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发表于 2010-3-13 09:34:10
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长株潭城际铁路可行性研究获批(图)
本报记者斯茅庚长沙报道
根据铁道部和省政府批复，长株潭城际铁路工程范围包括长沙站（含）至株洲站（含）至七斗冲站（含），暮云站（不含）至湘潭站（含），长沙站（不含）至雷锋大道站（含）。城际铁路按双线建设，最大坡度为20‰；区段最高设计行车速度为200公里；最小曲线半径一般地段4公里，困难地段为2公里；长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米；全部用电力牵引，自动控制。
新建城际铁路以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、益阳三个方向。线路自长沙站引出后，经圭塘、汽车南站、植物园至暮云，沿京广铁路经白石港沿红旗路接入株洲站，并向南延伸至七斗冲站；线路自暮云经昭山、荷塘、板塘跨湘江引入湘潭站；线路自长沙站北端引出后，沿开福寺西路过湘江，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。新建正线长度97.5公里，桥隧比79%。并实施长沙站、株洲站站房改造，新建捞刀河调车场工程以及株洲车辆段搬迁工程。
本项目投资估算总额为233.2亿元。其中静态投资193.85亿元，建设期贷款利息10.5亿元，动车组购置费28.8亿元，铺底流动资金0.1亿元。本项目由铁道部和湖南省合资建设，其中新增滨江新城、湘府路、香樟路站，取消圭塘站，增加投资4亿元由长沙市承担，其余总投资中项目资本金占50%，其中铁道部、湖南省各出资50%，铁道部出资由铁路建设专项资金安排，湖南省出资由自筹资金安排，其余资金使用国家开发银行、中国建设银行、中国银行等贷款。铁道部负责组织建设，湖南省依法负责征地拆迁工作，其征地拆迁费用列入该项目的总概算。本项目工期4年。
袁乾培表示，国家同意建设长沙至株洲、湘潭城际铁路，旨在适应长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区建设，推动长株潭城市群经济一体化进程，完善区域综合运输网络，加快实施长株潭城市群区域规划以及区域内的城际铁路建设，促进区域经济社会又好又快发展。
铁道部要求广铁（集团）公司商湖南省出资者代表抓紧组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和管理，并研究落实运营期政府财政补贴等政策。按照部省有关会议纪要精神，请进一步优化建设方案，抓紧组织完成初步设计报铁道部审批，加强对施工图的审核，严格投资控制，落实各项开工条件，按规定程序组织工程实施，确保工程质量和安全。
长株潭城际铁路线网示意图（不完全站点）
制图/冯敏超 (本文来源：潇湘晨报 ) 
[ 本帖最后由 EMPORIO 于 2010-3-13 15:04 编辑 ] |
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发表于 2010-3-11 21:37:16
这个不得不顶啊！！呵呵~~
