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多个大型项目进驻的季华商务带为佛山建立起新的核心。
从佛山最新航拍的纪录片中可以看到，从禅城地理位置上最为中心的季华路，到南庄西北角被东平水道包围的土地，再到禅城东大门奇槎片区，一片片覆盖在工地外墙的绿色网纱，形成了覆盖在禅城各个方位的“绿洲”。
禅城是建成区吗?城市升级两年后，禅城可以硬气地回答“不是”，大声宣布“禅城是发展区”：根据禅城城管部门透露的数据，截至2013年底，禅城超过3000平方米的工地数量已达到217个。禅城的新建建筑面积正迅速增长，且明年将会继续呈爆发式增长，此前禅城的新建建筑面积为300万平方米/年，去年仅1—6月新建面积达1100万平方米。
仅仅花了两年时间，禅城突破了在漫长的城市化过程中所形成的城市格局。通过投入大量资金和精力完善路网格局，禅城的“筋骨”得以锤炼，城市发展空间得以拉开，中心城区不再局限在以祖庙为核心的小圈中，而是形成了以季华路和岭南大道为轴、以禅西新城为新增长极的全新格局。
拉开发展格局 “禅城全区都是发展区”
禅城最北面，佛山中轴线上的老城区规划已经出炉，跨汾江河景观步行桥将于3月份完工，这意味着沉寂了几年的老城区终于有了实质性的新建设，老城即将焕发新辉煌;禅城南端，东平河边，夜晚的澜石片区依旧沉寂在一片黑暗中，但2013年12月份，新鸿基建设的楼盘开售，均价卖到了1万3千元至1万六千元每平米，片区旧改进入新阶段。
禅城东面，承载了市民十余年期盼的魁奇路东延线二期终于动工，随着第一根桥桩即将落成，昔日被称为“西伯利亚”的奇槎村，将真正触摸到发展提升的脉搏。目前该村数百家污染企业即将清整完毕，建设方案也正在全球征集中。此外，随着禅南合作日益加强，奇槎片区和石剥片区或将联合提升，共建佛山靓丽“东大门”。
各种新生力量在禅城这片既古老又年轻的土地上蓬勃发展。在广州人崔先生的记忆中，佛山的中心在祖庙，幼时他父亲曾叮嘱，“考试得了高分就带你去祖庙看喷泉”，然而，祖庙只是禅城“强中心”城市梦想的冰山一角。东南西北每个方向上，禅城的发展方向都越加清晰，发展格局初显。
祖庙，这佛山强中心中的“一老”，作为禅城城市升级最初的改造点备受瞩目。到佛山故地重游的人们，或许已认不出祖庙的模样。祖庙门口锈迹斑斑的喷泉已经拆除，崇敬门前建起了更新更时尚的平地喷泉;祖庙路干净整洁、花团锦簇。祖庙后面，驰名全国的“三旧”改造样本岭南天地正在散发光辉，古香古色、曲径通幽，俨然成为可以与祖庙比肩的佛山旅游新地标。
作为佛山市“一老三新”强中心战略中的“一新”，禅西新城将成为禅城下一发展中心。“从市场反应和产城融合两方面来看，可上楼的工业是适合禅城发展的新经济形态，这将在禅西新城进一步铺排开。”佛山市委常委、禅城区委书记区邦敏不止一次表示。禅西新城将按照中心城区的标准进行城市规划和产业规划，日后，禅西新城将抓住贴近城市中心这一优势，大力发展主题产业园区。
2013年底，借禅城、南海、三水三区共建佛高区核心园东风，禅西新城7个主题产业园区挂上了“佛高区”的金字招牌，禅西新城的招商也将提升至国家级园区的水平。从2007年陶瓷行业生产环节外迁，到十多个主题产业园区在禅西新城崛起，禅城逐渐摸索到了一条可上楼的高端制造业之路。
淡化行政区域 跨区打通路网
做经济逻辑上的强中心
区邦敏最常挂在嘴边的一句话是，“支持别人，发展自己”。多年来，禅城靠近南海的区域，发展程度和祖庙片区差别不小，而现在这些地带的发展潜力都被激发出来，离不开城市升级两年来禅城对于路网等基础设施的投入，尤其是对于跨区路网的提升。
过去两年间，禅城投资120亿元进行城市升级，初步打开了空间格局，目前已得到社会和市场的认可。上周，禅城区交通局公布了2014年交通建设工作计划，拟投资30亿元，进一步打通、提升禅城路网。
“通过路网通，让禅城小的行政区划模糊，变成经济概念上的区域中心格局，让四面八方来支持禅城，中心城区的高度才能更高。”禅城区长刘东豪此前在区委工作会议上表示，和周边路网的连通将不仅仅是某一个方位上的，而是绕禅城一圈打通。
时光回到两年前，禅城身处困境，部分关心禅城发展的人士担心禅城陷入城市“孤岛化”、产业“空心化”困局。这两年中，禅城城市升级不仅仅要实现城市美化的目标，还要通过拉开城市格局、搭建产业载体，实现综合竞争力的升级和区域增值。
虽然两年前禅城陷入“孤岛化”这一说法是个伪命题，但是也的确暴露出禅城交通有待完善的问题。这一城市升级战术，体现在具体的政策上表现在，对内，禅城优化提升数十条老道路，提高通行能力的同时，美化老城环境;对外，禅城投巨资打通对外通道，和相邻的南海、顺德、佛山新城展开全方位的合作，避免沦为“孤城”。
更为关键的是，随着禅南两区产业、城市格局的发展，除了禅桂路网连接之外，禅西新城与狮山、罗村等镇街的产业联系越发紧密。本月初，禅城、南海、三水三区签订共同推动佛高区核心园建设之后，三区对于路网打通的呼声愈来愈高。
前年底，禅城提出实施季华路快速化改造工程，24亿元的总投资初听令人咋舌。不过，肩负打通禅城、南海、高明等组团使命的季华路，改造尚在进行中，就已经催化了禅城与南海之前的合作，成为告别“孤岛化”的钥匙：南庄已在进行与西樵的文化旅游产业合作，狮山的一汽大众带动了禅城汽配产业的兴起。与此同时，南海的桂城和西樵也因此而全面受益。禅城做佛山的中心，季华路则做佛山的中轴线。
季华路改造虽然无异于在城市心脏动大手术，在哪怕修一条小路都会引起诸多“口水”的禅城，市民对于季华路改造的态度却出乎意料地包容。
从季华路这一横向轴线向四周延伸，禅城还完善了一系列路网，如修建季华北路、季华北路北延线和王借岗大桥，加强从季华路到罗村、狮山的便利性;禅港西路、禅西大道、雾岗路、文华路、桂澜路等南北向道路也通过系列工程，打通断头路，形成了禅城内通外联的交通骨架。
内联组团的同时，禅城近几年也加速融入珠三角，包括广佛环线、魁奇路东延线、东平路连接线、广明高速等一批道路正在建设中，这一批东南片区的道路建成后，从禅城到达广州南站只需15分钟，到达广州CBD珠江新城仅需30分钟车程，禅城“东大门”将向珠三角城市彻底打开。
通过大手笔投资，禅城骨干路网建设成效初显，为禅南顺公交合作奠定了道路基础。2013年10月24日，禅城、顺德签订公共交通合作协议，结束大佛山整合十年顺德无公交开进禅城的历史。两个月后，禅城、南海再次签订公交合作协议，禅、南、顺三区区域公交合作迈上新台阶。
对禅城、南海、顺德来说，公交一体化早已不仅是交通话题;掩藏在交通路网和公共交通布局建设背后的，实际上是重塑城市中心基本骨架的先导性需求，也是三区间区域融合大趋势下的必然之事。
而在早前，禅城还与南海签订战略协作框架协议，展开更加全面的合作。禅城这座被顺德、南海包围的小城区正张开怀抱，积极与他区相拥。
2012年9月，“重点产业项目启动暨金融合作签约仪式”，王府井、绿地、格力、杜邦鸿基等投资超过300亿元项目花落禅城，此时禅城城市升级才启动不到一年，带动的区域价值提升就已经初显。
2013年10月底，禅城再次举行招商推介会，签约及启动项目50个，投资金额超过300亿元，涉及现代商务商贸、金融、科技服务、精密制造、生物医药、UPS电源、电子信息及总部经济、教育、人才等多个行业和领域。当时，区邦敏感叹：“这些项目的启动，说明禅城区委、区政府的思路和工作得到市场认同、企业参与，给了政府信心，是我们最大的安慰。”
“在禅城提出要投120亿元用于城市升级，提升禅城的竞争力时，许多人士对这并不看好。”禅城区相关负责人透露，当时市场对禅城发展缺乏信心。有趣的是，2012年给禅城区发放12亿元贷款的国家开发银行广东分行，在推介会上再次与禅城区政府签订了100亿元授信，“这说明国开行去年的判断是正确的，他们看准了禅城区的发展前景”。
在此之外，禅城近两年来还通过效能改革，提高办事办文效率、提高政府服务水平。多项城市升级重点工作，均按照以牵头部门为核心，各职能部门全力配合的模式推动。内部人士透露，这对于禅城区行政队伍而言是一次锻炼，从季华路改造工程等多项合作中，提高行政队伍打“综合仗”的能力。
禅城城市升级带来了什么?
季华商务带为佛山造心
本月28日，开工逾10个月的季华路将迎来主体通车。届时，从禅西新城驱车前往南海将首次迎来最为顺畅的初体验——根据计划，季华路快速化改造完成后，将全程无红绿灯，东达桂城西至南庄、西樵，驱车走完季华路全程只需20分钟不到。
改造完成后，季华路将成为一条众望所归的“金腰带”，它将把财富从珠三角东侧核心地带一路接引向西，实现张槎、南庄、西樵、高明等珠三角西部经济圈的腾飞，在珠三角腹地“城市梦”的荣光中，这里将上演一个广州、南海、禅城、顺德、高明等城市“兄弟齐心，其利断金”的故事。
沿着这条城市大动脉和财富金腰带，2013年12月，28个项目、50多个成员单位组成了季华商务同盟，建立政府商家互动机制，其中28个项目投资超过400亿，准备招商面积接近300万平方米;上周，季华商务同盟首次年会召开，并向政府提交了厚厚的《季华商务带建设建言报告》，在问计商家后，政商将在做靓商务带基础环境上进一步合作。
“季华商务带是真真正正的佛山CBD，下一步我们的目标是以季华商务带为核心，加上周边项目，力争成为全国著名的中央商务区之一。”大佛山成立以来，关于佛山之心的讨论从未停止过，季华商务同盟成立之时，佛山市长刘悦伦首次明确表示，季华路将成为佛山真正的中心。
绿地中心、万科广场、王府井大厦、创意产业园、智慧新城……多个综合商业商务载体沿着季华路排列，在接下来的一两年间，将有数栋摩天大楼在季华路沿线刷新佛山的高度，从飞机上俯瞰，季华路将成为一条璀璨的“金腰带”，寄托着佛山的强中心之梦。
从公交一体化到禅南 三合作
大佛山整合十一年来，禅南顺三区公交终于实现全面合作。去年9月份，禅城向南海、顺德抛出橄榄枝，将全面开放区内公交站场资源，欢迎南顺公交往禅走。年底，禅城分别和顺德、南海签订公交合作协议，这成为佛山中心城区一体化的先行先试。
在专业镇时代，一个镇可以做成一个完整的产业链;到县域经济时代，一个县可以自成一个体系，但是目前佛山不再是城镇化，而是处于都市化的过程中。城市的发展需要抱团，佛山五区几兄弟怎么抱团?“以前各个区的政府都在希望抱团，但是老百姓为何不是很认可?原因在于以前我们开放比较有限，禅城是自成体系的。”区邦敏以公交一体化问题举例，“外面的公交为什么不进来?因为禅城不给它进来，还老是说别人不给它进去，但是这样会把自己闷死在里面的，东方广场就是禅城的东方广场，中心就只是禅城的中心。”
交通打开对禅城的重要性不言而喻，禅城在道路建设上已经花了100多个亿，在此基础上，“打开公交只需要打开脑袋，从思想上、行动上全面开放就够了”，区邦敏认为，公共交通的打开甚至比道路建设更为重要。
三区全面开放公交站场之后，线路规划至关重要。“南海可以把禅城作为南海第八个镇来规划公交，顺德可以禅城作为顺德的第十一个镇来规划公交，这是禅城所希望看见的。”禅城一直以“支持别人、发展自己”的开放心态推动区域合作。
交通框架搭建起来后，禅南顺等区域的合作将重点倾向于产业方面。新年伊始，禅城、南海、三水共同签署合作框架协议，共推佛高区核心园区加速崛起，“这次合作是禅南三三兄弟认识到区域联动的重要性，自觉自愿走在一起，我觉得这是大佛山进一步整合联动发展好的方向和趋势。”佛山市长刘悦伦用“乐见其成、大力支持”来形容市委、市政府对此次合作的态度。（南方日报） |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2014-1-25 00:01:12
提升卡
喧嚣卡
显身卡
发表于 2014-1-25 12:47:40
楼主