铁总为何建议实施柳广客专？由黔桂线、贵广线资料分析

扶仙僧

1065244 发表于 2019-8-12 11:56
不可能的，柳州人觉得在火车站附近建高楼是领导没有口味，low

还真的是，，，就不说论坛里各种说南疆西边那两栋楼不对称档车站要拆的了，，同事路过火车站见到东广场南边那栋写字楼（上好幕墙的box，离车站有段距离了），都觉得起在那里失败的，，估计也是喜欢那种对称式大广场的风格

班德尔大厦

南边蠢狗总以为掐断河柳梧广，重庆成都的货会走BBW

是不可能打工的

鳖府不是不晓得，鳖府就是要你一起死

俊男

没管哪一条，得开工才是硬道理！但是目前局面很明显，一条都不批！就是要给你走弯路！

xujunxujunxujun

还是看不懂，
口口声声说，黔桂线上行超饱和，下行货物不足，修建必要性不足
为啥广西壮族自治区一把手，求铁道部增设乾桂二线？

xujunxujunxujun

岳飞说，欲加之罪何患无辞？不修你铁路，可以找一万种理由

柳州--上海

GDP省内排名第二的地级市，柳州zhengzhi地位、重视程度是不是在全国最低的？别个省在发展省会的同时也不会一味地打压、排挤GDP省内老二的城市吧，zhuangfu这种狭隘的zhengzhi观念，广西不倒退天理难容！

923725482

如果不抢建柳广货运铁路，重庆和湖南必建重庆-怀化-永州-清远-广州货运铁路，这样四川、重庆货物必走广东港。到时候bbw渣都不会剩下，云南货物会走云南-老挝-泰国泛亚铁路和泛亚高速公路。
这样bbw米了，柳州也永久性得不到柳广货运铁路，承接不了珠三角产业转移，柳州也半死不活。
陆地上的动物，只盯着西南4省离bbw最近，可是却从不考察bbw离海上主航线太遥远，似乎陆地上的运价优势太小，而海上远离主航线的劣势造成了航班少、运价贵、船期长、通关费用及效率低下等等是不可弥补的。
广西近年经济发展缓慢，逐渐被江西、云南、甚至贵州超越，说明了一切。
亡羊补牢，为时未晚。

亮崽呃

柳州--上海 发表于 2019-8-13 14:02
GDP省内排名第二的地级市，柳州zhengzhi地位、重视程度是不是在全国最低的？别个省在发展省会的同时也不会 ...

非省会不受重视全国普遍存在，泉州排第一都不受重视。

扶仙僧

xujunxujunxujun 发表于 2019-8-13 13:30
还是看不懂，
口口声声说，黔桂线上行超饱和，下行货物不足，修建必要性不足
为啥广西壮族自治区一把手， ...

行文呢一般重要的放前面不重要的放后面

扶仙僧

923725482 发表于 2019-8-13 14:36
如果不抢建柳广货运铁路，重庆和湖南必建重庆-怀化-永州-清远-广州货运铁路，这样四川、重庆货物必走广东港 ...

怀化--邵阳--衡阳（邵阳也早就通有永州的铁路）铁路已经通车，跑动车的就是不知道跑货车吗，再往东衡茶吉可以连江西，往南已经可以连广州了

1419173

亮崽呃 发表于 2019-8-13 17:17
非省会不受重视全国普遍存在，泉州排第一都不受重视。

有一些非省会的二号城市还是有政策的，但是福建不一样，本来就有一个厦门了，再重视泉州的话福州还怎么混，不然就像江苏一样

1419173

923725482 发表于 2019-8-13 14:36
如果不抢建柳广货运铁路，重庆和湖南必建重庆-怀化-永州-清远-广州货运铁路，这样四川、重庆货物必走广东港 ...

反正整个广西都已经被边缘化了，让他们多打点小算盘，自作自受去