，到升级4E级机场，引进大飞机，多开国际航线，苏南机场应该是在一步步地落实这个要求，赞一个。。。

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新方案

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对比一下上次提的方案

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修正为三方案PK版

enjoylove

怎么没有太湖新城？

wuxih

现在发改委已经批准连云港机场迁建民航部分，不知苏南机场后期发展会是长期共存，还是分道扬镳？

wuxih

苏锡常城际常州沟通了武进，苏州沟通了吴江、同里，无锡段最忌讳和宁沪城际、地铁三号线重复并行，没有意义。

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2019年2月12日《无锡日报》

丁蜀通用机场工程初步设计方案获批，明年竣工投用
无锡枢纽城市建设再添“新翼”

本报讯（记者　邵旭根）无锡打造全国性综合交通枢纽城市，再获重大交通基础设施项目的强劲支撑。昨天，众所期盼的丁蜀通用机场项目迎来重要节点：《无锡丁蜀通用机场工程初步设计方案》　正式通过省发改委、民航华东地区管理局的批复。“获批后，工程招投标工作即将展开，随后进入机场跑道和航站区建筑物施工。”负责丁蜀通用机场建设的市交通集团有关人士介绍，按照计划，机场将于2020年竣工使用。
　　由市交通集团、市产业发展集团、宜兴市三方共同投资建设的丁蜀通用机场，是江苏省通用航空固定运营服务基地的南翼核心和锡宜一体化发展格局中的重大项目，将按照A类通用机场标准进行建设，飞行区指标为2B，规划跑道为800×30米，场内配建综合办公楼、机库、通信、气象、动力中心等设施。项目按照“二基地、三中心”（新机试飞基地、无锡通航产业发展基地、区域通用航空公共服务中心、航空文化展示中心、私人飞行体验中心）的功能定位，建成后主要开展应急救援、森林防火、飞机组装试飞、飞行训练、机务维修、空中游览、航拍航摄、物流运输等业务，大大提高**公共服务水平。
　　丁蜀通用机场的建设，将有力推动无锡航空业量增质优。开航15年来，苏南硕放国际机场发展迅猛，2018年旅客量、货邮吞吐量分别达到721万人次和12.4万吨，机场飞行等级升至4E级。上月，随着停机坪启动扩建，硕放机场朝着做大做强区域性枢纽机场迈出了新步伐。市交通集团相关负责人表示，选址于宜兴丁蜀大浦村的丁蜀通用机场项目获批开建后，将在短短两年建设期后实现无锡航空的又一次“起飞”，与硕放机场形成错位发展、优势互补的强强联合效应，进一步完善提升无锡城市的航空枢纽功能。
　　值得关注的是，与国内很多通用机场建设不同的是，丁蜀通用机场核心区外围还规划了一个集制造、运营、服务、会展于一体的综合性通航产业园，以通用机场和飞行器及相关制造为建设发展重点，布局“制造、运营、配套”三大板块，通过聚集上下游的不同产业和企业，以支撑带动规模化、特色化通用航空产业集聚，构建完整的通用航空产业链。据丁蜀镇有关人士介绍，作为当地紫砂之外精心打造的第二张靓丽名片，下转第2版>>>　　上接第1版>>>通航产业园将为区域经济发展提供一个巨大的空间，目前丁蜀通用机场航空产业园全方位立体式招商已经展开，海翼、华飞、亚捷、泛美、南航等企业即将签约入驻，涉及整机制造、直升机飞行运营、固定翼飞行运营、航空培训等领域。总投资2.98亿美元的道尼尔海翼宜兴工厂已经竣工，将年产48架水陆两栖飞机。
　　伴随丁蜀通用机场项目的揭开面纱，我市首个真正意义上的通用机场正式走出蓝图。市交通运输局航空处相关负责人称，作为推进锡宜一体化的重大交通基础设施项目和无锡“一体两翼”战略的重要支撑，丁蜀通用机场和通航产业园的建设将弥补无锡通用航空服务的短板，为无锡打造通航全产业链奠定基础，对提升无锡城市能级和完善产业布局具有重要意义。市发改委基础产业处相关负责人也表示，通用航空是极具发展潜力的新兴产业，具有投资体量大、产业带动辐射能力强等诸多特点，发展区域产业的同时，也将助推无锡产业的高质量发展。目前包括无锡在内的很多城市都在抢抓通航产业发展机遇，并在土地资源紧张的情况下预留建设用地。
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苏南硕放机场年旅客吞吐量突破700万人次

（2018年）12月18日10:45，从哈尔滨起飞的吉祥航空HO1149航班搭载着一百余位旅客平稳降落在苏南硕放机场，航班上的顾先生幸运地成为了苏南硕放机场2018年度第700万名旅客，标志着机场年旅客吞吐量突破700万人次。集团****、董事局主席王建南向顾先生颁发了荣誉证书，总裁朱永健为其送上一张免费往返机票作为纪念礼物。

2018年是苏南硕放机场硕果累累的一年，预计2018年将完成起降5.8万架次，旅客吞吐量720万人次，货邮12.4万吨。

今年，苏南硕放机场成功开通无锡至欧洲、美洲的洲际货运航线，目前每周7班，频次列全省第一；

飞行区等级由“4D”升为“4E”级，可满足B747全载及A340等远程宽体客机运行；

推出了“新一代智慧出行”，实现旅客智慧航显、“刷脸”安检和“无纸牌”登机完整的服务流程，领跑全国中小型机场智慧化建设；

作为东道主之一协助空军硕放场站圆满完成空JUN民航JUN民合用机场JUN民融合发展第三次联席会议保障工作，机场公司获“空JUN民航JUN民合用机场JUN民融合示范单位”荣誉称号。

苏南硕放机场开航十四年以来，已逐步发展为国内中型干线机场和全国JUN民融合深度发展的试点机场，成为苏南经济社会发展的一个重要门户和中小机场服务地方经济的典范。站在新的起点，苏南硕放机场将立足区域性枢纽机场定位，积极响应SHENGWEI娄SHUJI提出的“做大做强硕放机场刻不容缓”的要求，促进机场集疏运体系建设，积极对接国家发展战略，更好地服务区域经济社会发展，解放思想，推动改革再深入、实践再创新、工作再抓实，把“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念能动地融入各项工作，助推无锡全国性交通枢纽建设取得更大成绩，为谱写无锡民航实践新篇章提供强大动力。

2012年 旅客吞吐量突破300万人次

2014年 旅客吞吐量突破400万人次

2016年 旅客吞吐量突破500万人次

2017年 旅客吞吐量突破600万人次

2018年 旅客吞吐量突破700万人次

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无锡硕放机场停机坪扩建，旅客保障将提至1200万人次

（2019年）2月12日，2019年全省重大交通项目举行集中开工仪式。在无锡市分会场，苏南硕放国际机场停机坪扩建、341省道无锡马山至宜兴周铁段两大工程同步启动。
      
  
       根据《长江三角洲地区区域规划》，无锡硕放机场定性为国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。飞行区指标近、远期均为4E；旅客航站区指标近期5级，远期6级；机场消防保障等级近、远期均为9级；机场安全保卫等级近、远期均为一类。现有机坪的服务能力已经不足以满足需求。
   
        据悉，作为2019年江苏省重点工程，苏南硕放国际机场停机坪扩建项目南北长约360—540米，东西宽323米，总投资达到了1.3亿元，10月底前将竣工投用，扩建后机场停机位将从现在的26个增加到34个。近8个月的预计施工工期比原计划缩短2个多月，高峰期施工人员将超过150人。


        该项目建设将分为两个部分进行：
        一、调整机位。现有机坪候机楼北侧原有6个货机位(2EID3C)拟调整为2E2DIC共5个货机位。基本保留现有的23、24号的2个E类机位，每个E类机位按组合机位考虑可分别调整为2D或1DIC，以适应现有货运对D类等中小机位的需求。

        二、新建机位。新建机坪共布置8个C类机位，其中5个客机位，3个备降机位，均为滑进推出模式。项目另需进行场道工程、道面工程、排水工程、消防工程、巡场路、围界工程、助航灯光和机坪监控等工程建设。

        机坪机位从26个增加到34个，带来的直接影响是机场年旅客保障能力将从现在的800万人次提高至1200万人次，货运航班保障上可以同时满足两架波音747全货机航班的起降。客货吞吐能力的快速提高，将进一步提高苏南硕放国际机场的综合保障能力和整体运行效率，从而在推动区域枢纽机场建设、提升苏南地区对外互联互通的能力等方面起到积极作用。

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