广州南沙地铁近期规划

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近日发布招标的《南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划》文件

文件中提出近期最优先建设的四条轨道交通线，其走向穿越几乎渗透南沙每一片区，更为重要的是它优先选择打通珠江东西两岸，快速连接东莞，最终与深圳相连。

15号线全线（南沙大环线）：
起自横沥站、经灵山岛（与18号线、NS2换乘）、南沙体育馆、蕉门（与22号线换乘）、环岛路（城市太古广场）、涌尾、蝴蝶洲、芦湾、南沙客运港、资讯科技园、八涌、万顷沙枢纽、止于横沥站。

NS2走向（南沙境内内段）：
起于南沙港客运站、九王庙文化广场、资讯科技园、塘坑南（NS3换乘）、大涌（与4号线换乘）、横沥东（与NS1换乘）、横沥（与15号线换乘）、大岗潭州（NS4换乘）、榄核镇（与26号线换乘）、经顺德学院（远期）、止于顺德南国路（远期）。

22号南延线：
番禺广场-庆盛-蕉门-大涌东-南沙客运港-狮子洋跨江遂道-东莞-深圳。

18 号线南延线（南沙境内段）：
横沥-南沙枢纽（万顷沙）-16涌-中山珠海澳门（远期）。



最终规划以政 府最后审定建设方案为准

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为什么说这四条轨道交通线列为南沙接下来最为优先建设？

兼顾且通达南沙所有片区

18号线所走路线为了达到快速直达南沙明珠湾主中心区域（横沥站-万顷沙）的目标，为了控制在30min之内通达市区，直接砍掉榄核、大岗镇内的站点，对于征用了这两个镇沿线很多土地结果连个站点均未设一个，当时燃烧起这两片区居民的悲伤。但是此次规划招标给了这两镇居民最顶力的支持，未来通过所设NS2线穿越两镇且直连南沙未来最重要的发展之地-“明珠湾主中心”，仅借NS2一条交通线打通明珠湾起步区内蕉门水道相隔的的横沥岛尖（横沥站、横沥东站）、慧谷西岸（大涌站）、邮轮母港所处南沙湾（南沙港客运站），更重磅的是可通过此条线无论您想去东莞、深圳（22号南延线)，或中山、珠海、澳门（18号延长线）等换乘都非常便捷，也可借NS2多个交叉点换乘至15号大环线、4号线通达蕉门城央中心，交通方便快捷，这绝对是大岗、榄核实实在在的大利好，是非常值的欢呼的一件民生大事。

兼顾人口、配套最密集区域
15线首期段（横沥站-蕉门-南沙港客运站）早前一直在各种官文及会议中提及，本以为15号线只会优先启动建设首期段，但此次招标决策者则改变了策略，直接上马15号全线，此条线视为南沙呼声最大的一条热盼线，交通规划走向所到的区域为南沙目前住宅最多，人口最为密集、配套最为健全的区域蕉门中心、进港大道两侧沿线、南沙湾一带，也把沿凤凰大道的蕉门中心、体育馆、灵山岛尖、横沥岛尖、万顷沙紧密关联相通，列为优先近期建设直接将相关沿线的广大业主快速与18号线换乘，加快南沙人口密集区域在市区上班人群的交通往来，另也可通过15号线大环线可直达站点附近三所顶尖医疗中心就诊（专科：广州妇幼儿童医院，综合：中山大学附属第一医院、广东省中医），所说的三所医院预计2022年年中全部建设竣工，2023年开通营业，远期还有横沥岛尖18号线“横沥站”旁的中山大学光华口腔医院。

22号南延线列为首条近期规划建设对南沙意义何在？
根据多方资料，未来途经以南沙为中心的跨多城市地铁也将有多条，如18号线向中山、珠海、澳门方向的延长线，包括未来也将与顺德相通NS2线。但从此次招标四条轨道交通线中唯独22南延线没有用括号概述“南沙境内段”，且招标内容频繁提及将规划评估南沙与珠江东岸轨道联系，此句则意在所说的22号南延线，这说明了什么，它告知我们22号南延线将成为跨越大湾区多城市首条优先启动互联互通的大动脉，深入拓展串通大湾区广州、东莞、深圳三大城市快速轨道交通走廊，它覆盖中国经济最为活跃的两大一线经济核心城市（深圳、广州），成为未来大湾区规划中的高度优先战略。

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22号南延线在南沙港客运站后下穿狮子洋隧道，再途经东莞滨海湾站，再向深圳前海自贸区延伸。它的先行启动建设贯通，将打开南沙通往珠江口南部的大门，对于南沙来说也将获得更大的发展空间，未来或许在南沙只要乘坐二十分钟的地铁即可到深圳前海经济核心区，其不仅拉近珠江口东西两岸的时空距离，也将极大缓解虎门大桥、虎门二桥节假日的交通客运量，也再不用担心节假日因为虎门大桥等交通堵塞不敢前往对岸，更为重要的是将加快推进两岸各类产业要素融合的高效配置，推动粤港澳大湾区城市群发展具有极为重要的战略意义。

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2018年，通往南沙的地铁4号线客流显著增加

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省 委书 记李 希到南沙调研恒大汽车项目，许皮带陪同

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许家印再战新能源汽车恒大“铁军”已集结完毕
21世纪经济报道 2019-04-29
原标题：独家｜许家印再战新能源汽车 恒大“铁军”已集结完毕在王健林砸20亿重返足球之际，许家印的新能源汽车“铁军”也宣告集结，就在上周，恒大内部选调590名员工进入新能源汽车集团，进行了为期6天的培训。

他们曾经是奋战在各条战线上的铁军，现在，他们是迎着集结号奔跑的恒大汽车人”，现场的氛围颇有“誓师大会”的味道。

人事调整同时，许家印的“造车梦”可谓铆足了劲头。此前的一年多，他已在该领域投资达300亿，收购多家公司。

21世纪经济报道独家获悉，恒大新能源汽车产业的架构、版图已初步确定，主要分为汽车集团、动力科技、智慧科技、汽车经销等板块，涵盖新能源汽车的所有产业链。

汽车集团即恒大国能新能源，今年1月以来，恒大健康斥资9.3亿美元入主全球性电动汽车企业NEVS，又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，目前，这两家公司均已置于国能新能源。 工商资料显示，国能新能源的母公司为国能新能源（香港）。

在动力科技方面，恒大健康以10.6亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源58.07%的股权，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，后者持有荷兰e-Traction公司100%股份，拥有国际先进的轮毂电机技术。

智慧科技方面，目前主要为充电桩公司。今年初，恒大高科技集团出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，经营范围包括新能源汽车充电桩、软件的技术研发、充电设施的设计及运营服务等。

市场营销上，恒大集团斥资145亿收购广汇股权，掌握了汽车经销的话语权。

此外，恒大还拥有恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团，其人事与国能新能源有交叉关系。

今年4月初，恒大还以8.47亿底价拿下广州南沙2019NGY-2地块，将建设为纯电动汽车的整车生产基地及进出口基地。

另外， 据彭博社4月26日称，中国恒大考虑收购汽车制造商DAF Trucks和VDL Groep，目前正在洽谈中。

21世纪经济报道从知情人士处获悉，恒大确实有意介入巴士，但收购目标还未确定，洽谈不一定能达成最终协议。

公开资料显示，DAF是美国上市公司Paccar.Inc.旗下公司，VDL Groep为私人公司，主要做巴士电气化；目前关于这两家公司开放出售的具体态度尚不得知。

截至目前，恒大已分别拿下整车制造、电机、电池、充电桩、汽车销售等相关产业链资源，生产基地已划定，人员调配也已落实，新能源汽车版图进一步清晰与明确。接下来，就看恒大新能源汽车何时量产上市了。

延续了此前做地产、足球的许家印式“大开大阖”的风格，“恒大汽车人”已经投入了一场新的“战斗”。

许家印为恒大汽车制定的远景目标是，3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

过往的业绩给了恒大很多信心。对此，许家印表示，恒大地产只用了十年时间便跻身一线；恒大当年一进入足球产业，连续7年得了中超冠军；“也别忘了我是制造业出身，在冶金部的直属企业做了多年车间主任”。

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