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本帖最后由 气质先生FeiYang 于 2019-1-10 15:37 编辑
岁末年初，3台盾构机相继在地铁2号线一期工程龙门大道站、文博广场站完成下井，正在加快推进始发前的联调联试工作，这标志着地铁2号线迈入围护、主体和盾构区间三大结构建设并行阶段。这3台盾构机中，既有从地铁1号线转场而来的“牡丹1号”，又有专门为下穿洛河而特制的“牡丹19号”、“牡丹20号”两台泥水平衡盾构机。
地铁2号线一期工程各项建设快速推进
地铁2号线一期工程贯穿我市南北发展轴，覆盖城市北部、东南部主要客流走廊，工程起于国家牡丹园附近的经三路站，止于伊洛路与龙门大道交叉口的龙门大道站，衔接洛阳火车站综合交通枢纽、洛阳龙门站综合交通枢纽，串联国家牡丹园、中国国花园、体育中心、博物馆、隋唐城遗址植物园、市民之家、兴洛湖公园等多个客流集散点。未来，2号线将与1号线一起形成我市轨道交通“十”字型骨架。
地铁2号线一期工程全长约18.5公里，全线共设车站15座，平均站间距1.27公里。其中，2号线在解放路站与在建1号线换乘，在市民之家站与规划3号线换乘，在龙门大道站与规划4号线换乘。截至目前，除九都西路站外，其他在建的14座车站围护结构建设临近尾声，已完成总工程量的90%；主体结构基坑土方开挖清运完成总工程量的53%；经三路、洛阳火车站、体育中心等6座车站主体结构正加快建设。
“牡丹1号”转场而来
“牡丹1号”盾构机是我市轨道交通项目建设中首台下井、首个始发掘进的盾构机，也是“洛阳地铁洛阳造”首台盾构机。
2017年底，“牡丹1号”盾构机从1号线史家湾站始发，顺利完成了史家湾站至塔湾站区间南北两个隧道掘进任务，累计掘进2.4公里，2018年底转场到地铁2号线一期工程龙门大道站。
目前，“牡丹1号”盾构机正在进行联调联试，有望在春节前始发。届时，“牡丹1号”将从龙门大道站沿南线向洛阳龙门站综合交通枢纽地铁站掘进，计划2019年7月初实现贯通。
为了最大限度减小对穿越地铁地块土地开发建设影响，龙门大道站至洛阳龙门站综合交通枢纽地铁站区间将采取盾构、明挖和暗挖三种方法施工。该区间南线全长1345米，其中盾构施工1046米、明挖207米、暗挖95米。该区间建设难点在于地层卵石粒径较大，根据这样的地层特质，前期对“牡丹1号”盾构机的刀盘刀具进行了全面检查维护，对刀盘上的滚刀进行了全面更换，并升级为18寸重型滚刀，可以在掘进中提供更大的切割力，有助于顺利完成掘进任务。
为顺利下穿洛河新造2台泥水平衡盾构机
与“牡丹1号”等之前采用的土压平衡盾构机不同，地铁2号线一期工程建设过程中，首次下井了两台泥水平衡盾构机。与土压平衡盾构机相比，泥水平衡盾构机在推进时，旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置打碎后，将形成高浓度泥水，通过流体输送方式输送到地面泥水分离系统后，可将碴土、水分离后并重新送回泥水仓，实现循环利用。“牡丹19号”和“牡丹20号”是为地铁2号线下穿洛河专门制造的，待完成调试后，它们将先后从文博广场站始发，在洛河水面以下约15米的深度横穿洛河，最后抵达洛河以北的九都西路站。
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发表于 2019-1-9 23:29:29
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