邯郸站改造后，到底是几个站台啊？

lwlojj

回复 27# 圣婴泣

干嘛非要把普速线上的客运分成两个地方？
都集中在邯郸站也方便旅客倒车。
邯济应该隶属济南局吧。
京局指望不上了，济局多多给力，多安排几趟邯济线上的客运。

hztlaz

回复 28# hasang1


    一座200+而已

圣婴泣

回复 31# lwlojj

我当然也希望邯济铁路客运进邯郸站，可是规划上写得清楚，邯济铁路扩能改造西起邯郸南站，而且邯郸南站扩建工程也列入了扩能改造计划。邯济客运由邯郸南站始发是很可能的事情。而邯郸南站扩建是由济局委托京局负责的。目前还没有什么消息。京局对于邯郸怎么样，大家都清楚。

圣婴泣

邯济铁路扩能改造工程是国家“十一五”规划中的重点工程，工程为既有邯济线（邯郸南至晏城北232公里线路）增建二线并电气化改造，含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程，工程范围全长248.61正线公里（含增建晏城北至焦斌线路长度15.62公里）。起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途经河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市辖区。全线设19个车站，其中邯郸南站、聊城北站为区段站，晏城北为辅助编组站，其余为中间站。

matly

个人感觉济局更靠不住。不信看着。一直感觉邯济扩建的重头戏是济聊段，邯聊段只是陪衬！

小虾上邯郸

是吧，我也这么觉得

hasang1

　长城网邯郸10月8日电(林振轩 葛勇)邯郸火车站2012年中秋、国庆运输期限为9月27日至10月7日，共计11天。在双节期间邯郸站旅客上车人数达26.5万人，同比增加4.2万人，增幅19%。日均上车人数2.4万人，较去年日均发送旅客增加3900人。最高峰10月7日上车人数达3.5万人，达到年度单日上车最高值。
  注意是上车人数。
昨日从保定火车站了解到，今年国庆长假期间，该站安全到发旅客19.61万人，其中9月30日发送旅客量刷新该站最高纪录。

据介绍，8天长假中，保定火车站共到达和发送旅客29.6154万人，其中到达14.9936万人、发送14.6218万人，到发基本持平，到略高于发。在长假的首尾9月30日、10月7日，两度出现客流到发明显高峰，其中9月30日发送旅客2.4747万人，为8天长假单日发送最高，并且创该站历史同期同日发送最高水平。10月7日出现返程小高峰，当日发送旅客1.9559万人，也为10月1日以来的最高。

hasang1

最高峰多一万人，站台比人家少两，邯郸人办事效率高，会想办法，3台7线不浪费。

旋红磊

回复  hasang1


    这么给你讲吧，保定站为了适应改造已经将三站台和6道拆掉了（石家庄站也是因为穿城 ...
basher 发表于 2012-10-3 22:54

我觉得这种解释  算是比较科学 客观的了

idjeremy

邯郸别和省会比了，要和同级的地级市比，现在的现实就是行政规划啊，不讲道理，底下的领导也没办法，只能服从上级了。

basher

回复 38# hasang1


    这是保定在二台和无始发车的情况下实现了发送2.5w。扩建后实际发送人数肯定会扩大不少的，因为还会有发往天津方向的列车和部分始发车辆

圣婴泣

邯郸站目前到站和发送旅客数量在河北都位居前列，邯长、邯济扩能改造后，客流量肯定会有大幅增长，现在这两个半站台肯定不够用。

matly

保定站目前两台五线，可停车线3线。邯郸站目前三台六线，可停靠线数4.5线（也可算5线）。始发车：保定无，邯郸一堆。再比较一下客流，一目了然了。

hasang1

保定的思维是站台多了，人就会多，邯郸的思维是人多了站不下了，才会叫站点多一点，性格不一样。但是决定客流量的好像不会是站台的多少吧，许多站站台多客流量不一定多，但是客流量多的站，总得让人站的下吧。保定站将津保铁路和京石城际都规划里了，咱邯郸不屑，马上竣工的邯济，邯长，叫济南局想法去，邯黄垃圾客运线，邯郸不考虑，石邯城际，算了吧，邯郸你去跟郑州，济南连去吧，河北不要你了。

hasang1

如果站台多人就多，邯郸申请50台100线，大家都没事来邯郸坐火车玩，俺站台多盛的下。