孟加拉，达卡映像。看传说中的火车顶挂人

Mike2016

达卡有明确高度建成封顶前20高楼，4栋有明确高度达到100米，最高的171米

ZXINJ

wadebosh 发表于 2020-4-15 13:30
你以为各个国家都有高铁吗，内燃机车你应该听说过的吧

这得多慢怪不得挂车顶上不晕车！我们最慢的绿皮车也是电力的。

Captain成

马上从最不发达国家毕业了，这个国家发展也是极快的，可惜就是人口爆炸，底子太差。

wadebosh

Captain成 发表于 2020-4-15 22:49
马上从最不发达国家毕业了，这个国家发展也是极快的，可惜就是人口爆炸，底子太差。

说的没错。。。。。

xuesco

其实孟加拉国人口1.64亿，而巴基斯坦人口1.97亿，巴基斯坦的人口距离孟加拉国的两倍还差得远的，再加上孟加拉国的GDP还比巴基斯坦少400多亿，所以人均GDP孟加拉国只是比巴基斯坦多200美元而已！但是趋势上确实是孟加拉国在发展，而巴铁有点停滞不前，所以以后孟加拉国会甩开巴基斯坦这倒是真的，但现在，两个国家没差多少！

wadebosh

xuesco 发表于 2020-4-16 13:08
其实孟加拉国人口1.64亿，而巴基斯坦人口1.97亿，巴基斯坦的人口距离孟加拉国的两倍还差得远的，再加上孟加 ...

纯粹的数据比较意义不大，你要深入社会了解到，就会发现差距挺大的。一个是类似改革开放，大部分人想创业做一番事业，而老巴这边浑浑噩噩的占了大多数。你看达卡和伊斯兰堡和拉合尔就知道了。刚好我开了两个帖子，分别介绍巴基斯坦和孟加拉的

Captain成

新闻看到过达卡正在建设地铁（轻轨），还有机场连接市中心的高架桥。可是，查不到具体信息。这些交通工程有没有开工呢？
盖楼倒是次要的，要想富先修路呀，达卡的堵车严重程度可是世界闻名......

Captain成

我也奇怪，印度，孟加拉这种经济发展程度，像90年代的中国，可是，这么穷，就很少有私家车，为什么他们就很堵，而90年代的中国马路就很通畅呢......

wadebosh

Captain成 发表于 2020-4-16 23:11
我也奇怪，印度，孟加拉这种经济发展程度，像90年代的中国，可是，这么穷，就很少有私家车，为什么他们就很 ...

因为这些国家“完美的”继承了英联邦的传统---几乎不设红绿灯，而是以环路代替。 这个对于英国本土这样的人口中等国家来说没问题，但是对南亚国家来说是灾难。 拉合尔，达卡和科伦坡，我在当地都问过这个问题，而回答几乎是一致的---城市几乎没有红绿灯，有也是一个手数的过来的。

wadebosh

Captain成 发表于 2020-4-16 23:11
我也奇怪，印度，孟加拉这种经济发展程度，像90年代的中国，可是，这么穷，就很少有私家车，为什么他们就很 ...

另外和道路设计也有问题，基本上英联邦这些国家，设计的道路宽度也是沿袭的英国佬那一套，主干道都是双向四车道，没有一个是双向六车道甚至双向8车道的。设计死板，不因地制宜。

xuesco

wadebosh 发表于 2020-4-16 13:35
纯粹的数据比较意义不大，你要深入社会了解到，就会发现差距挺大的。一个是类似改革开放，大部分人想创业 ...

原来是这样，其实我也希望孟加拉国能发展一下，想一想不到15万平方公里，相当于辽宁省的面积，却有1.64亿人口，相当于辽宁的三倍还多，这人口密度，如果再不求发展，那得多吓人呀，老巴起码国土面积还大一些，有七、八十万平方公里吧，感觉孟加拉国的人口密度比印度还要高不少啊！

wadebosh

xuesco 发表于 2020-4-17 10:21
原来是这样，其实我也希望孟加拉国能发展一下，想一想不到15万平方公里，相当于辽宁省的面积，却有1.64亿 ...

巴基斯坦可用面积也高不到那里去。巴基斯坦真正适合耕种面积也就20来万平方公里，而且全在靠近印度的旁遮普。像信德和俾路支省，基本都是不适合耕种居住的。尤其俾路支，面积最大的省，几乎都是荒漠，当地人都嘲笑那边是月球表面---荒芜，全石头

Captain成

wadebosh 发表于 2020-4-17 08:26
另外和道路设计也有问题，基本上英联邦这些国家，设计的道路宽度也是沿袭的英国佬那一套，主干道都是双向 ...

感谢，这是最直观的解答了。您去过这些地方啊，那真是游历够丰富的！

Captain成

wadebosh 发表于 2020-4-17 08:23
因为这些国家“完美的”继承了英联邦的传统---几乎不设红绿灯，而是以环路代替。 这个对于英国本土这样的 ...

那么目前他们有没有尽快修建红绿灯呢？不可能差那点钱吧，连高架桥都投资了？
难道还有别的阻力？

银灰

孟加拉国近5年的GDP增速和发展水平要好于越南。 越南和孟加拉的国情很相似  2008年越南和孟加拉gdp差不多水平，越南甚至还比孟加拉高了70多亿美元，但到2018年孟加拉反超越南接近300亿美元，并且看gnp水平，的话二者差距更大，孟加拉比越南高了将近500亿美元，说明越南gdp由本国人创造的那一部分比例还要小一些。


孟加拉发展趋势不错有一点很关键  承接中国转移的纺织业 和劳动密集型产业   这使得孟加拉有了一个很好的助力。
2013年，孟加拉国参与“一带一路”倡议。此后，该倡议持续为孟加拉国的GDP做出贡献，GDP增长率从2012年的6.3%达到了去年的8.13%。

近几年中国投资的大项目包括孟加拉电力系统升级和扩建项目便是一个成功案例。通过为超过250万农村人口供电，该项目已使700多万孟加拉人受益。

另外一个大项目就是中国经济特区是位于孟加拉国南部的“一带一路”项目，能容纳150到200家不同门类的工业单位，包括造船、制药、电子、农综、IT、化学、能源与纺织业等。
这个三平方公里的经济区预计能创造7.5万个就业机会，公路、铁路两用的帕德玛大桥 将把从达卡到印度西孟加拉邦首府加尔各答的通行时间从9小时缩短到4小时。这座桥将增强巴格哈特第二大港蒙格拉港口的作用，缓解国家主要港口吉大港的压力。