贵阳北高铁站建设360度扫描第二季（173~224楼更新各条高铁线引入贵阳北站枢纽情况）

dddlam

回复 345# siamatt


    谁不爱粤港澳，发达嘛
广西是因为文化近似
你们那边是因为以前很多领导是从广东那边过来的
而广西的领导大多北方来的，所以以前广西交通主打北方。。。早早就三线北上：黔桂、焦柳、湘桂

独孤九剑

回复 336# dddlam
你我的争论是从十字路口开始的，就不去争论那些虚的没意义的东西了。我们讨论点实际的吧，所谓的十字路口必然是南来北往、东来西去的过路车一大把，方能称得上是十字路口，这点你没有疑问吧？如果你四个方向的过路车都不能满足，你十字谁呢？举个例子：以贵阳为中心，北上成渝、南下珠三角、东去长三角、西去云南的过路车都是大把，所以才说贵阳是西南的十字路口。

如果南宁都能称得上是十字路口，试问南宁有几个方向的过路车？除了昆明去广州的车从南宁过一下，其他方向的过路车为零，这也叫十字路口么？这叫路网末梢。所以我前面才说了南宁的十字，就是南宁作为老大在中间，周边围着崇左、钦州几个“矮矬穷”小弟过过十字瘾，只是被你理解错了意思。以为我说“矮矬穷”三个字是在侮辱你，晕。

另外需要说明一点，贵州的老二可不是安顺，安顺在贵州是垫底的。贵州的老二是遵义，如果不出现什么意外情况，今年遵义的GDP就能把桂林超了，当然这不是我关心的。

qrx12340

回复  qrx12340


    传销全国都有，现在广西被曝光多了，转移了
广西以前民风彪悍，现在不比从前了， ...
dddlam 发表于 2014-4-28 21:50

你的理由太牵强，不值一驳

广西彪悍不彪悍，去非洲就知道，至于说贵州排外，更牵强了

还有什么政界商界给外省人把持，这在落后省份再正常不过了，贵州还不是如此，政界重要领导普遍都是中央调过来的，广西是自治区，这方面比贵州应该好得多，至少有点广西自己人，至于商界，穷省给外地人把持还用说么？

我举几个例子，广西区主席是广西人，南宁市委书记、市长是广西人，贵州呢？这些重要职位没一个贵州人

dddlam

回复 348# 独孤九剑


    哦，超桂林了哦，桂林好像排不上广西老二吧

所谓的十字路口必然是南来北往东来西去的过路车一大把，方能称得上是十字路口。
这是你的定义，我不赞同。
过路车与否，这个看运营官方。
现在广西对于沿海的态度，就有点类似于广东对于广珠的态度。
贵州没有自己的路局，所以过路车多，贵阳原来是学习株洲的发展模式啊。
那这种过路车还是不要了，还是始发站抢座位方便呵呵。
过路车开不开，还是取决于运营方。以前成都有到北海的列车吧，后来缩短到南宁成了K142.
你说现在凭祥钦州方向过路车不多，主要是广西想把这两片地方作为南宁的后花园来搞的模式罢了。所以你单纯以过路车来判断的定义我完全不赞同，你忽视了人的因素。而且过路容易变成跨越不停。而现在南宁选择的“过路”模式是学习广州那种，你过路的话必须停下来中转。当然这招有点欺压下面的味道，深圳壮大了就整天抱怨广州占了大部分始发车。
我理解的十字路口定义就是交叉。你过路有很多种模式呀，你到这个地方终到再转车也算一种过路方式嘛，不一定要过路车。过路车你还不好让人家停下来制造GDP呢。
其实我这种模式是武汉、广州最喜欢用的，然后南宁、桂林也在学。哈哈。
哦对了，你说的过路车，时代不同情况也不同。早年的5次特快是可以从北京开过南宁到河内的；除了成都到北海外，北海也有到桂林的车，清明时期动车从湖南的东安开到了北海，而防城港的动车也开到了桂林，然后最近北海的动车开到了梧州，以后甚至可能开到广州，估计是宁铁在尝试动车时代的新运营模式吧。
哎，我之前的确认为你有侮辱味道哦。
PS：其实我觉得如果贵广建好后，大部分车都是成都重庆始发不太好，对贵州来说。当然理想状态自然是贵阳卡住节点，让成都重庆的客人在贵阳转车，制造gdp。就好比以前广州卡武广和广深港，武汉卡京广和合武、汉宜和京广。你不知道武汉和广州在卡路这方面赚了多少啊

独孤九剑

回复 350# dddlam
问题是贵阳不仅过路车多于南宁，始发车数量也比南宁多，这个需要比么？

南宁不是广州武汉，老把自己放到和广州武汉同等高度有何意义？客流少得可怜，铁路等级又低，根本就没有可比性啊。

dddlam

回复 349# qrx12340


    对外已经不代表广西自己了，代表的是中国人，无论哪个省都会在外彪悍的。
我判断彪悍排外与否，还是看平时表现。
逼急了谁都彪悍，是不。
广西人是这样的，平时只要不惹过火，好说好说，甚至你让他普通话说不好还勉强和你说，都没问题。但千万不能惹毛。。。不惹毛的广西人是兔子，惹毛了是老虎啊。。
其实排外与否，看原本不说普通话的人对说普通话的接受程度是最明显的。

qrx12340

回复 352# dddlam

你现在根本已经是狡辩了，多说无益了

dddlam

回复 351# 独孤九剑


    始发车也多吗？看看？
不过南宁站之前3个站台，现在扩改中，还是只用3个站台。
贵阳站几个站台？
看看站台和始发车数量的比例吧。
___
喂喂，不对啊，以12306的2014、5、1为例，贵阳经过是63趟，南宁经过是71趟哎。。

独孤九剑

回复 350# dddlam
我在开篇第一段话就说的清清楚楚，贵阳是西南唯一一个普速铁路和无砟轨道高速铁路双十字路口，试问南宁有无砟轨道的高铁？南宁有300+的高铁？啥都没有你比啥呢？非要我把话说穿了你才肯罢手么？

siamatt

回复 350# dddlam


    你又不是桂林人就不要操贵广高铁的心了

dddlam

回复 355# 独孤九剑


    我说的是十字路口，我并非完全按照你的定义必须是无咋。
有无300这点的确是领导层面被你们压过了。只能说我们的前任领导太保守，你们的前任领导太敢勒裤带。
不过无论300还是250，只要是老百姓觉得好就行。
而且何为“有无咋”，贵阳市区枢纽段是有砟的吧，只是出了龙里才是无咋。如果这样算，那么只要是6km以上的特大桥和隧道都是无咋。
那你可以这么说，南宁不属于西南

dddlam

回复 353# qrx12340


    我是不是狡辩不由你来判断吧。。

dddlam

回复 356# siamatt


    怪了，这和是不是桂林人啥区别
我还不是广西人叻
我还经常操奥巴马的心

独孤九剑

回复 354# dddlam
贵阳现在都是一些既有线，只能跑点普速。南宁开通了几条新线，普速+动车合起来也才比贵阳多几趟，这也值得吹嘘么？要知道南宁在这几条新线没开通之前，无论过路车还是始发车可都是比贵阳要少的多，这就是十字枢纽与路网末端枢纽的不同。当然贵阳的几条客运专线马上就要陆续开通了，等级比南宁的高，设计容量也比南宁的大，还有沪昆这种国家干线，所以双方没得比的，不是一个档次的。不是说贵阳有多牛，而是地理位置使然，贵阳就处在这个十字交叉路口，你边疆城市没法比的。

qrx12340

回复  qrx12340


    我是不是狡辩不由你来判断吧。。
dddlam 发表于 2014-4-28 22:20

那请针对性回复我啊，区主席，市委书记，市长都是自己省内人？还跟贵州说什么政界商界给外省人把持，还得出贵州比广西民风彪悍，排外的结论？

你不觉得自己的回复一会东一会西么？