精致街道进行时:《武汉市街道全要素规划设计导则》发布

小药罐子

亢龙有悔 发表于 2019-11-15 10:51
武汉现阶段的混乱之源在于,  停车开车秩序, 大量的车停在门店门口, 人行道或辅道上面, 行人没地方 ...

对滴！！交通秩序，最大的根源就是机动车和电瓶车！明显的违停，一天也不见贴罚单，这就是问题所在，重罚才会有秩序，包括电瓶车！这玩意儿可是人见人怕！

Scott.悦

亢龙有悔 发表于 2019-11-15 10:51
武汉现阶段的混乱之源在于,  停车开车秩序, 大量的车停在门店门口, 人行道或辅道上面, 行人没地方 ...

有一说一，武汉的交警出勤率绝对不低。
确实街面上看到的交警不算多，但核心问题是：交警一共编制就那么多：

三、人员编制和领导职数

核定交通管理支队人员编制570名。其中，副局级领导职数2名，正处级领导职数7名，副处级领导职数27名，正科级领导职数78名，副科级领导职数50名。

按2018的数据，武汉机动车保有量328万，人口在千万级别。
除去必须的内勤岗，一个交警平均要管大概一万辆机动车，3万居民。

不是交警不努力，实在工作量太大了。
见过交警贴条的就知道，贴张条都得1分钟左右，一个人算算能管多少？

核心还是要通过科技手段提升效率。
大家都看过快递小哥打面单吧。
就拿违停贴条来说，如果警务通终端能对着车牌一扫，GPS自动定位，人工顶多输个违法代码就能把罚单打出来，哪怕贴一个条节省15秒，效率提升都是巨大的。

lucky421

光谷的路太low了，人行道都不留

狮子山下

提高施工质量，质量还是不行

whglm123

希望不要成为一纸空文。

crocol

局部城市设计应该仔细推敲，地块不能一个个的分开去报规，需要集体研究布置，否则很容易成一堵墙。
采光权的研究也得深入。

亢龙有悔

        最好对三环内的电动车,摩托车等非机动车采取更严格的管控,  必须要上牌, 必须按规距驾使, 严禁拉人拉货. 违章了可以处罚, 不上牌的当黑车没收处理. 没有帽子的, 随便上高架的, 该罚的罚, 该管的管. 电子眼要用起来.
       广深虽说强制性的取消了摩托车与电动车, 限制了居民的部分自由, 但客观上确实大幅改善了市内交通, 几乎所有街道全部取消了辅道, 加宽了人行道, 行人受到了保护.  如果他们没有强制性的取消, 广州深圳最少有上百万台电动车, 地铁公交客流都会少很多的. 市内交通肯定乱七八糟的.

Scott.悦

亢龙有悔 发表于 2019-11-24 10:28
最好对三环内的电动车,摩托车等非机动车采取更严格的管控,  必须要上牌, 必须按规距驾使, 严禁拉人 ...

完全取消非机动车道不可取
广深禁摩主要是为了解决治安问题，虽然争议很大但毕竟大大改善了治安环境。武汉没有这个动力。
电动车也没有禁止，只是需要合规上牌考驾照，这个之后确实可以借鉴（前提是武汉的综合执法能力得上去）

早稻田

首先鬼画局要从自身做起——市区严禁超高双拼大板楼，压制住对高容积率的渴望，住宅规划回归人性，摒弃香港模式。