石家庄机场总规编制工作正在有序推进

oscar.guo · 发表于 2024-4-15 11:15:48

真定府发表于 2024-4-14 15:04
T2外形还可以，就差内装提升了

按这个图看，新管制塔应该是正好在各航站楼中心

Harvey97LB · 发表于 2024-4-16 11:29:32

当前把T2内装好好提升下，把T1和T2之间的连接楼建好

支持真定 · 发表于 2024-4-19 16:35:59

规划最终四条跑道？

glmsjz123 · 发表于 2024-4-24 22:12:25

看石家庄新闻报道里今日石家庄至东京成田机场直飞往返顺利完成，每周两班

designer · 发表于 2024-4-24 23:03:19

支持真定发表于 2024-4-19 16:35
规划最终四条跑道？

看起来新元高速是不打算往西迁建了，省点钱。但是原机场互通确实还是会拆掉，这个没省。

DeBruyne · 发表于 2024-4-25 09:06:27

总规获批是机场扩建的重要前提，石家庄机场是全国机场新一轮扩建为数不多还未启动扩建的千万级机场之一了，此次总规获批为后续T3航站楼启动招标定下了基调。一般不会公布总规文件，从石家庄机场当前格局可以看出，T1至T2航站楼建设连廊相对简单，容易想象，T3、T4的具体位置还不得知，但是可以肯定不会在T1、T2同一侧方向，应该会是在T2对面更大的区域，拆迁量不小，就看后面的航站区规划了。

真定府 · 发表于 2024-4-25 09:42:23

周边的村子确实也该拆拆了

贾似道 · 发表于 2024-5-17 08:32:58

村里没见动静啊

知兵非好战 · 发表于 2024-5-17 10:33:38

支持真定发表于 2024-4-19 16:35
规划最终四条跑道？

我擦，规划还真是对称分布啊。不过要是四条跑道这三个指廊够吗？白云机场不算T3也是四跑道，指廊得十几个吧。

千古独清风 · 发表于 2024-5-17 10:39:31

京津冀的机场群和，长三角，珠三角差远了，目前，就大兴和首都两个4F机场，石家庄机场赶紧开干吧

113356鑫 · 发表于 2024-5-17 17:46:24

就是带不动

DeBruyne · 发表于 6 天前

一季度，全省营业性公路客运量完成1800万人次，同比增长17.9%；旅客周转量完成18.8亿人公里，同比增长45%。高速公路车流量1.69亿辆，同比增长7.41%。机场旅客吞吐量完成337.9万人次，同比增长37.2%。城市客运量完成5.46亿人次，同比增加29.71%。

真定府 · 发表于 4 天前

DeBruyne 发表于 2024-5-24 17:43
一季度，全省营业性公路客运量完成1800万人次，同比增长17.9%；旅客周转量完成18.8亿人公里，同比增长45%。 ...

主要是石家庄机场增的吧

今年1100-1200万估计

designer · 发表于 4 天前

前几天看了个科普向视频，认为成都、广州、上海偏居宜居地带的一角，适合布局机场与国际机场。武汉、郑州、长沙稳居宜居地带的正中心，距离大多数城市都不太远，适合发展各个方向的米字型或超米字型高铁枢纽。

北京、西安这种，属于均衡态：一方面确实也位于宜居地带的一角，但另一方面也是连通东北、西北各城市的门户，这意味着机场和高铁需要兼顾，不可偏废。从地理位置上看，石家庄应该也是这种。

李柏言 · 发表于 4 天前

designer 发表于 2024-5-26 11:23
前几天看了个科普向视频，认为成都、广州、上海偏居宜居地带的一角，适合布局机场与国际机场。武汉、郑州、 ...

不明白你说的宜居地带是什么范围，什么定义算是宜居，放在全省还是全国范围内去看。我的理解是，中国航空枢纽第一梯队一定是各个大区的中心城市，最能体现的是它机场国际航班数量，华北北京，西南成都，西北西安，其次乌鲁木齐，华中武汉，华东上海，华南广州，其次深圳，东北地广人稀较为均衡，第二梯队的应该是上述除外各省的省会和计划单列市、经济强市等，郑州、厦门、长沙、沈阳、大连、太原这些，石家庄正常情况来看应该是第二梯队，但可惜旁边有了北京天津，又在河北南部，辐射范围小，再加上自身经济很弱，发展水平低，所以几乎在第二梯队和第三梯队中间，客流量一直上不去，机场扩建可能不是那么迫切（虽然我也希望赶紧开工）

[规划建设] 石家庄机场总规编制工作正在有序推进

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